Lao Li'nin hikayesi | Neden "yol ne kadar uzaksa o kadar tehlikeli" diyorsunuz!
Herkese merhaba, ben Lao Li, bugün sizinle konuşacağım, neden "Yol ne kadar uzaksa o kadar tehlikeli!" Diyorsunuz!
28 Ekim'de Gui Gongzi'nin Weibo ile ilgili makalesini yeniden yayınladım. Kasım ayında eve dönerken hissettiği "Aptal X Otoyolda Gitme". Aptal X'in dört ölümcül günahını listeler. Şeritleri ileri geri değiştirenler, acil durum şeritlerini işgal edenler, pencerelerden çöp atanlar ve uzun huzmeyi çevirmeye devam edenler. Ayrıca yüksek hızda giyen üç koyunu olan hakkında bir video yayınladım, aksine video herkesi daha fazla şok etti.Kısacası insan yapımı felaketler hakim.
Aslında, bu dört günahla karşılaştırıldığında, yıllar içinde karşılaştığımız aptal X çok daha güçlüdür. Zorunlu sollamayı örnek olarak ele alalım. Birçok sürücünün karşılaştığı tahmin ediliyor ve birçok kaza çevrimiçi olarak bildiriliyor.
Shanxi, Shuozhou'da büyük kamyon, sollamak ve 22 kişinin ölümüne neden olmak istiyorsunuz
Geçen yıl Yunnan'da yol kitapları çekerken, merak ediyorum "Off-Road Books" ın ikinci sezonunun 3. bölümünün sonundaki paskalya yumurtalarını hala hatırlıyor musunuz?
Video yükleniyor ...
O zamanlar Han'ı öğütmek bizim üç arabamızdı, lider Zhang Yin ve ben bitirdim. Geç olmuştu ve hafif yağmur yağıyordu. Xiaomo yüksek hızlı tek yönlü devre kesici yapımı. Mohan'dan Banna'ya giden araba sürmek için şeridimizi ödünç almak zorunda kaldı. Yolda sadece iki şerit ve acil park şeritleri vardı. Yay şeklindeki devasa bir yokuş yukarı köprüye gittiğimizde Zhang Yin kavisli kısma bağırdı. Bu tonu nasıl tarif edeceğimi bilmiyorum ama duyduğumda kalbim canlandı. İçerik şuydu: "Büyük bir Aptal X geriliyor, bitti, bitti, bitti. " Bunun tersinin büyük bir kamyon olmadığı ve başka bir büyük kamyonun sollamak için şeridimizi işgal ettiği ortaya çıktı. Viraj ve konu arabası görüş hattını engellediğinden, onu hiç göremiyoruz ve görebildiğimiz tek şey göz kamaştırıcı uzun farlar.
O sırada Zhang Yin ve Chen Zhen, acil durum park kemerine sıkıştırılmışlardı. Ayrıca acil durum park kemerine de dalmıştım. Pony'nin araç kamerası tüm süreci tamamen kaydetti. Xiao Ma ve büyük kamyon az önce geçti, ama yeni sorun tekrar geldi Chen Zhen'in kıçına çarpmak üzereydi, bu yüzden sadece frene basabilirdi. Başlangıçta, hız hızlıydı ve direksiyon sertti ve zemin ıslak ve kaygandı. ABS'siz midilli sarhoştu ve kontrolden çıktı. Tekrar gaza basmak zorunda kaldım çünkü arabanın arkası çoktan sağa sallanmaya başlamıştı. Şu anda, frene basmak ve direksiyonu çevirmek aracın kontrolünü kaybetmesine ve takla atmasına neden olacaktır, dışarı çıkıp Chen Zhen'e çarpmak daha iyidir. Sonuç olarak, midillimin sağ arka tekerleği tanrılar tarafından sürüklenmiş gibi göründü ve arabanın önü dümdüz geldi ve neredeyse ona çarptı.
