Yueyue Şehri: C sınıfı otomobil pazarı Mart ayında güçlü bir şekilde toparlandı ve ilk üç Alman "kanla dirildi"
Mart ayında, yurt içi C sınıfı otomobil pazarındaki 13 modelin tümü güçlü bir toparlanma gösterdi. Genel olarak, yurt içinde üretilen C sınıfı otomobillerin Mart ayında kümülatif satışları 42.760 adet oldu, bir önceki aya göre% 374'lük keskin bir artış ve geçen yılın aynı dönemine göre% 16.45 düşüş. "Alman ilk üçü" daha da "kanla dirildi." Mercedes-Benz E-Serisi, Audi A6L ve BMW 5 Serisi Mart ayında 10.000'den fazla sattı; üç modelin birleşik satışları% 84,8 pazar payı ile 36.260'a ulaştı. BMW 5 serisi yeni enerji modelleri ile birleştiğinde, "Alman İlk Üçlü" C sınıfı otomobil pazarında% 89,7 pazar payına sahiptir.
"Alman ilk üçe" ek olarak, diğer C sınıfı modeller de kırılmakta zorlanıyor, ancak kafanın ritmine ayak uyduramadılar. Bunlar arasında, Cadillac XTS'in rekabetten çekildikten sonra bıraktığı boşluk ve sonraki modeller koltuğu dolduramadı, bu da pazar segmentinin ikinci sınıf kampında görünmesine neden oldu. Geçen ay "ortadan kaybolan" GA8 Trumpchi GA8, Mart ayında endüstri istatistiklerinde tekrar yer aldı ve bu da insanları Zotye Z700 ve Dongfeng A9'un izinden gidip gitmeyeceği konusunda endişelendiriyor.
Yurt içi salgın durumunun sürekli iyileştirilmesi ve bir dizi olumlu politikanın uygulamaya konulmasıyla birlikte, yurt içi otomobil tüketimi normale dönme hızına sahip. Yurt içinde üretilen C segmenti otomobil pazarına odaklanan Economic Daily-China Economic Net tarafından sayılan 13 modelin tamamı Mart ayında güçlü bir toparlanma gösterdi. Genel olarak, Mart ayında, yerli üretim C sınıfı otomobillerin kümülatif satışları bir önceki aya göre% 374 artışla% 16.45 düşüşle 42.760 oldu; bu yılın ilk çeyreğindeki kümülatif satışlar, yıllık% 43,54 düşüşle 97041 oldu.
Mercedes-Benz, BMW ve Audi tarafından temsil edilen "Alman ilk üçü" daha da "kanla dirildi". Mercedes-Benz E-Class, Audi A6L ve BMW 5 Serisi'nin satışları Mart ayında 10.000'i aştı; üç modelin kombine satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 69,72'den% 15,08'lik bir artışla% 84,8'lik pazar payı ile 36,260'a ulaştı. BMW 5 serisi yeni enerji modelleri eklenirse, C sınıfı otomobil pazarındaki "Almanya'nın ilk üç" payı% 89,7'ye kadar çıkıyor.
Bunların arasında Mercedes-Benz E-Serisi, bu pazar segmentinin şampiyonuna sıkı sıkıya bağlı. Veriler, Mart ayında Mercedes-Benz E-Serisi satışlarının 13.910, ilk çeyrekteki kümülatif satışların 29.575 olduğunu gösteriyor. Mercedes-Benz E-Class gibi popüler modellerin mükemmel performansı sayesinde Mercedes-Benz, ilk çeyrekte Çin'de 138.960 araç satarak BMW ve Audi'ye 20.000'den fazla araçla liderlik etti.
Böylesine güzel bir karne ile karşı karşıya kalan Beijing Mercedes-Benz Satış ve Servis Ltd. Şti.'nin Başkanı ve CEO'su Yang Ming açıkça şunları söyledi: Şubat başından bu yana, bayi operasyonlarını güçlendirmek ve finansal yeteneklerini desteklemek için bir dizi önlem başlattık. Birlikte, ilk çeyrekte gelecekteki operasyonların iyileştirilmesi için sağlam bir temel attık.Sektörün daha da iyileşeceğinden eminiz ve müşterilere iki hatlı 'epidemik önleme' ve 'çalışmaya devam etme' savaşına bağlı kalma temelinde lüks ürünler ve hizmet deneyimleri sunmaya devam edeceğiz. . "
Mercedes-Benz bayiliği
Ülke çapında salgın önleme ve kontrol önemli aşamalı sonuçlar elde ettiğinden ve otomobil tüketimini teşvik etmek için bir dizi olumlu önlem uygulandığından, Mercedes-Benz aynı zamanda doğru yola geri dönme hızını da artıracak. Mercedes-Benz'in 2020'de, Mart ayında piyasaya sürülen yeni nesil Mercedes-AMG GLC 434MATIC SUV ve coupe SUV dahil olmak üzere Çin pazarında 18'den fazla yeni ve yeniden tasarlanmış modeli piyasaya süreceği bildirildi. Yeni CLA ve CLA Shooting Brake, yeni GLE coupe SUV, yeni nesil E sınıfı otomobiller, Mercedes-Maybach GLS ve yakında piyasaya sürülecek diğer ağır modeller.
