Yeni taç "kuşatma" Detroit: Trump yavaş, araba şirketleri kendilerini kurtarmak için paniğe kapılıyor
ABD borsası haftada iki kez havaya uçtuğunda, küresel borsa yeni taç zatürree tarafından "enfekte" görünüyordu ve birçok insan aşırı paniğe kapıldı.
Aynı zamanda, yeni taç pnömoni virüsü de Amerika Birleşik Devletleri'ne yayılıyor.New York Times'ın istatistiklerine göre, 14 Mart sabahı Pekin saatinden itibaren 47 eyalette ve Washington, DC'de toplam 1872 doğrulanmış yeni taç pnömoni vakası bildirildi, bunlardan en az 41'i öldü. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri yeni taç pnömoni salgınına yanıt olarak "ulusal acil durum" ilan etti.
Sözde "yuvanın altında yumurta kalmayacak", yeni taçlı zatürre salgını da Amerikan otomobil endüstrisinin "kapısına" indi.Otomobil endüstrisinin yoğunlaştığı Michigan'da yaklaşık 12 enfeksiyon vakası doğrulandı.
Peki, yeni koronavirüsün ABD'de yayılmasıyla birlikte ABD otomobil endüstrisi nereye gidecek?
ABD yerli otomobilleri krizde
Aslında, Çin'deki salgının patlak vermesinden bu yana, birçok ABD otomobil şirketi Çinli tedarikçilerin üretimini askıya aldı.GM, Fiat Chrysler, Toyota ve Tesla gibi otomobil üreticilerinin Kuzey Amerika ve diğer bölgelerde üretimi sürdürmesi gerekiyordu. Parçalar ve bileşenler, birkaç hafta, hatta bir veya iki aydır bakımını yapmak için çok çalışıyor.
Ancak salgın Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve hatta dünyaya yayılırken, bu durum otomobil şirketlerinin endişelerini daha da artırdı, sonuçta otomobil şirketleri gibi imalatçı üreticiler önümüzdeki haftalarda salgın nedeniyle daha da bozulabilir.
Daha da endişe verici olan şey, virüsün bulaştığı insanların ortaya çıktığı Michigan'ın ABD otomobil endüstrisinin doğduğu yer olması ve üç büyük ABD otomobil endüstrisi devi General Motors, Ford Motors ve Chrysler Automobiles'in hepsinin merkezi Detroit, Michigan'da olmasıdır. Detroit'in tarihi, Amerikan arabalarının gelişiminin tarihidir. İstatistiklere göre, Michigan'da otomobil parçası tedarikçileri ve araç şirketleri de dahil olmak üzere 1.600 otomobil ile ilgili imalat şirketi var Michigan'ın otomobil üretimi, toplam ABD üretiminin en az% 17'sini oluşturuyor.
Üç büyük Amerikan otomobil üreticisinin yeni koronavirüs salgınından etkilendiğine dair hiçbir haber olmamasına rağmen, Çin'in tedarik zincirindeki kıtlık ve Amerika Birleşik Devletleri'nde teyit edilen vakalardaki artış, sektörün endişelerini artırdı. Amerikan Otomotiv Araştırma Merkezi'nde endüstri, iş gücü ve ekonomiden sorumlu başkan yardımcısı Christine Tichek, CNBC ile yaptığı bir röportajda açıkça şunları söyledi: "Herhangi bir otomobil üreticisinin zarar görmeden hayatta kalabileceğini düşünmüyorum. Sorunun özü burada yatıyor. Olaydan bu yana, otomobil üreticileri bu riski ne ölçüde azaltabilir? "
ABD otomobil hisse senetlerinin de diğer hisse senetlerine göre daha fazla darbe aldığını belirtmekte fayda var. 12'nci itibarı ile General Motors, Ford ve Tesla'nın hisse senedi fiyatları bu ayın başından itibaren sert bir şekilde düştü. Dicek'e göre, ABD otomobil endüstrisinin karşı karşıya olduğu yeni sorunun, ABD arzının kesintiye uğraması ve daha geniş ekonomik sonuçları olabilecek "arz krizinden talep krizine" daha büyük bir evrim olması bekleniyor.
