Lao Li'nin hikayesi Harika binicim 12 yaşında bir tamirhane açan en büyük erkek kardeşim
Herkese merhaba, ben Lao Li. Öğlen öğle yemeği yemek için bir ağabeyle randevu aldım. Sonuç olarak, en büyük ağabeyi görünce şok oldum çünkü en büyük ağabey Tibet ulusal kostümüyle arabadan indi. Çok lezzetliydi.
Bunun hakkında konuştuktan sonra, en büyük ağabeyim Tibet'in her kasabasına ve köşesine küçük bir kamyonet sürüyor. Bana bu yıllarda hiç duymadığım birçok hikaye anlatın. Şimdi en büyük ağabey arabayı sattı ve Pekin'e döndü Evimden çok uzak olmayan bir toplulukta yaşıyor ve inzivaya çekiliyor.
Ağabey (sağda) Yunzhang'ı (solda) aptal yaptı
Aslında, bu ağabey, önceki "Gece Konuşmamda" demiştim, Bir sene 318'de yürürken tesadüfen onlarla Basu'da karşılaştım ve o yıl annesini bisikletle Tibet'e götürdü. Herkes çok mutlu, birlikte sohbet edin ve yol koşullarını paylaşın. Başlangıçta asıl planımız Basu'da yaşamaktı, ancak en büyük ağabey Ma Pingchuan'ın "küçük asfaltla" dolu olduğunu söyledi ve Basu'ya Bang'den ulaşmanın hızlı olacağını söyledi. Her zaman bahsettiğim "küçük asfalt" daha sonra böyle geldi.
Basu
Benim izlenimime göre başlangıçta küçük asfalt gerçekten asfalt ve düz bir yoldu. Aslında, ağabeyinin bahsettiği "küçük asfalt", büyük çukurları olmayan asfalt olmayan bir yoldur. Sonuç olarak en büyük ağabeyimizin söylediği küçük asfaltı takip ettik ve yol boyunca zorluklar yaşadık.
En büyük ağabey bizden ayrıldıktan sonra küçük çipini Medog'a sürdü.Tabii ki ağabey bana Medog'daki yol koşullarını sorduğunda ona gerçeği söylemedim, ha ha ha ha.
Medog
"Küçük asfalt" dememiş olsam da, mümkün olduğu kadar hafife almaya çalıştım. Sonuç olarak ağabey, Medog arabasının top başının o dışarı çıkmadan önce çürümüş olduğunu söyledi, dışarı çıktıktan sonra tüm direksiyon çubukları ve itme çubuğu lastik manşonları ve bilyeler de bitti. Parçalanmış. Neyse ki Xiao Che'nin zayıf noktasının nerede olduğunu biliyordu ve araba ile birlikte aksesuarlar da getirdi.Metuo'dan çıktıktan sonra arabayı Bomi'deki aynı tamirhanede tamir etti ve Lhasa'ya gitti.
12 yaşında bir tamir atölyesi açan en büyük kardeş, Kuzey İkinci Çevre Yolu'ndaki Lama Tapınağı Köprüsü'nün yanında her zaman bir grup modifiye Cherokee'yi park eden tamir atölyesi sahibiydi. Peki bu "12 yaşında" nın bir tamirhane açtığı iması nasıl oldu? 2005'te Bashang'a bir Che Youhui gezisinde tanıştık. Bu en büyük ağabey, herkes onu kardeşi olarak gördüğünde çok samimidir. Henüz sakal bırakmadım, biraz taze et olduğunu söyleyemem ama şimdi tıraş olur ve Chen Zhen'in yanında durursam, onu saçan ben değilim, genç olmalıyım. Sonunda, Büyük Birader'e hangi yılda olduğunuzu sordum. En büyük ağabey 81 yaşında olduğumu söyledi kardeşim. insanlar Aile çok samimidir ve bazı insanlar gerçekten doğar ve olgunlaşır ve buna Kang Heng gibi inanıyorum. Sonuç olarak herkes aşina oldu.En büyük ağabeyim X ile övünmekten mutlu oldu. 1993 yılında bir tamirhane açmaya başladığını söylediğinde, 1981'de doğdu ve 1993'te bir tamirhane açtı diye düşündüm. Bu çok harika. Bu etkinliği oynadıktan sonra en büyük ağabeyimin yaşı her zaman kalbimde bir gizem olmuştur. 2006'da bir güne kadar Huaxiang'dan Xiaopang Wangmeng beni aradı ve bugün bir sır keşfettiğimi söyledi. bil bakalım ne oldu, En büyük ağabey transfer için bana geldi ve Y'nin kimliği 68 yaşında çıktı. Hahahaha.