Ben de dahil olmak üzere araba kullanırken ve cep telefonuyla oynayarak trafik kazası geçiren ve neredeyse ölmüş olan ben de dahil olmak üzere birçok kişi araba kullanırken cep telefonuyla oynadı. Geçen yıl, Tanggula Dağı'ndan Golmud'a kadar Sanjiangyuan'ın çekimlerini bitirdik ve 109 numaralı Ulusal Karayolu'nu kullandık. Yüksek irtifadan alçak irtifaya yürüdük.Aynı yöndeki çoğu kamyon boştu, bu yüzden bizim tarafımızdaki yol tersiydi. Düz olalım. Ancak karşı şeritte, yürüyen büyük kamyonlar mallarla dolu olduğu için, yolların çoğu ezilmiş, dalgalar dalgalı, kabuk çukurları ve derin kanallar, çünkü bazı büyük kamyonlar çok yavaş gidiyor Her zaman zorunlu sollama, büyük arabalar ve küçük arabalar vardır. Bu yolu 2005 yılından beri yaşıyorum ve çevremdeki arkadaşlarımın da sorunları vardı.
Yani bu yolda yürürken, karşısındaki büyük kamyon karşılaştığı sürece, yavaşlayacağım ve güvenli bir mesafe bırakacağım. İşte bu, karşı petrol tankı olan Tuotuo Nehri'ni geçerken Araba, şoför cep telefonuyla oynuyor, yol yüzeyine dikkat etmemiş, önce bir telaşla yolun sağ tarafına götürülmüş, ardından şoför tarafından sola koşturulmuş, böylesine büyük bir tanker bize doğru koşmuştur. Saklanacak yer yok, çünkü yol yatağı dik ve yüksek ve aşağı indiğimizde araba kesinlikle devrilecek.Yani hızlı gitmiyoruz. Tek ayakla durduk ve güvenli bir mesafe bıraktık. Ne yazık ki daha sonra arabada küfretmenin yanı sıra, gerçekten Hareket yok. Bu nedenle, araba kullanırken cep telefonu oynamak daha da hile yapmaktır.
Geçen yıl on birinci günden sonra WeChat dairesinde bir Chongqing SUV'nin Qinghai-Tibet hattında bir araba kazası geçirdiğini ve arabadaki tüm insanların öldüğünü söyleyen bir izleme postası vardı. Acilen aile üyelerini arıyorlar. Resim büyük bir kamyonun yanında. Yol yatağının altından dönün. Hemen deneyimimizi düşündüm. Ben şahsen, Golmud'dan Lhasa'ya kadar Qinghai-Tibet hattı gidebilirse, gitmemeye çalışın.
Her zaman söylemek istediğim bir şey daha var. Hummingbird Club tarafından düzenlenen Ejina Banner gezisi Kasım 2003'tü. O sırada, Pekin-Tibet Otoyolu yalnızca Zhangjiakou'ya ulaştı ve ardından 110 Ulusal Karayolunu kullandı. Hepsi dağ yolu olduğu için bazen karşı taraftaki araçlar görülemez ve yol koşulları Qinghai-Tibet hattı ile aynıdır, hem üst hem de alt yollar araçlar tarafından ezilir, o sırada araçların aşırı yüklenmesi normaldir. Çünkü bir gün önce Ejina'ya gittim, bu yüzden biliyorum. Yol boyunca sık sık zorla sollama ile karşılaşıyorum. Büyük kamyonlar mallarla dolu olduğu ve Pekin'e geldiği için? O zamanlar, büyük kamyonların gücü düşüktü ve aşırı yük ile birleştiğinde, yokuş yukarı yürüyen insanlardan daha yavaştı. 10 araçtan oluşan Sinek Kuşu konvoyu Kasım günü yola çıktılar ve İç Moğolistan'ın Zhuozishan bölgesine doğru yola çıktılar. Öğleden sonra saat 5 civarında, konvoyun 3 numaralı arabası aniden karşı şeride çarptı ve karşı araç normal şekilde gidiyordu. 8 talihsiz ölüme neden olan büyük bir trafik kazasına düştü.
Medyaya göre, biri sürücünün yorgun araba kullandığını ve dışarıda sollamakta olduğunu, diğerinin ise zorla sollayan, karşı şeritte saklanıp ardından normal bir araçla çarpışmaktan kaçınmak olduğunu söyledi. . Şahsen ikinci görüşü tercih ediyorum. Çünkü kendiliğinden organize olmuş bir ekip ise, herkes birbirine aşina değildir ve birleşik bir komuta sahip değildir.Bu anlaşılabilir bir durumdur, ancak birçok büyük ölçekli seferleri başarıyla organize eden Hummingbird Club'da oldu, gerçekten olmamalıydı, ama o zaman maalesef araba kullanmıyordu. Ağaç kesicisi.