Aksine, Audi'nin bu yılki ürün saldırısı daha da şiddetli. Plana göre Audi, bu yıl Çin pazarına 23 yeni otomobil çıkaracak. Yeni otomobiller, Audi'nin premium otomobil pazarındaki lider konumunu yeniden kazanma kararlılığını göstermeye devam ediyor. Daha önce, FAW-Volkswagen Audi Satış Bölümü genel müdür yardımcısı Sun Huibin, bir röportajda, "2020'de pazar ne olursa olsun, tüm lüks otomobil pazarından% 25'lik bir pay almanın daha önemli olduğunu" vurgulamıştı. Bu nedenle FAW, -Volkswagen Audi, bu yılki yıllık satış hedefini de 700.000 araç olarak belirledi.
Audi'nin Pekin 4S mağazası
Audi'nin Çin'deki en büyük satış payı olan A6L, şüphesiz hayati bir rol oynamaktadır. Veriler, Mart ayında Audi A6L satışlarının 12.164 olduğunu; ilk çeyrekte kümülatif satışların 25.727 olduğunu ve orijinal satış seviyesine geri döndüğünü gösteriyor. Buna ek olarak, FAW-Volkswagen Audi'nin bir diğer "satış kralı" A4L, 10 Nisan'da orta vadeli bir makyajı başlattı ve sektöre Audi için bir beklenti daha verdi.
2019'da yurtiçi premium otomobil pazarının şampiyonu olan BMW, yeni enerji alanındaki liderliğini genişleterek konumunu pekiştirmeyi planlıyor. BMW bu yılı "Yeni Enerji Araçlarının Yılı" olarak belirledi. Yılın başından bu yana, saf elektrikli BMW i3 hızlı şarj ve sorunsuz çalışan modeller ve BMW 5 serisi plug-in hibrit kilometre yükseltmesi art arda listelenmiştir; BMW iX3 bu yıl Shenyang'da da üretime girecek ... Ayrıca BMW doğrudan lityum, kobalt vb. Şarj edecek. CATL ve Samsung SDI için pil hammaddelerinin satın alınması, doğrudan temini.
Pekin'de bir BMW 4S mağazası
Yeni enerji alanındaki öncü uygulaması sayesinde BMW, "Alman Departmanında İlk Üç" arasında lider oldu ve yeni enerji modelleri Çinli tüketiciler tarafından tercih edildi. Bunlar arasında Mart ayında 5 serisi yeni enerjinin satış hacmi 2093, ilk çeyrekte satış hacmi 5538 oldu. Yeni enerji versiyonu hızla toplanırken, BMW 5 Serisi yakıtlı versiyonun satışı da normal seviyeye yükseldi. Verilere göre 5 serinin Mart ayı satış hacmi 10.186, ilk çeyrekteki satış hacmi 22.740 oldu.
"Alman ilk üçe" ek olarak, diğer C sınıfı modeller de kırılmakta zorlanıyor, ancak kafanın ritmine ayak uyduramadılar. Bunlar arasında Mart ayında Ford Taurus, Volvo S90 ve Cadillac CT6'nın satışları sırasıyla 1.277, 1013 ve 902 idi.Üç aracın aylık satışları 1.000 adet, ancak üçüncü sıra olarak kabul edilebilir. Cadillac XTS, yarışmadan çekildikten sonra boşluğu bıraktı ve sonraki modeller koltuğu dolduramadı, bu da pazar segmentinin ikinci sınıf kampında görünmesine neden oldu.
Buna karşılık, arka tarafta gezinen birkaç modelin satışını toplamak hala zor. Özellikle ilginç olan, geçen ay "ortadan kaybolan" GA8 Trumpchi GA8'in Mart ayında yeniden endüstri istatistiklerinde yer almasıdır. Geçen yıl, Zotye Z700 ve Dongfeng A9 belirli aylık satış istatistiklerinde "eksik" vardı, şimdi C segmenti otomobil pazarına tamamen "veda ediyorlar" ve GAC Trumpchi GA8 bir kez daha benzer bir "drama" sahneledi ki bu gerçekten etkileyici. endişelenmek. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Wang Yueyue)
(Sorumlu Editör: Chen Geng)