Dongfeng 6x6 Komuta Aracı
Yaşı ne olursa olsun, zaten insanlara karşı çok samimidir ve uygulamalı becerileri gerçekten güçlüdür. 2006 yılında en büyük ağabeyim ve ben emekli bir Dongfeng 6X6 komuta aracı satın aldık.Model EQ240, kabin ve ekipmanları ile birlikte 5 ton ağırlığa sahip. O zaman, hiç kimsenin topraklarında kullanılmak üzere bir karavana dönüştürülecekti.
Sonuç olarak, Pekin'deki Doğu 5. Çevre Yolu'nda arabaya bindim ve ayrılmayı bıraktım. Oraya Guanyintang Köprüsü deniyor. Köprüden kuzeye gitmek benzin istasyonu. En büyük kardeşim ve ben bu arabanın nesi olduğunu bilmiyoruz. Ölü at, yaşayan bir at doktoruydu ve arabayı köprüye itmeye karar verdi ve ardından yokuşta yakıt ikmali yapmak için benzin istasyonuna kaydı.
Sorun şu ki, sadece iki kişiyiz ve diğer kişiyi yön vermeye zorlamamız gerekiyor, çünkü bu Beşinci Çevre Yolu'nun ana yoludur ve kimse yön vermemelidir. Sonuç olarak, en büyük ağabey dedi ki, Yibin, beni itebilirsin. Dürüst olmak gerekirse, 1981'de bir adam 5 tonluk bir arabayı itse bile, köprünün tepesinden çok uzakta olmamamıza rağmen, köprüye binen pek yoktu. O sırada arabada göremedim, neyse, araba sorunsuz bir şekilde benzin istasyonuna doğru kayarak gitti. Neyse ki yakıt göstergesi kırıldı ve yakıt deposu boştu, doldurun yeter. Benzin istasyonundaki en büyük kardeşe bakıldığında, yüzü mor ve siyahtı ve tapınaklardaki kan damarları neredeyse patlıyordu. Hepimiz doldurmayı bitirdik. Doğu Beşinci Çevre Yolu'ndan Pekin-Tibet Otoyolu'ndaki Kuzey Beşinci Çevre Yolu'na giderken yüzü hala karanlıktı. . Gişe gişesi arabamıza baktı ve merakla nerede olduğumuzu sordu. En büyük ağabey kamuflaj yelek ve askeri şapka giyiyordu, Bayi Film Stüdyosu olduğumuzu cidden söyledi ve gerçekten inandılar.
Jing Marka Land Rover Defender
Bugüne kadar sohbet ediyoruz, favori dizel motorumuz gibi yeni motor teknolojisi hakkında konuşuyoruz. Burada bir de şaka var, çünkü en büyük ağabey Taijing Brand Land Rover Defender 110'a sahip. Bu arabayı, en büyük kardeşi ve çifti hem seviyorlar hem de nefret ediyorlar.Yakıt kesintisi sorununu sorduğumda, en büyük kardeş ve çift telefonda çapraz konuşma gibi konuştular. Bir saatten fazla konuştuktan sonra, muhtemelen en büyük ağabeyin neredeyse korumaları baştan aşağı tamir ettiği ve tamir edilebilecek her şeyi onardığı anlamına gelir.O zamanlar ailelerinin küçük kesiklerine kıyasla, düşmekten gerçekten korkuyor. Bundan korktuğumda günah çıkarmamıştım ama gardiyanın hâlâ küçük sorunları vardı.
