Araba çarpılmazsa sürmek güvenli mi?
Bizim neslimiz aslında çok güvensiz.
Yorgunluğa bakın, bir ev kiralamak için biraz para biriktirin ve formaldehitin zararından endişe edin.
Hoş bir karşı cins bulmak zordur ve aşık olmak gürültülüdür.
Üç yıl patron için çok çalıştım ama tek kelime etmeden seni kapattım.
Ücretlere yetişemeyen konut fiyatlarından bahsetmiyorum bile.
Bu nedenle, şirketteki bir meslektaşımız her gün işten sonra Wenyi West Road'da araba sürmeyi ve eve gitmeyi seviyor.Wenyi West Road'da kimse yok, hız 65km / s, camlar açık ve ses uzunlamasına bir çizgi. Grubun [Desperadoes].
Onun sözleriyle, bu orta yaşlı bir adamın son romantizmi.
Kötü eleştirmen, ona araba kullanmanın artık o kadar güvenli olmadığını hatırlatmak istedi. Ama tombul yüzündeki gülümseme düşüncesi hâlâ geride kalıyordu.
Yolda sürerken elektrikli arabalar, trafikte olan eski sürücüler ve oturma odalarında yolu yaya olarak kullanmak gibi birçok şeye dikkat etmeniz gerektiğini hiç fark ettiniz mi? . .
Kurallara aykırı görünen bu nesneler (insanlar) şüphesiz sürücülerin sürüş becerileriyle ilgili daha yüksek gereksinimler ortaya koymaktadır.Artık daha fazla otomobil şirketinin, sürücülerin karmaşık yollarda karar vermesine yardımcı olmak için bazı akıllı yardımcı sistemleri kullanmayı seçmesi şaşırtıcı değildir. Olay.
Bunu nasıl soylersin?
İnsanlar duyguları olan hayvanlardır ve duygular olduğunda hatalar olacaktır; makinelerin duyguları yoktur, bu nedenle makineler her zaman en sakin ve doğru kararları verir.
Kelimeler biraz dolu, ancak bir dereceye kadar kötü eleştirmen bu cümlenin doğru olduğunu düşünüyor.
Akıllı sürüş yardımı, yıllar boyunca her zaman tüm otomobil şirketleri tarafından takip edilen bir hedef olmuştur ve nihai sonuç, sürüş güvenliğidir.
Bu otomobil şirketleri arasında lider, İsveç'teki İskandinav endüstrisinin en gelişmiş ülkesi olan Volvo'dur.
Kötü yorumcu, Volvo'nun geliştirme geçmişini araştırdı ve bu İsveç markasının güvenliği her zaman ilk unsuru olarak gördüğünü gördü.
Örneğin 1959'da Volvo güvenlik baş mühendisi Niels Bolling, üç noktalı emniyet kemerini icat etti. Görünüşte sıradan olan bu şey bugün hala kullanılıyor ve en az milyonlarca hayat kurtardı. "1885'ten 1985'e kadar yüzyılda insanlığa en çok katkı sağlayan sekiz büyük icattan biri".
Diğer bir örnek, 1972'de arka çocukları korumak için tasarlanan arkaya bakan çocuk koltuğu, 1991'de Yan Darbe Koruma Sistemi (SIPS) ve 1998'de Baş ve Boyun Güvenliği Koruma Sistemi (WHIPS).
Yeni milenyuma giren Volvo, 2003 yılında Akıllı Sürüş Bilgi Sistemini (IDIS) icat etti, 2006'da Kör Nokta Bilgi Sistemini (BLIS) başlattı ve 2008'de ilk Şehir Güvenliği sistemini oluşturdu ve aynı yıl XC60'ı kurdu. Savunma güvenlik sistemi ile donatılmış dünyanın ilk seri üretilen arabası oldu.
Volvo'nun her sistem güncellemesinin, yolculuk sırasında insanların güvenlik hissini arttıracağı söylenebilir.
Bu çabalar nedeniyle, son on yılda Volvo sürücüleri ve yolcuları, büyük kayıplarda% 50 yaralandı.
Bu yıl, Volvo'nun 2019 S90'ının piyasaya sürülmesiyle Volvo, son yıllardaki başarılarını akıllı güvenlik alanında entegre etti ve ayrıca Volvo'nun 2019 S90'ının güvenliğini yepyeni bir seviyeye taşıdı.
Kötü bir yorumcu, Volvo 2019 S90'ın test sürüşü deneyimine katılmaya davet edildiği için şanslı. Aşağıdaki içerik gerçek sürüş deneyimiyle birleştirilmiştir ve kötü inceleme size bu yepyeni Volvo 2019 S90 otomobilindeki siyah teknolojinin nasıl yansıtıldığını gösterecektir. " Emniyet " Bu iki kelime.
