Yakıt tasarrufu yarışında gerçek bir bölüm mü? Kai Tiida market alışverişi gerçekten birinci sınıf!
Güneyden kuzeye gidiyorum, beyazdan siyaha gidiyorum
- "Ascetic Monk"
Geçen Pazar Xiaoxin, kısa kollu şortlarla sıcak Guangzhou'dan Changchun'a uçtu ve uçaktan indiğinde titredi. Dongfeng Nissan'ın "Teknik Nissan İnsanları, Arabaları ve Yaşam" sloganı var Bu etkinlik gerçekten mükemmel bir sunum.
Güzel Changchun Jingyuetan Ulusal Orman Parkı'nı çevreleyen, 20 km'lik bir yakıt tasarrufu yarışı, ardından 6 km'lik bir dağ yolculuğu ve son olarak 8 km'lik bir dağ yolu telaşı var. Bunu görünce herkes Xiaoxin'in neden münzevi rahipler söylemesi gerektiğini anlayabilir. Xiaoxin, ağrıyan uyluklarının fotoğraflarını çekerek bu olayla ilgili düşüncelerini sizinle paylaştı.
İlk bölüm yakıt tasarrufu kavramı hakkındadır.
Son zamanlarda, birçok sıcak satış modeli yakıt tasarrufu yarışmalarında. Sonuçları gören Xiaoxin, bunun otomobillerin icadına bir hakaret olduğunu hissetti. Aşırı rakamları takip etmek ve çeşitli aşırı sürüş yöntemleri yapmak için, bu kadar düşük yakıt tüketimi tercih edilmeyecektir. Yakıttan tasarruf etmek için klima açılmıyor, elektrik kullanan tüm ses ve video eğlence ekipmanları kapatılıyor, rüzgar direncini azaltmak için camlar açılmıyor ve hatta dikiz aynası katlanıyor, yokuş aşağı yolda araç boşta ve saatte 2.000 kilometreden fazla sürmek için hız 20-30. Bu düşük yakıt tüketimi mantıklı mı?
Bir araba için en önemli şey işe gidip gelme ihtiyaçlarını karşılamaktır Büyük bir düzlükte yüksek hızda mı gideceksiniz? Sürüş güvenliği birinci önceliktir Rüzgar direnci için dikiz aynalarını katlar mısınız? Burası Çin, Hindistan değil! Ehliyet sınavında, aracı boşta kaydırmamanız gerektiği açıkça belirtilmiştir! Bir araba satın almak, hayatı daha konforlu ve rahat hale getirmek için daha fazlasıdır.Tüm bu konfor konfigürasyonları kapatılır.İçini doğrudan çıkarmak daha iyidir.
Bence gerçek anlamda yakıt tasarrufu, güvenliği ve normal sürüşü sağlamak ve günlük konforu sağlamak öncülüğünde düşük yakıt tüketimi demektir.
Şu anda Fit'ten bahsetmek zorundayım. Xiaoxin, 2004'te sık sık birinci nesil Fit'i kullanıyor. Guangzhou şehir bölgesi ne kadar kalabalık ve işe gidip gelmek ne kadar zor olursa olsun, Fitin 100 kilometrede yakıt tüketimi 7 litreyi geçmeyecek. Eylül ayında Guangzhou'da klimayı açmazsanız çok sıcak olacağını bilmelisiniz. Yeni Fit'ten bahsetmeye gerek yok, on yıldan fazla eski arabalar hala aynıydı.
Bu gerçekten günlük bir darbe değil ve sadece vicdanına dokunarak "Fit hariç, Lavida aynıdır" dedi. Gaz pedalına nasıl basarsanız basın, yakıt tüketimi yüksek değil.Bu arabalar gerçekten yakıt tasarruflu! Tabii ki, aynı zamanda bu etkinliğin kahramanı Nissan Tiida'yı da içeriyor.
İzlenimin ikinci kısmı Tiida hakkındadır. Xiaoxin'in Tiida hakkındaki izlenimi her zaman çok iyi olmuştur. İlk nesil Tiida Çin'e girdiğinde, yollarda yüksek maruz kalma oranına sahip bir sokak arabası olarak adlandırılıyordu ve Xiaoxinjia'da bir tane vardı. O zamanlar en çok arka koltukta oturmayı sevmiştim çünkü arka koltuk ile kapı arasındaki bağlantı noktasında deri bir kaplama vardı ve üzerine uzanmak çok rahattı. Nissan'ın ikonik yerçekimsiz koltuk koltuğu ile birleştiğinde, uzun mesafeli sürüş temelde uykuya daldı.
Üniversitede ehliyetimi ilk aldığımda, sık sık bu arabayı oynamaya çıkardım.Hala düşük gelire sahip bir öğrenci olsam bile, onu yükseltmek için bir baskı yoktu. Düşük yakıt tüketimi, temelde yağı değiştirmek çok pahalıya mal olmaz, yumuşak görünümü, tekerlekleri değiştirmek ve kuyruğu takmak için para tasarrufu yapmanızı sağlar, CVT artı güç sisteminin noktasına kadar pürüzsüz olması, herhangi bir türbin eklemek veya egzozu değiştirmek istememenizi sağlar tıpkı bunun gibi. Bu harika.
Bu sefer yakıt tasarrufu rekabeti yeni Tiida tarafından yönlendirildi ve açılıştan sonra yeni bir duygu ortaya çıktı. Yeni Tiida hala bir CVT dişli kutusu kullanıyor, ancak tepki hızı eskisinden çok daha hızlı, keskin bir şekilde hızlanırken AT vites kutusunu biraz taklit ediyor, ancak yine de herhangi bir hayal kırıklığı hissetmiyor.
Yakıt tasarrufu yarışının bulunduğu Jingyuetan Manzara Alanı iki yönlü tek şeritli bir yol. Yol çok dar. Direkt olarak köşeye fren yapmadığım birkaç viraj var. Tiida'nın yuvarlanma kontrolü beni şaşırttı. Vücut duruşu hala iyi. Yeni Tiida'nın yönlendirmesi çok hafif, geri bildirimler belirsiz olsa da, ev kullanımı için ortam hala çok rahat.
Kısa 20 km'lik iki yönlü tek şeritli yol çoğunlukla yokuş yukarı, genellikle arabayı karşılamak için yavaşlıyor ve aynı zamanda aniden fotoğraf çekmek için duran bir turist arabasıyla karşılaşıyor ve yol koşulları daha karmaşık. Yeni Tiida tam 4 kişi ile dolu.Aynı zamanda arabanın arkasında 3 bisiklet var.Yok yokuş yukarı giderken zayıf olmayacak.Sonunda yakıt tüketimi 100 kilometrede 5,7 litredir.Bu tür yol koşullarında yeni Tiida gerçekten yakıt tasarrufludur. Yiyecek için alışverişe gitmek iyi bir seçimdir.
Duygunun üçüncü kısmı da en büyük duygudur! İşinizle ne kadar meşgul olursanız olun, egzersiz yapmaya devam etmelisiniz, çünkü vücudunuz devrim niteliğinde bir Honda! İyi bir vücut olmadan, ne kadar kazandığınız önemli değil, hastaneye bağış yapmalısınız. Araba çok önemlidir ve araba kullanmak da bir tür zevktir, ancak en ilkel koşumuzu unutmayın. Bahsetmiyorum, önce buzağıya basacağım.