Örneğin Hala Gölü'nü ele alalım, gardiyanlar son derece geriye dönük değildir ve genellikle arabaları otomatik olarak öldürürler. Benzer şekilde Isuzu'nun MU-X'i de Hala Gölü'ne gidiyor ve deniz seviyesinden 4800 metre yükseklikteki dağ geçidi rahatlıkla geçebiliyor. Zhen Ge, 2017 yılında kendisi için en akılda kalan model hakkında yorum yaptı. Aslında bize göre bu nereye gidiyor? Sadece yeni başladığını söyleyebiliriz. Guardian hakkındaki mevcut değerlendirmesi söz konusu olduğunda, ona atıfta bulunamazsınız. "Off-Road Book" un önümüzdeki sezonunda konuşalım.
Video yükleniyor ...
Eve daha yakın, En büyük erkek kardeşin uygulamalı yeteneği ile ilgili olarak, beni çok etkileyen şey, 2006 yazında, gönüllü olarak çim ekmeye Hunshandake Kumsalı'na gitmemizdi. Hunshan'a girerken, Sumu Yolu'nu kullandım ve Sumu Yolu, Shapo'da nispeten düşük olan Shapo'dan geçiyor.Ayrıca, Shapo hareket ediyor ve sık sık yolu kaplıyor. Bu sadece aceleyle geçebilir.Öndeki araba hızla geçtikten sonra, genellikle yumuşak kumu tıraş eder ve arabanın arkasına doğru yürümek o kadar acı verici olur.
Özellikle Xiaoqi gibi, patlayıcı bir güce sahip, ancak tekerlekler yavaşladığı anda motor hemen yavaşlayacak. Toyota V8'in acele etmesine gerek yoktu ve yavaşça yükseldi. O sırada V84700 kullanan bir ağabey vardı. Küçük bir dilimi açarken yaptığımız gibi yakıt ikmali yapmasına gerek yoktu ama ağabey aşağı inip bir hışırtıyla uçtu. Araba yere çarptığında içgüdüsel olarak fren yapar ve sonuç olarak iniş ataleti ile birlikte büyük tepki kuvveti ön aksın diferansiyelini kırar. En büyük erkek kardeş pişman, Tibet'teki Dabei Hattında bir tur koştu ve iyiydi, ancak Hunshan'da arabasına zarar vermeyi beklemiyordu.
12 yaşında tamirhane açan en büyük ağabey arabanın etrafında dolaşıyordu. O sırada başka kimler vardı? Yunliang ve Kang Heng de oradaydı, benimle karşılaştırıldığında bu üçü kesinlikle profesyonel oyunculardı. O zamanki çözüm, yarım mili çıkarmak ve ön tekerlekleri rölantide tutmaktı, böylece yarım mil ve diferansiyel rekabet etmeyecekti. Yunliang, en kapsamlı olduğunu iddia eden 100'den fazla Shida aracı seti getirdi. Kang Heng tek kelime etmeden yukarı çıktı ve ön köprüde bir çukur kazdı, böylece insanlar çukurda durup çalışabilirdi. Bu sırada, en büyük kardeş de nasıl çıkarılacağını bulmak için çukura atladı.Sonunda, tekerlek çıkarılmalıdır, ancak kimse yarım mili nasıl çıkaracağını bilmiyor. Gerçekten deneyimsiziz, onu gerçekten yıkmadık O zamanlar, V84700 hala çok nadirdi. Sonra en büyük erkek kardeş, Yunliang ve Kang Heng yakınlarda işbirliği yaparak onu okurken yavaşça parçaladı. Toyotanın en büyük erkek kardeşi, ayın başında Tibette arabanın kafesinin bakımını yaparken, ustanın dingil kafasını çıkardığını gördü. Şaft başı kapağını sabitleyen vidalar, altıgen soket gibi biraz gizlidir, ancak vidaları çıkarmak yerine sallamak için bir çekiç titreşimini kullanmanız gerekir.