Davayı tersine çevirmeye çalışmıyorum, Hummingbird üyesi de değilim, biraz beyazken, arazi aracım yokken zaten ünlüydüm. Bu kulüp, üreticilerin ve reklam şirketlerinin kaynaklarının yanı sıra rota geliştirme, etkinlik yaratıcılığı ve organizasyonel planlama ve yürütme yeteneklerinde ustalaşarak, şimdiye kadar hiç kimsenin aşamadığı birçok klasik durum yarattı. Çin'deki ilk kulüp otomobil üreticileriyle özel özelleştirilmiş arazi araçları geliştirmek için işbirliği yaptı ve Çin'deki ilk kulüp, Zhengzhou Nissan'ın ekibinden bir yıl önce Dakar yarışmasına katıldı. Çin'de üreticilerle yeni araba lansmanları yapan ilk kulüp.Yunnan, Shangri-La'da JEEP 4700 yeni araba piyasaya sürüldü, rotalar tasarladı, Amerikalı kros uzmanlarından ve yerel medya gruplarından oluşan bir ekibin bakir ormanı geçmesine öncülük etti. Bu, dağlarda yolu açmanın ve su köprüsü kurmanın bir yoluydu. , Patlama başladı. Çin'de Pekin-Moskova-Çinli gönüllülerin Olimpiyat Oyunları için ülke çapındaki seferini düzenleyen ilk kulüp, Çin'de milenyumda Çin'deki ilk güneş ışığını düzenleyen ilk kulüp vb. Hummingbird Kulübü'nün bu trafik kazası nedeniyle sonsuza dek herkesin gözünden ayrılması üzücü.
Cep telefonu ile zorla sollamanın ve araç sürmenin tehlikelerinden bahsettikten sonra, keyfi park etme ve fotoğraf çekmeden bahsedelim.
İster uzun bir tatil ister hafta sonu, ister bir banliyö ister manzaralı bir alan, ister bir otoyol veya ulusal bir yol, bir dağ yolu veya bir köy yolu olsun, fotoğraf çekmek için her zaman park yeri vardır, örneğin tecavüz çiçeklerini görmek için Menyuan'a gitmek, dağın aşağısına kadar, yolun her iki tarafında park etmeyi ve fotoğraf çekmeyi yasaklayan uyarı işaretleri vardır. Ayrıca, turistlerin durup fotoğraf çekmesini veya yolda durarak çaresizce fotoğraf çekmesini kolaylaştırmak için özel bir izleme platformu da kuruldu. Ve yine de istediğim yerde duruyorum, istediğim yerde duruyorum ve kendimin ve başkalarının güvenliğini hiç düşünmüyorum. Bir virajda duran bir arabayı gördüm ve arkadaki büyük kamyonun frenleri de sigara içiyordu. Korkutucu. Huanggangliang da var. Yolun kenarında ayçiçekleri var. Bir grup araba durup fotoğraf çektiğinde, sorun şu ki, iki şerit yukarı ve aşağı, her birinde bir grup araba park edilmiş ve insanlar hala yolun ortasında koşuyorlar. Başkaları nasıl sürebilir? Üç koyunun işaretleri ve kelimeleri anlayamadığını ve yolu geçtiklerinde anlayabileceklerini söylemek istiyorsunuz. Ama bu insanlar koyunlarla aynı mı?
Ülke hakkında konuştuktan sonra yabancı ülkelerden de bahsedelim, araba kiralayabilen bir ülke olduğu sürece yolda durup fotoğraf çeken yurttaşlarımızdır. Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, İzlanda'da araba kiralarken Çince uyarılar var.Önceden belirlenmiş park alanlarına ek olarak, yola park etmek yasa dışıdır, ancak yine de durup fotoğraf çeken birçok insan var.
