Göz küresi tasarımını bir kez daha yenileyin, Dongfeng Citroen C5 Tianyi analizi
Pek çok kişi Citroen'i Beverly'den tanıyor olabilir. O zamanlar Çin'in üçüncü en eski arabası olan Citroen Fukang için birçok kişi onu hayatlarının ilk özel otomobili olarak görüyor. Fukang birkaç yıldır Çin'de koşuyor. Citroen diyebilir O zamandan beri, çok fazla popülerlik kazandı. Che Amca için, Beverly aklımdaki Citroen değil, uçan halı süspansiyonlu Citroen C6. (2006'da C6, 2017'de C6 değil)
Citroen C6 da en son modelleri piyasaya sürdü, ancak mevcut Citroen C6 sadece sıradan bir orta-üst düzey sedan. 600.000 yuan'dan fazla satılan ithal C6 ile hiçbir ilgisi yok ve Citroen'e katkıda bulunmadı. Ne kadar satış. Bugün bahsedeceğimiz Citroen C5 Tianyi'nin Citroen ailesinin başı olma ihtimali çok yüksek.C5 Tianyi ayrıca Citroen'e yeni bir tasarım dili getiriyor, ancak bu tasarım dili Citroen C5'ten farklı ve en azından Citroen otomobillerinin performansını artırıyor. Daha genç derece.
Citroen C5 Tianyi, köklerini bir kabuk değişikliğiyle bir Peugeot 4008'e kadar izliyor.Zaten abartılı olan Peugeot için, Citroen'in tasarımı hala daha abartılı ve avangard.Peugeot ile karşılaştırıldığında, gerçekten abartılı. Daha az değil. Böyle bir araba aynı anda pek çok kişi için kabul edilebilir olmayabilir, ancak gençler veya Citroen'in gelecekteki marka imajı için alevlerin alevlenmesinde çok önemli bir rol oynadı. Gelecekte Citroen C3-XR de benzer bir tasarıma sahip olacak.
Citroen C5 Tianyi'nin ön tarafında, LED gündüz farları ile entegre edilmiş büyük bir "kişi" alt araba logosu bulunurken, hava giriş ızgarası farlarla mükemmel bir şekilde bütünleştirilmiştir ve alt ön tampon, dikdörtgen bir tasarımla çevrelenmiştir. Dekoratif delik, dekoratif deliğin çevresi küçük bir açıklıktır Bu tasarım daha önce ev içi serbest ışık gövdesinde görülmüştü, ancak Citroen C5 Tianyi'nin bu bölünmüş far ve dekoratif parçalarda en üst noktaya ulaştığı söylenebilir.
Araba gövdesinin yan tarafındaki pencerelerin çoğunu çevreleyen dekoratif şeritlere ek olarak, araç gövdesi altında yan dekoratif delikleri de saymak gerekir. Che Amca, bu tasarım için Citroen'ın bu tasarımı da benimseyen bir spor otomobil üretmesi durumunda çok mücadeleci bir "süper otomobil" olacağına inanıyor (bunların on milyonlarca spor otomobil tarafından ele geçirilmiş gibi bir his olduğunu görüyor musunuz? )
Citroen C5 Tianyi'nin arkası da çok iyi, ancak merhemdeki sinek, arka farların "insan" logosunu bağlamak için krom şerit şeritleri kullanmaması ve arka lambaların LED ışık kaynaklarını kullanması.Sol ve sağdaki dört simetrik dikdörtgen tasarım, geceleri büyük ilgi çekebilir. Güzel görsel efekt. Genel olarak, arabanın arkasındaki C5 Tianyi'nin tasarımı abartılı değil, ancak tazelik ve güzellik hala orada.
Citroen için iç mekanın en büyük özelliği Peugeot'nun kokpit hissi değil, aynı sınıftaki en gelişmiş ve lüks malzemeler ... Bu iç mekanı gördüğünüzde daha çok bir duygu. Lüks bir arabanın görüş duygusu, evet! Lüks bir SUV, lüks bir SUV değil. 160.000 ile 240.000 arası bir fiyata sahip bir SUV için bu, sahibinin en çok ihtiyaç duyduğu konfordur. Bir SUV kullanmak yerine, üst düzey bir üst düzey şasi. Lüks araba.
Mevcut popüler dikey merkezi kontrol ekranı için, Citroen hala işlemeli tasarımı seçiyor, ancak böyle bir tasarım için aklıma gelen bir cümle şu: Dünyada iki ekran tasarımı var, biri C5 Tianyi. Merkezi kontrol ekranı, diğeri Audi tarzı bir ekrandır. Bu ekran için, işlev navigasyon, multimedya, cep telefonu ara bağlantısı, görsel-işitsel eğlence, ses kontrolü vb. Entegre ederken, ekranın alt kısmı, iyi olup olmadığına gelince, bir dizi indüksiyon düğmeleri kontrol yöntemidir, o zaman sadece hehe yapabiliriz .
Citroen Tianyi'de, bu Peugeot Citroen otomobil tarzı arazi geri bildirim sistemini hala gördük, ancak bu yalnızca Peugeot Citroen'de görülebilir ve bu sistemin mantığı tamamen gaz pedalının ve ESP'nin tepki seviyesine dayanıyor. Çok diskli kavrama sınırlı kaymalı diferansiyel veya diferansiyel kilidi gibi bir ekipman yoktur.Bu C5 Tianyi için, dört tekerlekten çekiş sistemi bu otomobil için bir lükstür, bu nedenle bu özellik neredeyse yok denecek kadar azdır. Sürücü için bu işlev, temelde küçük kızı geçmişe kandırmak için bir dekorasyon.
Öte yandan, C5 Tianyi veya Citroen için C5 Tianyi'nin çok sportif olması temelde imkansızdır.Peugeot ve Citroen için görünen modellerin çoğu aynı zamanda konfor da satıyor, ancak Fransa İnsanların konfor anlayışı Çin pazarındaki rahat modellerden farklıdır. Citroen Tianyinin arka süspansiyonu bir burulma kirişi yapısı kullanmasına rağmen, burulma kirişi Tianyinin vücudunun esnekliğinde çok önemli bir rol oynar. C5 Tianyi dinamiktir. Modda sürüş çok iyi bir sürüş deneyimi getirebilir.
Son olarak, Citroen C5 Tianyi ve Qijun, Tiguan ve CX-5 gibi pazardaki büyük rakipler için nasıl seçilir? İlk seçenek, C5 Tianyi'nin abartılı ve avangart tasarımını beğenmek, ikincisi ise aracın konfigürasyonuna değer veren ve belirli bir sürüş arayışı olan insanlar. Açıkçası, genç tüketiciler Citroen C5 Tianyi'nin ana kalabalığı ve 35 yaşın üzerindeki insanların çok fazla üşütmesi pek olası değil, sonuçta bu insanlar ölçülü ve istikrar peşinde.