Dicek'in görüşüne göre, "Şu anki etki henüz emekleme döneminde, ancak ABD'deki bazı bölgeler ciddi şekilde etkilenmiştir. Bu etki yayılırsa, imalat endüstrisi durgunlaşacak ve bu da tüketici güveni ve ABD otomobil satışları üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacaktır. Potansiyel etki."
Alman markası "kötü şanstan kaçmaz"
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerli otomobil şirketlerine ek olarak, birçok Alman markasının da Amerika Birleşik Devletleri'nde, Alabama, Tuscaloosa'daki Mercedes-Benz fabrikası da dahil olmak üzere, 1997'den bu yana toplam 5,8 milyar ABD doları yatırımla fabrikaları bulunmaktadır. Ağırlıklı olarak Daimler'in yeni nesil SUV modellerinin üretimini ve Çin'de yaygın olan Mercedes-Benz GLE ve GLS gibi ithal arabaların tamamı bu fabrikadan geliyor.
Aynı zamanda Daimler, EQ alt markası altında saf elektrikli araçlar ve akü paketleri üretmek amacıyla fabrikayı genişletmek için ABD, Alabama'daki fabrikaya 1 milyar ABD doları daha yatırım yaptı.
Mercedes-Benz'e ek olarak, BMWnin dünyadaki en büyük üretim tesisi de Amerika Birleşik Devletlerinde, Güney Carolinanın küçük Spartanburg kasabasında yer almaktadır. Spartanburg fabrikası aynı zamanda BMWnin dünyadaki en büyük üretim merkezidir ve ağırlıklı olarak spor otomobiller ve coupe üretmektedir. BMW'nin ülkeye ithal ettiği X3, X4, X5, X6 ve diğer modellerin tamamı Amerika Birleşik Devletleri'nde üretiliyor.Aslında sadece yerli değil, Alman üretimi de Alman pazarından satın alınamıyor.
Aynı zamanda, BMW Group, BMW'nin yeni plug-in hibrit araçlarının üretimini desteklemek için fabrikanın yeni montaj hattını 86.000 fit kareye (yaklaşık 7990 metrekare) genişletmek için bu tesise 10 milyon ABD doları yatırım yaptı.
Görülüyor ki, Mercedes-Benz ya da BMW, değer verdikleri Amerikan pazarına çok para ve enerji yatırmışlar ve bu fabrikalar salgından etkilendikten sonra sonuçlarının hayal bile edilemez olacağı görülebiliyor.
Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin verilerine göre 2019 yılında Çin'in ithal oto pazarının ithalat hacmi bir önceki yıla göre% 2'lik hafif bir düşüşle 1.086 milyon araç olurken, bunların arasında BMW ve Mercedes-Benz ithal araçlarda çok iyi performans gösterdi.Geçen yıl ithalat hacmi sırasıyla 173.000 ve 134.000 oldu. Araçlar. Açıkçası, Mercedes-Benz ve BMW'den ithal edilen otomobiller, Çin'in ithal otomobil pazarında "ana güç" haline geldi ve bu modellerin çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nden geliyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nde salgın yayılmaya devam ederse, bu Alman markalarının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fabrikaları da üretimi azaltma ve üretimi durdurma ikilemiyle karşı karşıya kalacak mı? Bu, Çin'in ithal otomobil pazarını da etkileyecek mi? Bu bağlamda Seyahat Derneği Genel Sekreteri Cui Dongshu, "Çin'in ithal otomobil pazarı büyük değil ve kesinlikle etkisi olacak, ancak etkisi çok büyük olmayacak.
Kimse yalnız olamaz
11 Mart'ta DSÖ Genel Direktörü Tedros Adhanom Ghebreyesus, Cenevre'de düzenlediği bir basın toplantısında Covid-19 salgınının bir pandemi oluşturduğunu ve bir "pandemi" duyurusu anlamına gelebileceğini duyurdu. Ülkelerin, halka açık toplantıların yasaklanması gibi, başlangıçta planlanandan daha önce daha büyük müdahaleleri uygulamak için harekete geçtiğini göreceğiz.
