ölmek mi? İki tayfun çarptı, Filipin yolcu gemileri hala denize açıldı ve büyük bir felakete neden oldu!
Agence France-Presse'e göre Filipin Sahil Güvenlik'ten alıntı yapan 251 kişiyi taşıyan bir feribot Manila'nın yaklaşık 70 kilometre doğusunda Pasifik Okyanusu'nda alabora oldu.
Rapora göre en az 39 kişi öldü ve yüzlerce kişi kayıp ... Filipin Sahil Güvenliği kurtarma çalışmalarına başladı, ancak kötü hava koşulları nedeniyle kurtarma süreci olumsuz.
Kaza, Filipinler'in başkenti Manila'nın yaklaşık 70 kilometre doğusunda, Luzon ile Polillo arasındaki dar denizde, kıyıya çok da uzak olmayan bir yerde meydana geldi. Kıyıdan uzak olmamasına rağmen özel arazi yapısı nedeniyle özel hava koşullarında kötü havaların etkisi büyüyebilir.
Feribot kazası şu anda aktif olan çift tayfunla ilgiliydi. 21 Aralık 2017 sabahının erken saatlerinde, Filipinler'deki Mindanao'nun doğusunda okyanusta bu yılki 27 numaralı tayfun "Terazi" oluştu; aynı zamanda bu yılki 26 numaralı tayfun Kai Tak, Güney Çin Denizi'ndeki Nansha Adaları yakınlarında faaliyet gösteriyordu. 2000 yılından bu yana ilk kez Aralık ayı sonlarında bir "çift tayfun" olayı yaşandı.
Kai Tak, Libra ve soğuk havanın birleşik eylemi altında, kuzey-orta Filipinler'de çok çeşitli güçlü rüzgarlar var ve rüzgar yönü kuzeydoğudur. Uydu taramalı rüzgar sahası haritasına göre, ilgili deniz alanında kuzeydoğu rüzgarı 6-8, rüzgârlar 9. seviyenin üzerindeydi ve tayfunun periferik bulut sistemi zaman zaman buradan geçiyordu.Günümüzde deniz alanının şiddetli rüzgar ve dalgalarla dolu olduğu söylenebilir.
Doğal afetler doğru değildir, ancak insan yapımıdır. Çifte tayfun olayı ani bir saldırı değildi, erken tahmin edildi. Sonbahar ve kışın tayfunlar yalnızca merkez bölgeye zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda geniş bir kuvvetli fırtına yağmuru bandı oluşturmak için kuzey tarafındaki soğuk hava ile birleşir. Örneğin, bu yıl Kanu No. 20 Tayfunu, esas olarak Güney Çin Denizi'nde aktif olmasına rağmen, kuzey tarafındaki sirkülasyon ve soğuk hava kombinasyonu, Zhejiang'daki Xiangshan ve Zhoushan'a şiddetli fırtınalar ve yağmur getirdi. Zaman içinde tayfun dinamiklerine dikkat edip sonbahar ve kış tayfunlarının rüzgar ve yağmur dağılım özelliklerini anlayabilirsek bu vapur kuvvetli rüzgar ve dalgalarda denize açılmayacak, trajediler yaşanmayacaktır.
Tarihteki birçok gemi enkazı hava durumuyla ilgilidir .. 2008 yılında, 800'den fazla kişiyi taşıyan Filipin "Prenses Yıldızı" yolcu gemisi Filipinler, Mindoro yakınlarında güçlü bir tayfun "Fengshen" ile karşılaştı. Yüzlerce insan öldürüldü; başka bir örnek, Yangtze Nehri'ndeki kuvvetli konvektif bulutların neden olduğu şiddetli patlama ile karşılaşan ve birkaç dakika içinde alabora olan ve ağır kayıplara ve kayıplara neden olan Çinin Oriental Star feribotudur.
Her ihtimale karşı on binden korkmuyorum. Feribot, hava koşullarından büyük ölçüde etkilenir. Hava değişikliklerine dikkat edin. Anormal hava koşulları geldiğinde, seyahat etmek için bir feribot seçmemeye ve diğer ulaşım araçlarına geçmeye çalışın. İkincisi, iyi niteliklere ve iyi itibara sahip bir feribot şirketi seçmek, fırlayan ilk şeydir. Anormal çarpmalar durumunda, tetikte olmalı ve derhal yanıt vermelisiniz. Günümüzde teknolojik gelişmeler ve yolcu gemilerinin güvenlik faktörünün gittikçe artmasıyla birlikte, genel olarak konuşursak, önceden yeterli ev ödevi yapıldığı sürece, feribotumuzdaki kaza olasılığı zaten çok düşük, daha da alçalıyor. Elbette diğer ülkeler başka bir konudur.
