Orijinal arabadan yarım santimetre daha kısa olan bujinin değiştirilmesi kullanımı etkiler mi?
Tabii ki etkisi olacaktır.Aksi halde pek çok model için farklı motor tasarımlarının ihtiyacını karşılayacak şekilde tasarlanmış uzun ve kısa bujiler bulunmaktadır.Daha açık ifade etmek gerekirse bujinin uzunluğu tahliye ateşleme noktasını etkileyecek ve Yanma odasının merkez noktası arasındaki mesafe, sonunda ateşleme ilerleme açısının değişmesine neden olacak ve dolayısıyla motorun yanma etkisini etkileyecektir, lütfen dikkat edin : Rongji Ateşleyici
1. Her türlü arabanın bujisi, yanma odasının üst yarım küresine dik olacak ve yanma odası, üst ölü noktadan sonra silindir kafası ve pistonun ortasındadır.Motor, bujinin vidalama derinliği için tasarlanmıştır. Uzunluk sabitlendi ve değiştirilemez Buji kısa ise kıvılcım silindir kafasından çıkamayabilir.Yanmayacağı göz ardı edilemez.Çok uzunsa pistona çarpabilir.Bu nedenle bujinin uzunluğu motora bağlı olmalıdır Eşleştirmek.
2. Doğru uzunlukta bir bujiniz yoksa ve kısa bir tane varsa, geçici olarak test edebilirsiniz.Araba sarsmadan binebilir ve sorunsuz bir şekilde hızlanabilirseniz, geçici olarak kullanabilirsiniz, ancak uzun süre kullanmanız önerilmez.
3. Buji, piston yüzeyi düzlemine dik olabilir, ancak motor tasarımına bağlı olarak dikey olmayabilir. Basit bir hesaplama için, bujinin piston düzlemine dik olduğunu basitçe düşünebilirsiniz Üst ölü merkez ile alt ölü merkez arasındaki mesafe pistonun oluşumudur.Bu strok, dört zamanlı bir araba için 90 ° 'ye eşdeğerdir. Aşağıdakileri basitçe hesaplamak için 2,4 litrelik altı silindirli bir motorun 120 mm strok mesafesini almanız yeterlidir:
Buji yarım santimetre kısaltılırsa, yani 5 mm kısaltılır, (5 ÷ 120) * 90 = 3.75 derece.
Diğer bir deyişle, ilerleme açısı düşüşü 3,75 azaltılır Ateşleme deneyiminden, genel ateşleme doğruluğundaki 0,5 derecelik sapmayı kontrol etmek mantıklıdır.Şimdi ateşleme çok geç, yanma yetersiz olabilir, bu da otomobilin gücünü doğrudan etkileyecektir. , Yakıt tüketimi artabilir ve emisyonlar standartları karşılamayabilir.
Kuşkusuz, kıvılcım silindir kafasına ve silindir duvarına meyilli değilse, kıvılcım yanma odasına iletilebilir ve araba genellikle ateşlenebilir.
4. Aynı nedenden dolayı buji yarım santimetre daha uzun ise ilerleme açısı en fazla 3,75 ° artırılabilir.Pistona temas etmezse genellikle arabada kullanılabilir, ilerleme açısı biraz arttırılırsa güç artabilir ama artabilir Motor ısınacak ve nitrojen oksitler artacak ve bu da emisyonları etkileyecektir.Ayrıca ilerleme açısı çok büyükse düşük hızda sürüş performansı bozulabilir.
5. Bujinin kalınlığı esas olarak silindirin uzunluğuna ve çapına bağlıdır Farklı silindir motorları farklı sıkıştırma oranlarına sahiptir Ateşleme boşaltma merkez noktası en iyi konumdaysa, farklı uzunluklarda bujileri yapılandırmak gerekir.Yüksek sıkıştırma oranlarına sahip motorlar genellikle yapılandırılır. Daha uzun bujiler, düşük sıkıştırmalı motor bujileri ise nispeten daha kısa olacaktır. Motor tasarlandığı ve bujinin uzunluğu sabitlendiği sürece, farklı uzunluklardaki bujileri değiştirmek için akıllıca davranmayın.