Demontaj sonunda alt kol görece güçlü olduğu için yarım mil çıkarılamaz, ne yapmalıyım? Teknik rehberlik için FAW Toyotanın 4S mağazasıyla iletişime geçtik. Sonuç olarak, Pekin Hebeiyi, Hebei İç Moğolistanı ve İç Moğolistanı Pekine geri itti. Bir tur vuruştan sonra ön aks hala çıkarılamadı. Herkesin yabancı olmasına rağmen hava karardığını gören Big Brother Red Bull coşkulu. Beni bir kenara çek, izin ver sahibiyle görüşeyim Gerekirse, helikopter kurtarma ile temas kurmaya yardımcı olabilir ve arabayı doğrudan dışarıdaki yola kaldırabilir. O zaman arabayı Pekin'e geri götürmek için büyük bir araba bulun. Ancak bu plan sonunda kabul edilmedi. Kalmak için büyük grubun Zhengxiangbaiqi'ye geri dönmesine izin vermeye karar verdik, çünkü bu sefer kamp yapma planı yoktu, çoğu insan ekipman getirmedi. V8 otomobil sahiplerine aşina olanlar, en büyük kardeşimizle bir gece kumda kaldılar, ertesi gün arabayı aksesuarlarla tamir etmek için Pekin'den bir usta bulacağız.
Geriye kalan ana kuvvetin ardından alt kolun yapısını inceledik ve son olarak çekici yuvarlattık, üç vuruşla alt kol parçalandı ve yarım mil sorunsuz bir şekilde çıkarıldı. Gerisi basit, arabayı monte edin ve kamp yapmadan dışarı çıkın. Ya da kamp yapıp gün içinde yavaşça yürüyün. İçeri girdiğimde birkaç kum ışını olduğu için, karanlıkta dört teker çekişe sahip olmak güvenli değildi.
Ancak Toyota V8'in en büyük kardeşi kamp yapmak yerine doğrudan kasabaya dönmeye karar verdi. Çünkü kalan insanlar ve arabalar da daha tecrübeli, önce ve sonra yol koşullarını bildiriyor, birbirlerine bakıyorlar ve bir kez çıkıyorlar. O zamanlar, kum oynamak konusunda hala çok az deneyim vardı ve şimdi hiç de zor değil ve her iki sürücü de çalışabilir. O sırada Yunliang öndeki yolu temizledi ve V8 ortadaydı.Yunliang çok yavaş sürdüğü için arkada sıkışıp kalacağından korkuyordu, çünkü arkadaki araba iki teker çekişliydi, bu yüzden kumda yavaşlayamadı. Bu yüzden şans biraz şiddetliydi ve izlenimime göre bir kez uçtum ve Kang Heng belini delmiş gibiydi. Ama sonunda ekip kasabaya sağ salim geldi ve Toyota V8 sürüldüğünde sorun olmadı, onu kurduğumuzda köprü yağının sızmaması için mühürlendi.
Gang Rinpoche altında Toyota V8
Olaydan sonra Pekin'e döndük.Kang Heng ve ben Yunliang'ın arabasında oturuyorduk. O sırada Yunliang arabayı altıncı çevre yolunda sürdü. Beşinci çevre yolunda olmalı. Çünkü yaz, karanlık olduğunda Yunliang saatte yaklaşık 100 kilometre hıza ulaştı ve otoyolun ortasında beton bir bariyer gördük Yunliang yavaşlamadı ve şerit değiştirmedi ve dümdüz yukarı koştu. O sırada Kang Heng ve ben birbirimize baktık ve bittiğini düşünerek ön koltuğun arkalığına sarıldık. Sonuç olarak ses yoktu, hiçbir şey yoktu. Bu çok garip ve bir arabada 4 kişi var, bu yüzden gözlerimizin kamaşması imkansız. Karton bir kutu olsa bile, bir hareket olmalı. Bugüne kadar tam olarak neyle karşılaştığımızı anlayamadım.
Bu konuşma yine konuya girdi. Ağabeyinin, arabasının ve Tibet'in hikayesi bugün sonsuz olmalı, gelecekte de sizinle konuşmaya devam edeceğim. Yolda araç kullanan arkadaşlar güvenliğe dikkat ediyor, önümüzdeki hafta konuşmaya devam edeceğiz.
