İl Ulaşım Grubu Hangzhou-Huizhou Otoyolu "Otoyol Doktoru", yüksek bakımın gizemini ortaya çıkardı
19 Temmuz'da Zhejiang Çevrimiçi Haberleri (Zhejiang Çevrimiçi muhabiri Wang Xiaoyi Feng Dongfa) 17 Temmuz akşamı saat 12'de, İl Ulaşım Grubu'nun Hangzhou-Huizhou Otoyolu'nun Huixiang ana hat viyadüğünün eski Yuhang bölümünün şantiyesinde, küçük bir kamyon gibi özel bir ekipman yavaşça çalışıyordu. "Tren" yavaşça ilerlerken, eski Viyadüğün yol yüzeyi arabanın önü tarafından sürekli olarak "yutuldu" ve arabanın arkası hemen yeni yolu "tükürdü".
Bu bölümün viyadük kaplamasının bakım ve işleminden geçtiği ve bu trene benzeyen bu özel bakım ekipmanının endüstride "yol doktoru" olarak bilindiği ortaya çıktı.Şu anda asfalt kaplama in-situ termal rejenerasyonu için dünyadaki en gelişmiş inşaat ekipmanı ve aynı zamanda Şangay-Hangzhou-Ningbo. Şirket ilk kez viyadük için yerinde termal rejenerasyon inşaat teknolojisini benimsedi.
13 yıllık hizmet, acilen yeniden doğması gerekiyor
Son yıllarda, İl Ulaştırma Grubunun Hangzhou-Huizhou İdari Ofisi, kaliteli gösteri yollarının inşasını aktif olarak inşa etti ve otoyol kaldırım bakımı hakkındaki "tek yol" makalesinde iyi bir iş çıkarmaya devam etti. Ön incelemede, Hangzhou-Huizhou Otoyolu'nun 13 yıldan uzun süredir trafiğe açık olan eski Yuhang bölümündeki köprü tabliyelerinin bazılarında, yaşlanma, dökülme ve değişen derecelerde azalan sürtünme gibi yüzey hastalıkları olduğu, sürüşte çarpmalara neden olduğu, sürüş konforunu ve yol görünümünü etkilediği tespit edildi. derece. Köprü yüzey hastalıklarını bilimsel ve rasyonel olarak tedavi etmek ve geçmişte sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlamak, Hangzhou-Huizhou Otoyolu'nun mevcut bakımının birincil görevi haline geldi.
Doğru çareyi reçete edin, "Otoban Doktoru" harika bir şekilde başlatıldı
Yüksek hızlı yollarda, özellikle 100 metre aralıklarla yaklaşık 1 metre genişliğinde petek dişli genleşme derzli bir viyadük bulunmaktadır.Köprü tabliyesi yapımında iyi bir iş çıkarmak ve inşaat sürecinde yoğun genleşme derzlerinden kaçınmak gerekir. İç çimento betonunun yüksek sıcaklıkta tahrip olma riski vardır.Köprü tabliyesi yapısal hastalıklara sahip olmadan önce, eski köprü tabliyesini hızlı bir şekilde "çevresel olarak yeniden doğmak" yapmak kolay bir iş değildir.
Teknik birimler ve bakım birimleriyle yanaştıktan ve yaklaşık bir yıl boyunca viyadük güvertesinin ayrıntılı teşhisinin ardından, inşaat verimliliği, çevre koruma ve yeni teknoloji uygulaması gibi faktörlerin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesinden sonra, İl Ulaşım Grubunun Hanghui Şubesi nihayet tanıtmaya karar verdi Endüstride tanınmış "yol doktoru", Wirtgen'in termal yerinde yenileme süreci, Anhui yönündeki ana şerit viyadüğünün "eski yolu" da dahil olmak üzere 13 yaşındaki Hangzhou-Huizhou Otoyolu'nda "rejenerasyon" tanı ve tedavisi gerçekleştirdi.