Daha da sinir bozucu olan şey ise, bir fotoğraf için poz vermek için yolun ortasına koşmuş olmam ve fotoğraf bittikten sonra yine de seyahat notlarımda veya arkadaş çevremde yayınlamıştım. Ayrıca geçen arabaların sürücülerini de düşmanca ve düşük hızlı oldukları için azarlıyordum. İnsanları bir yana bırakın gerçekten cahil ve korkusuz. Çiftlikteki koyunlar yola koşarsa öldürülürse sorun olmaz, başkalarına zarar verirlerse servetlerini kaybeder.
Dağ yollarında iki harika deneyimden bahsedelim. Birincisi, bu yıl Ağustos ayında Hara Gölü'nden geçip dağılmak üzere olan Wrangler'ı sürdüm. Herkes Weibo'mu görüyor. Delingha'ya 20 kilometreden fazla değil. Git, halihazırda sokak lambaları varken, keskin bir viraj var ve yolun ortasında beyaz bir araba dönüyor, yani ben hızlı sürmüyorum, yoksa kesinlikle yukarı çıkacağım. Daha yaygın olan ise beyaz arabayı atlayıp devam etmek. İki sokak lambasına doğru yürüdüm ve ışık direğinin altında 80'lerin paltolu bir kız yanaklarını ellerinde tuttu, bana baktı ve gülümsedi, gecenin çoğu insan ya da hayaletlerdi.
Aceleyle arkadaki arabaya yol koşullarını söyledim. Arkamdaki üç arabanın beni korkutup korkutmadığını veya yorulduğunu bilmiyorum. Kimse kızı görmedi. Yolun kenarına park etmiş olan beyaz arabaya gelince, sürüş kayıt cihazına bakmak için geri geldim. Arabada kimse yok. Bundan bir tane daha çukur var. Bir yaz akşamı Ulan Butong'dan Pekin'e döndüm ve Mentougou'dan Pekin'e girdim ve Changpingliu Köyü'ne yürüdüm. Dağdan aşağı keskin viraj doğruydu. Sonuç olarak, bir virajdan çıktığımda, Aynı garaj yolunda bir grup insanın üzerinde yatan bir paspas buldum, ama beni korkuttu, neredeyse bu açılmış Cherokee.Eğer bu açılan LC80 ise, yaşlı erkek kardeş Zhen'den daha iyi olmalı. Ünlü olmak. Vites küçülttüğümde ve direksiyonda fren yaptığımda, arabaya yavaşlamasını hatırlatmak için telsizi de kullandım.Frene basılan ayak elektrikli kapıda görünüyordu.Efsanevi yapay ABS idi, diğeri vites küçültmek için debriyaja bastı. Orada yatan insanların hepsi aptaldı, hepsi bana baktı ve ayakları geri çekilmeyi unuttu. Bu iki durumu yaşadınız mı, bu kadar güzel yerlerin veya halk adetlerinin nerede olduğunu bilmiyorum, uygunsa ben de paylaşırım, mümkün olduğunca kaçınmanızı öneririm.
Bu konunun konusuna geri dönecek olursak, kendi başınıza giderken, yerli ve yabancı ülkelerden bağımsız olarak, yukarıda bahsedilen bu aptal X'lerle tanışmaya zihinsel olarak hazırlıklı olmalısınız, onlardan mahvolmayın, daha da önemlisi, önceden Riskleri azaltma konusunda iyi bir iş çıkardınız. Uçup araba kiralayabiliyorsanız, binlerce mil gitmeyin. Kısa mesafeler için bile kendi arabanızı sürmelisiniz. Uzun mesafeler için çekebiliyorsanız, kendi başınıza sürmemeye çalışın. Araba kullanırken cep telefonunuzu kullanmayın. Navigasyon için cep telefonunuzu kullanmalısınız. Yollar dışında küçük yollardan girmemeye çalışın, erken kalkın, erken çıkın ve erken dükkanda kalın, gece acele etmemeye çalışın, kaza ile karşılaştığınızda endişelenmeyin, önce insanlar, arabalar ve mülkten vazgeçilebilir.
Tamam, bugün bunun hakkında konuşalım. Dırdırlarımı dinlediğiniz için herkese teşekkür ederim. Bir dahaki sefere görüşmek üzere.
