Taizhou Şehri Demiryolunun S1 hattının ilk aşamasının ilk kalkan makinesi Wenling Stadyumu Yol İstasyonunda başladı
30 Mart öğleden sonra, Taizhou bölgesel demiryolu S1 hattı projesinin ilk aşamasının ilk kalkan makinesi, Taizhou demiryolu transit inşaatının hızlı şeride girişini işaret ederek Wenling Stadyumu Yol İstasyonunda başladı ve Taizhou bölgesel demiryolu S1 hattı projesinin ilk aşaması resmen yerden devredildi Yeraltı projesinin inşası, Taizhou bölgesel demiryolunun S1 hattının ilk aşamasının yapımında yeni bir bölüm açtı.
Taizhou Bölgesel Demiryolunun S1 hattının ilk aşaması kuzey-güney yönünde uzanmaktadır ve Jiaojiang, Luqiao ve Wenling arasında toplam 52.396 kilometre uzunluğunda önemli bir kentsel hızlı bağlantı kanalıdır. Bunlar arasında kalkan tüneli 12.4 kilometre uzunluğunda ve tasarlanan maksimum sürüş hızı 140km / s. Wenling Stadium Road İstasyonu'nun güney ucundaki sağ hattaki kalkan makinesi, Taizhou'daki ilk kalkan makinesidir.Taizhou Demiryolu S1 hattı için özel olarak üretilmiştir.Kesici kafa 80 ton ağırlığında ve kazı çapı 8.8 metredir. Toplam 110 metre uzunluğundaki araç, 27 Aralık 2019'da Wenling Stadium Road İstasyonu'na ulaştıktan sonra montaj çalışmalarına başlayacak. Salgından etkilenen yerinde inşaat bir süre askıya alındı. Bu yıl 26 Şubat'ta Taizhou Demiryolu S1 hattının ilk etabının 13. çalışma alanı, salgın önleme ve kontrole odaklanırken, kalkan inşaatının ilerlemesini hızlandırmak için 24 saat kesintisiz operasyonlar gerçekleştirdi.
24 Mart'ta personel, kalkan makinesi arabasını güçlendiriyordu.
25 Mart'ta toplantı sürüyor.
25 Mart'ta personel son hizmete alma işlemini yürütüyordu.
25 Mart'ta Wenling Stadium Road İstasyonu'nun güney ucundaki sağ hattaki kalkan makinesi son devreye alma bağlantısına girdi.
25 Mart'ta personel kaynak yapıyordu.
Olay yerinde, CRRC Suzhou Genel Müteahhitlik Departmanı proje yöneticisi Zhu Chunbai, herkese kalkan tünelleme çalışma prensibini anlattı. Kalkan makinesi başlatıldıktan sonra kesici kafanın toprağın tabanını kestiğini ve büyük miktarda toprağın üretilip bantlı konveyöre taşındığını, ardından elektrikli araca taşındığını ve portal vinci ile belirlenen toprak çöplüğüne nakledildiğini söyledi. Her bir tünelin uzunluğu 1,6 metredir.Tünelleme tamamlandıktan sonra segment montajı yapılacaktır.Her segment 7 segmentten oluşmakta olup segman ve ring, blok ve blok civatalarla bağlanmaktadır. Benzetme yoluyla bir tünel yapısı oluşur.
30 Mart öğleden sonra, Taizhou Belediye Demiryolunun S1 hattının ilk safhasının ilk kalkan makinesi Wenling Stadyumu Yol İstasyonunda başladı.
"Bu, Taizhou mühendislik inşaatı tarihinde, kalkan tünelleme yönteminin inşaat için kullanıldığı ilk kez. Bu, dönüm noktası önem taşıyor." Taizhou İletişim Yatırım Grubu genel müdür yardımcısı Xu Liang, Taizhou Belediye Demiryolunun S1 hattının ilk aşamasının toplam yatırımının 22,8 milyar yuan olduğunu açıkladı. Şimdiye kadar, toplam yatırımın yaklaşık% 43'ünü oluşturan 10 milyar yuan'den fazla yatırım tamamlandı. Bu yıl, Taizhou Şehri Demiryolu S1 hattı 5 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor. Güvenlik, kalite, ilerleme, iş hedefleri vb. Konulara odaklanarak, yeraltı mühendisliği inşaat görevleri tamamen tamamlanacak ve kalkan fırlatma, yer altı mühendisliği inşaatını aktif olarak teşvik etmek ve "iki elli, iki savaş galibiyetine" katkıda bulunmak için bir fırsat olarak kullanılacak.
Kalkan makinesinin arabası, koruyucu gövdesi ve kesici kafası birbiri ardına kuyuya iner.
Ek olarak, muhabir Wenling Şehri Demiryolu Ofisinden şu an itibariyle Taizhou Bölgesi Demiryolunun S1 hattının (Wenling bölümü) tüm çalışma alanlarının Wuhan yönetim personeli ve işe dönemeyen inşaat ekipleri dışında çalışmaya devam ettiğini öğrendi. Mühendislik inşası açısından, inşaatın% 45,7'si tamamlanmış olup, temel olarak yükseltilmiş istasyonların% 45,5'i, yükseltilmiş köprülerin% 63,3'ü, yer altı istasyonlarının% 50,5'i, yer altı bölümlerinin% 22,3'ü ve araç depolarının% 48,5'i tamamlanmıştır.
