Deniz gösterisi dublörü! Derin kanal, batırılmış tünelin ilk bölümünün kesin kazısını tamamlar
10 Nisan'da, CCCC ve Guangzhou Havacılık İdaresi altındaki batırılmış tüp tünelin ilk bölümünün temel çukurunun kazısı tamamlandı ve kabul denetiminden geçerek, daldırılmış borunun ilk bölümünün derin kanala montajı için sağlam bir temel atıldı.
Derin-orta kanal daldırılmış tüp tünel, yaklaşık 6,8 kilometre uzunluğundadır ve bunun daldırılmış tüp bölümü yaklaşık 5 kilometre uzunluğundadır. Lingdingyang deniz tabanına 40 metreden daha derin gömülü 32 daldırılmış borudan oluşur. E1 daldırılmış tüp tünelinin toplam uzunluğu yaklaşık 124 metredir. Önemli bir su hattı için ilk daldırılmış tüp tünel temel çukuru olarak, kazı ilerlemesi ve kalitesi, temel çukurunun çakılması, çakıl tesviyesi ve daldırılmış borunun yüzer kurulumunun sonraki adımlarını doğrudan etkileyecektir.
E1 daldırılmış tüp tünelin taban açmasının batı yapay adasına yakın olduğu, inşaat çalışma yüzeyinin dar olduğu, çapraz konstrüksiyonun sık olduğu ve inşaat girişiminin büyük olduğu ve daldırılmış tüp tünelin taban çukurunun temelde su akışına dik olduğu, akımın hızlı olduğu ve okyanus akıntılarının neden olduğu ankrajlara neden olmasının kolay olduğu anlaşılmaktadır. Yanlış konumlandırma, sabit derinlik sapması vb. Ve daldırılmış tüp tünel temel çukurunun hassas kazı yüksekliği hatası, tarama mühendisliği teknolojisi alanındaki mevcut normları ve standartları çok aşan 0,5 metre içinde sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.
"'Kesin' kelimesi bu yapının anahtarıdır. Geniş Lingding Okyanusu'ndaki kazı yüksekliği hatası 0,5 metre içinde kontrol edilmeli ve oluğun dibinde kaya ile karıştırılan derin beton karıştırma kazık (DCM) kazık başları kazılmalıdır. Çin İletişim ve Guangzhou Havacılık İdaresi'nin Shenzhen-Çin Koridoru Projesi'nin direktörü Zhan Ruibiao canlı bir şekilde, rüzgarda iğnelerden iplik geçirmekten ve deniz altında nakış işlemekten farklıdır. "Dedi.
Temel çukurunun kazı doğruluğunun gerekliliklerine göre, Çin İletişim ve Guangzhou Navigasyon Bürosu, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Adası Tüneli Projesi'nde hassas kazıdan sorumlu olan, bağımsız olarak araştırılan ve geliştirilen sabit derinlik ve düz kazı işlevine sahip ilk yerli kepçe tarağına yatırım yaptı. Bu ince kazı operasyonundan "Jinxiong" sorumlu. Kazı işlemi sırasında, proje teknisyenleri ve "Jinxiong" tekerleğinin kilit personeli "kesit, katman ve şerit" kazı teknolojisini kullanır ve tarak, "Jinxiong" tekerlek ince kazı kontrol sistemini ve operasyon panelindeki girişleri doğrudan kontrol eder. Verileri kazarak, kazma sürecini doğru bir şekilde kavrayabilir, kepçenin alçaltılmasına ilişkin gerçek zamanlı verileri tespit edebilir ve aşırı kazı ve kaçırılan kazı olgusunu etkili bir şekilde önleyebilirsiniz.
"Derin beton karıştırma kazığının kazık başının kazılması, E1 oluk tabanının hassas kazısının gerçekleştirilmesindeki en büyük zorluktur. Kazık kafasının malzemesi çok sert. Bu sefer, bir soğanı katman katman soymak gibi, kesit, katman ve şerit yapım teknolojisini benimsedik. "Jinxiong" gemisinin kaptanı Tang Shaoming, "Kazı, soyarak etkin bir şekilde kontrol edildi. Bu şekilde, zaman almasına rağmen, doğruluğu sağlayabilir ve batırılmış borunun sabit yerleşimi için" temeli "deniz tabanına yerleştirebilir." Dedi.
Shenzhen-Zhongshan Geçidi, daldırılmış tüp tünelinin ilk daldırılmış tüp bölümünün kurulumu ve tüp bölümünün hassas bir şekilde kazılması gibi anahtar düğümlerin zamanında tamamlanmasını sağlamak için, bilgi teknolojisini aktif olarak kullanır ve salgın döneminde çeşitli güvenlik önlemlerini sıkı bir şekilde uygular, personel kontrolünü güçlendirir ve salgın önleme sağlar Kontrol ve inşaat üretimi "iki elle kavrar ve iki elle serttir". Zhan Ruibiao'ya göre, proje departmanı üretim ve sevkiyat için entegre bir yönetim platformu oluşturdu, iletişimi ve koordinasyonu güçlendirdi ve yapıyı izlemek ve korumak için özel bir koruma gemisi düzenledi ve verimli gemi izleme sağlamak için tüm gemilerin büyük ölçekte gerçek zamanlı konumlandırılmasını ve takibini gerçekleştirdi. İnşaat ilerlemesinin süreç kontrolünü güçlendirin, hendek altı kazısının ilerlemesini ve kalitesini gerçek zamanlı olarak tespit etmek için çok kirişli ve diğer ölçüm yazılımlarını kullanın ve hassas kazı inşaatının "Jinxiong" turu için gerekli veri desteğini sağlayın.
Bir sonraki adımda, temel oluklu blok kurcalama ve eşit sürecin inşaat koşullarına göre, derin kanal, derin temel çukuru ve yüksek hassasiyetli sabit nokta taraması elde etmek için Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü ada tüneli projesinde tarama operasyonundan sorumlu ilk yerli gemiyi organize edecek. Tarama gemisi "Jielong", tarama işlemleri için sahaya yaklaştı. Şu anda, "Jinxiong" gemisi, E2 daldırılmış tüp temel çukurunun deniz alanında savaşıyor ve derin-orta kanallı ada tüneli projesinin daha sonra batırılmış tüp temel hendek kazısına katkıda bulunmaya devam ediyor.
[Yazın ve yazın] Luo Lijuan, Nanfang Daily muhabiri
[Muhabir] Hu Silong Guoling
Resim CCCC Guangzhou Airlines
[Yazar] Luo Lijuan
[Kaynak] Southern Press Media Group Southern + Müşteri