Üç büyük ABD otomobil üreticisi General Motors, Ford ve Fiat Chrysler'in de salgın karşısında istikrarsız hale geldiği anlaşılıyor.Çalışanların mümkün olduğunca uzaktan çalışma şeklini kullanmalarına ve ofis çalışanlarına evden iş sağlamaya başladılar. Hijyenik ürünlerin arzını artırmak ve seyahat yasakları veya kısıtlamaları uygulamak gibi Amerika Birleşik Devletleri'nde salgının yayılmasını engellemeye yönelik önlemler.
Bunlar arasında GM CEO'su Mary Barra, çalışanlardan Cuma günü Pazartesi'den itibaren uzaktan çalışmalarını istedi, ancak tüm ekipler uzaktan çalışamaz.Bu nedenle GM aynı zamanda küresel ürün geliştirme, üretim ve müşteriyi de ayarlıyor Koronavirüsün yayılmasını azaltmak için ek dezenfeksiyon gerçekleştirmek için servis ve satış sonrası iletişim merkezi çalışma programı.
Ve Fordun baş iletişim sorumlusu Mark Truby Cuma günü bir konferans görüşmesinde, şirketin "büyük çoğunluğunun" "evden çalışma" düzenlemelerine uyabileceğini, ancak arabanın Dearborn, Michigan'da bulunduğunu umduğunu söyledi. Üreticilerin küresel genel merkezi ve ürün geliştirme merkezleri açık olmaya devam edecek, bazı küçük ekipler çalışmaya devam edecek ve Fordun üretim tesisleri açık kalacak ve Çin dışında herhangi bir üretim kaybı yaşamayacak. Durum istikrarlı, ancak ana tesislerimizden hiçbirinin tamamen kapatılmasını istemiyorum. "
Tesadüfen, Fiat Chrysler Automobiles CEO'su Mike Manley, "Şirket için hayati önem taşımadıkça, her çalışanın iş seyahatini askıya almasını isteyeceğiz." Ancak, bir FCA fabrikasında çalışan bir işçi. Teşhis kondu, enfekte kişi tıbbi bakım görüyor ve yakınında çalışan veya onunla temasa geçebilecek kişiler evlerinde karantina altına alındı, ancak fabrika üretmeye devam ediyor, şirket iş istasyonlarını ve tüm fabrikayı dezenfekte etti. Dezenfekte edin.
Aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Volkswagen, Toyota ve Honda gibi ilgili otomobil işletmeleri de çalışanların sağlık ve güvenliğini sağlamak için aktif önlemler alıyor.
Salgının salgını ve yayılması nedeniyle sadece Çin otomobil endüstrisinin uzun süredir etkilenmediğini söylemeye gerek yok.Morgan Stanley analisti Adam Jonas'a göre bir araştırma raporunda, salgın tüketicilerin emtia, otomobil satın alımını ertelemesine neden oldu. Talep tutuldu ve 2020'de ABD otomobil satışlarının 2019'da 17,1 milyondan% 9'luk bir düşüşle 15,5 milyona düşmesi bekleniyor.
Öte yandan, yerli otomobil endüstrisi salgından ağır darbe aldı, ancak mevcut bakış açısına göre, yerli salgının etkin kontrolü nedeniyle, Hubei Eyaleti dışındaki otomobil şirketlerinin çoğu Şubat ayında çalışmaya başladı ve 13 Mart'ta yayınlanan Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na göre. Son haberlere göre bazı büyük yerli otomobil firmaları Hubei'de üretilen parça ve komponentlere ihtiyaç duyduğundan firmaların stokları yetersizdir.Bu firmalar bir an önce yeniden kurulamazlarsa iş ve üretimin durdurulması ikilemiyle karşı karşıya kalacaklar. Hubei Eyaletindeki otomobil parçası şirketleri, iş ve üretime düzenli bir şekilde devam etti.
Öyleyse ABD otomobil endüstrisi için, Çin'in işe ve üretime devam etme ve salgınla mücadele konusundaki deneyiminden öğrenmeli mi? Çin otomobil pazarı için, Çin'in ithal arabaları nakliye kısıtlamalarına tabi olacak ve önümüzdeki dönemde arz dışı kalacak mı? Yerli ithal otomobiller de arz sıkıntısı nedeniyle fiyat artışlarıyla karşılaşacak mı? Otomatik başlıklar APP dikkat etmeye devam edecek.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
