Bilmiyorum, vites kutusu çok dikkat çekebilir
Bir araba satın alırken birçok arkadaş, aynı zamanda otomobil üretiminde en yüksek teknik içeriğe sahip parçalar olan en önemli üç parçaya - motor, şanzıman ve şasiye değer verir. Bu sefer sizinle üç ana maddeden biri olan şanzımandan bahsedeceğim. Editör, arkadaşların daha hızlı anlamasını sağlamak için, bu karmaşık mekanik ilkeleri atlayacak ve bunları herkese kolay anlaşılır bir metinde gösterecektir.
1. Manuel şanzıman
Manuel şanzımanlar artık bazı düşük kaliteli modellerde bulunmaktadır.Manuel şanzımanlar temel olarak aracın mevcut hızına ve şoförün vitesleri eşleştirmek için manuel olarak çalıştırmasına dayanmaktadır. Avantajı, operasyon sırasında daha fazla sürüş keyfi yaşayabilmenizdir ve dezavantajları da açıktır.Yaklaşık yol koşullarında, sürücünün sık sık vites değiştirmesi gerekir, bu da işçilik miktarını büyük ölçüde artırır ve yorgunluğa daha yatkındır.
Ancak manuel şanzıman düşük seviye ile eşanlamlı değildir, bir ana performans modeli vardır, manuel şanzıman ile donatılacaktır.
2. AMT şanzıman
AMT şanzımanları piyasada yaygın değildir.Bu şanzıman otomatik şanzıman olarak sınıflandırılabilir ve temelde çalışan bir otomatik şanzıman ile aynıdır. AT dişli kutusu ile karşılaştırıldığında, AMT dişli kutusu düşük üretim maliyeti, yakıt tasarrufu ve daha iyi güç çıkışı özelliklerine sahiptir. Dezavantaj da açıktır, yani daha güçlü bir hayal kırıklığı duygusu.
3. Vites kutusunda
AT dişli kutuları şu anda piyasadaki ana dişli kutularıdır. 2008 yılında, editör ilk otomobili satın aldığında, pazar hala 4 vitesli, 5 vitesli ve 6 vitesli şanzımanlar tarafından domine edildi ve şimdi 8 ileri ve 9 vitesli hale geldi. Ve hatta 10 vitesli bir şanzıman. Viteslerin sürekli artması, sürüşte daha yumuşak hissetmenin yanı sıra, motoru düşük hızda çalışır durumda tutabilir ve yakıt tüketimini azaltır. AT dişli kutusunun mevcut teknolojisi çok olgun ve vites değiştirme hızı, aktarım verimliliği, vites değiştirme kalitesi ve stabilite açısından tatmin edici.
Dördüncü, çift kavramalı şanzıman
Çalışma modu açısından, çift debriyajlı şanzıman, AMT şanzımana biraz benzer. Bununla birlikte, çift kavramalı dişli kutuları, vites değiştirme hızı ve vites değiştirme kalitesi açısından AMT dişli kutularından daha iyidir. Şu anda, çift kavramalı şanzımanlar esas olarak kuru ve ıslak olmak üzere iki türe ayrılmaktadır.Islak çift kavramalı şanzıman piyasada daha yaygındır.Başlıca avantajı, vites değiştirme işleminin daha yumuşak ve yakıt ekonomisinin daha yüksek olmasıdır.
Beş, CVT şanzıman
Aslında CVT dişli kutuları çok erken ortaya çıktı, 100 yıldan daha uzun bir süre önce otomobillerde kullanılmaya başlandı ancak o dönemdeki teknik darboğazlar nedeniyle avantajları devreye girmedi. Teknolojinin sürekli gelişimi sayesinde, CVT dişli kutularının sorunsuz şanzıman ve yakıt ekonomisi açısından özel güçleri vurgulanmıştır. Erken CVT dişli kutuları, yapısal eksiklikler nedeniyle yalnızca zayıf güçlü araçlarda kullanıldı. Malzeme teknolojisinin ve üretim sürecinin iyileştirilmesiyle, CVT şanzımanın bu kısa panosu dolduruldu ve bazı orta ve büyük araçlar yavaş yavaş taşımaya başladı.
Bunlar piyasadaki en yaygın dişli kutularıdır, hangisi size daha uygun? Bir yargınız olduğuna inanıyorum.
(Bazı resimler internetten alınmıştır)
