Taç düşüyor! Yeni Toyota Crown'un yerli üretim olasılığı sadece% 10!
Hayatta büyük inişler ve çıkışlar yaşadıktan sonra, bazı insanlar şöhret ve servet peşinde koşarken, bazıları hala geri dönüş için can atıyor. Bana göre, Toyota Crown şu anda hayatında bir çatalda. Bugün yeni nesil Crown'un Çin'de yapılıp yapılmayacağını görmek için tarihten başlayacağız.
Dördüncü nesil Toyota Crown
1973'te, Guangzhou Ticaret Fuarı'nda yabancı işadamlarını ağırlamak için, Premier Zhou Japonya ile şahsen görüştü ve 200 araç tanıttı. Dördüncü nesil taç. Biliyorsunuz, Guangzhou Fuarı, Çin'in en uzun ve en üst düzey kapsamlı uluslararası ticaret etkinliği ve dünyanın her yerinden yabancı işadamları buraya geliyor. Taç, Çin'e ilk girdiğinde önemli bir görevle görevlendirildi ve kendisini Çin halkının kalbinde lüks bir lüks olarak kabul ettirdi.
Yedinci nesil Toyota Crown
1984 yılında Çinin reformu ve açılmasıyla durum çok iyi. Yedinci nesil Toyota Crown Çin'e resmi olarak ithalat yoluyla getirildi. Crown'un Çin halkının kalbinde daha önce kurduğu üst düzey lüks ürün konumlandırması nedeniyle, otomobil ülkeye girdikten sonra resmi otomobil ve lüks taksi pazarını hızla işgal etti. O zamanlar, tacı kullanan taksi şoförlerinin aylık geliri kolayca birkaç bin yuan araba seviyesine ulaşabilirdi. 1980'lerde kesinlikle yüksek gelirli insanlar olduklarını bilmelisiniz.
Yedinci nesil Toyota Crown
Konfigürasyon açısından, o zamanki Crown elektronik aletler, otomatik klima, elektrikli camlar ve hız sabitleyici ile donatılmıştı. 1980'lerde otomobiller için bu kesinlikle bir teknoloji anlayışı!
Altıncı nesil Nissan Dükü
Bundan bahsetmişken, o zamanlar Toyota Crown kadar ünlü olan Nissan Dükü'nden bahsetmeliyim.Bu iki arabanın birbirine aşık olduğu ve birbirini öldürdüğü söylenebilir.Bir yandan iki araba rakip ürünlerdir ve hem aydınlık hem de karanlık birbirini öldürme fikrini geri tutmaktadır; Bir yandan ikisi de lüks Japon otomobillerini temsil ediyordu ve o dönemde sıradan insanların kalbinde "yerel zorbaların" sembolü haline geldi.
On ikinci nesil Toyota Crown
2005'te on ikinci nesil taç Royal serisi, FAW Toyota tarafından bir prototip olarak kullanıldı ve resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü. Crown'un biriken itibarı ve ticari görünümü sayesinde, yerli üretim Crown'un satışları artmaya devam etti ve 2007'de 53.000 araca ulaştı.
On dördüncü nesil Toyota Crown
Ancak iyi zamanlar uzun sürmedi ve ardından Crown satışları kötüden daha da kötüye gitti. Bazı insanlar bunun nedeni, değiştirme işleminden sonra tacın ön yüzünde spor unsurları barındırması, ancak vücut şeklinin hala daha iş odaklı olması nedeniyle olduğunu söylüyor. Bu tür güvenilmez şekil, aracın garip görünmesine neden oluyor. Bazı insanlar bunun lüks markaların fiyatlarının daha sonra düştüğünü söylüyorlar ve 300.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata bir Mercedes-Benz BMW satın almanın daha mantıklı olduğu açık. Nitekim, aynı fiyata bir giriş seviyesi 3 serisi satın alın, bu da önden arkadan çekişli, ancak markanın katma değeri tamamen bir seviyeye yükseltildi! Her neyse, farklı görüşlere göre, herkesin kalbindeki lüks taç düşmüştür.
Yeni 15. nesil Toyota Crown
son günlerde, Yeni nesil taç Pozlama, onu kenarda bir konuşma noktası haline getirdi. Görünüşünden bakıldığında, yeni otomobilin önceki nesil Crown Sports ve iş dünyasının utancından kurtulmuş olduğu görülüyor, bunun yerine keskin ağız, büyük boyutlu tekerlekler, kısa ön süspansiyon tasarımı ve biraz kaygan bir arka şekil alıyor. Sahte egzoz!
Yeni 15. nesil Toyota Crown
İç mekanda, yeni nesil Crown'un yerini daha sportif, çok işlevli bir direksiyon simidi aldı ve "çift ekran" tasarım trendine ayak uydurmak için geleneksel merkezi kontrol ekranının üzerine hareketli bir ekran yerleştirildi. İç mekanın diğer detaylarında, yeni otomobil de birçok ayar yaptı ve iç atmosferi çok daha genç hale getirdi.
Yeni 15. nesil Toyota Crown
On dördüncü nesil Toyota Crown
Güç sistemi için, yeni otomobil 2.0T (maksimum beygir gücü 245 hp, tepe tork 350 N · m) + 8AT, 2.5L hibrit (birleşik maksimum beygir gücü 226 hp, tepe tork 221 N · m) + ECVT ve 3.5L hibrit (Birleşik maksimum beygir gücü 359 beygir gücü ve tepe torku 356 N · m) + ECVT üç güç aktarma organı. Ek olarak, 2.5L hibrit model de bir seçenek olarak dört tekerlekten çekişli bir versiyon sunacak.
2.0T motor
Tacın yepyeni bir görünümle tekrar bize geldiği söylenebilir, o zaman sorun burada, Yeni nesil Crown yurt içinde mi yapılacak? Başta da söylediğimiz gibi, büyük inişler ve çıkışlar yaşadıktan sonra, Crown artık yaşamda bir yol ayrımının yanında duruyor. Yeni Crown yerli üretim olasılığı hakkında "şaka" yapalım.
Yeni 15. nesil Toyota Crown
Tacın kasvetli satışlarından önce, yeni tacı yurtiçinde yapma olasılığı% 10 düştü
2008'den sonra tacın kasvetli satışları herkesin görebileceği bir gerçektir.Birçok insanın övgüsüne ve tanınmasına rağmen, herkes kendi cebinden gerçekten para ödediğinde, tacı tesadüfen seçmemiş gibi görünüyordu. Bir süre onunla eşanlamlı hale geldi. Ve yeni taç önceki düşüşü tersine çevirebilecek mi? Belki Toyota kalbinde küçük bir davul çalıyor.
Avalon (Asya Ejderhası) yerli üretimi doğruladı, yeni tacın yerli üretim olasılığı% 20 düştü
Bu yılın başında bazı medya organları, FAW Toyota'nın Avalon projesi için teklif verdiği haberini verdi (Avalon'u tanımayanlar için lütfen Toyota Yalong'un geçmişini ve şimdiki halini inceleyin), benzer gövde boyutu ve görünümü nedeniyle. Hepsi dinamik, bu nedenle Avalon, gelecekte FAW Toyota'daki tacın yerini alacaktır.
Yeni Toyota Avalon