Enerji tasarrufu ve çevre koruma, trafik etkisi en aza indirilir
Yerinde sıcak geri dönüşüm teknolojisi tırmıklama, geri dönüşüm, yeniden karıştırma ve serme işlevlerini entegre eder.Yerinde sıcak geri dönüşüm ünitesi önce asfalt kaplamayı ısıtır ve yumuşatır, ardından asfalt kaplamayı sıcak öğütür ve belirli bir miktarı karıştırır Rejenerasyon ajanı, yeni asfalt, yeni asfalt karışımı, sıcak karıştırma, serme, haddeleme ve diğer işlemlerden sonra tek seferde yüzeyin belirli bir derinliğinde eski asfalt karışımını rejenere edebilmektedir.Şu anda dünyadaki en gelişmiş karışımdır. Asfalt kaplama için yerinde termal geri dönüşüm inşaat ekipmanları.
Yerinde sıcak geri dönüşüm teknolojisi, asfalt kaplamanın ön bakımını rejenerasyon teknolojisi ile birleştirir.Orijinal asfalt kaplamanın yol performansını eski haline getirebilir.Orijinal asfalt kaplama malzemelerinin yeniden kullanımını gerçekleştirmek ve çok sayıda malzeme kaynağı ve paradan tasarruf etmek için eski asfalt kaplama malzemelerinin% 100'ü geri dönüştürülebilir. Aynı zamanda, karbondioksit emisyonlarını etkili bir şekilde azaltabilir, çevre kirliliğini önleyebilir ve yol bakımının sürdürülebilir gelişimini gerçekleştirebilir. Aynı zamanda, yerinde termal rejenerasyon teknolojisi verimli ve hızlıdır.İnşaat tamamlandıktan sonra, araba yolu 1-2 saat soğuduktan sonra kullanılabilir, bu da inşaatın trafik üzerindeki etkisini ve inşaat trafik güvenliği risklerini en aza indirir.
Eski köprü güvertesi yenilendi
İnşaatın sürücü ve yolcuların seyahatleri üzerindeki etkisini en aza indirmek ve inşaat işlerinin sorunsuz bir şekilde tamamlanmasını sağlamak için İl Ulaşım Grubunun Hanghui Departmanı koordine etti ve 3 ısıtma makinesi, 1 freze makinesi, 1 yeniden karıştırma makinesi ve 2 çelik tekerlek silindiri yerleştirdi. , 1 kauçuk merdane, toplam 8 profesyonel ekipman; teknik ekip, ekipman operasyon ekibi, inşaat ekibi, toplamda 30'dan fazla personel, iki vardiya gündüz ve gece inşaat modu kullanarak, insanlar durmaksızın makine değiştirmektedir.
18 Temmuz sabahı saat 9'da, Yuhang bölgesindeki hava sıcaklığı 35 ° C idi ve İl Ulaşım Grubu'nun Hangzhou-Huizhou Otoyolu viyadüğünün termal yerinde rejenerasyonunun inşası tüm hızıyla devam ediyordu. Şantiyeye girer girmez büyük bir fırına girmiş gibi hissedersiniz.İnşaat merkezine ne kadar yakınsa sıcaklık o kadar yüksek olur, 54 ° C, 102 ° C, 175 ° C ... inşaat merkezinin sıcaklığı 220 ° C'ye yükselene kadar! Hava keskin bir boğucu asfalt kokusuyla doluydu, ancak tüm şantiye, makul personel düzenlemeleri ve makinelerin düzenli çalışmasıyla düzenliydi.
19 Temmuz sabah saat 9'da, trafik akışı viyadüğü yavaşça geçtiğinden, 32 saatlik kesintisiz vardiya inşaatından sonra, İl Ulaşım Grubu Hangzhou-Huizhou Otoyolu Viyadüğü K6 + 000-K7 + 700 ve sollama şeridi K6 + 000-K7 + 000 toplam Termal rejenerasyonun 2,7 km'lik kısmının kaldırım inşaatı başarıyla tamamlandı ve yükseltilmiş yol yüzeyi tamamen yenilendi. Testlerden sonra, inşaat bölümünün köprü tabliyesinin çeşitli göstergeleri büyük ölçüde iyileştirildi ve viyadük termal rejenerasyon "yeşil bakım" teknolojisi uygulamasının il genelinde genel tanıtımı için değerli deneyimler biriktiren beklenen sonuçlar elde edildi.
