Yerli Model 3 kaçırıldı, sizler lahana satın alıyorsunuz.
Musk, 7 Ocak'ta Şangay'daki Tesla Süper Fabrikası tarafından düzenlenen yerli üretim Model 3'ün teslimat törenine özel bir jet aldı. 14 Ocak'ta Tesla'nın hisse senedi fiyatı sadece bir haftada 537 doları (Tesla Inc) aştı. Tesla'nın teşvik politikasına göre, Tesla'nın piyasa değeri 100 milyar dolara ulaşırsa ve bunu yarım yıl koruyabilirse, o zaman Musk, yaklaşık 1 milyar dolar değerinde yaklaşık 1.69 milyon hisse senedi ödülü alacak.
Muskın "Ma Shiga Dance" Teslimat Töreninde
Belki hala Musk'ın başka para kazanabileceğini iç çekiyorsunuz, ancak hisse senedi fiyatı ile karşılaştırıldığında yerli tüketicilerin dikkatini çeken şey, Tesla'nın yerli Model 3'ün resmi olarak yerelleştirilmiş olması. Tesla, 3 Ocak gibi erken bir tarihte, yerli olarak üretilen Model 3'ün fiyatını araç başına 355.800 yuan'dan 323.800 yuan'a düşüreceğini duyurdu. Satın alma vergisi muafiyeti ve yeni enerjili araç sübvansiyonları ile tüketicilerin tek ihtiyacı Model 3'ün düşük kaliteli versiyonu 300.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata açılabilir, bu da Tesla deneyim mağazalarını her yerde çıldırtıyor.
Model 3 ne kadar harika? Muhabir, öğrenmek için Batı Hangzhou'daki Yintai Li'deki Tesla Deneyim Mağazasına gitti. "Merhaba, arabayı görmeye mi geldin?" Tesla üniformalı katip bizi sıcak bir şekilde karşıladı. Model 3, mağaza girişinin en dış tarafına yerleştirilmiştir. Sorumlu katip bir gülümsemeyle, "Bugün gelmek için daha iyi bir zamanınız var. Hafta sonu buraya gelirseniz, pazar kadar çok insan olacaktır." Dedi.
On dakikada 100 kilometre koşun. Batarya 8 yıl garantilidir
"Resmi web sitesinde gördüğünüz fiyat 299.000. Gerçek fiyatı aslında 328.000. Tesla'nın temel yerel versiyonu devlet sübvansiyonlarından yararlandığından, fiyat ülke genelinde tek tip." Bir katip tanıtıldı. Katip tarafından tanıtılan "temel yerli versiyon" Tesla, 445 kilometre seyir menziline, 5,6 saniyede 100 kilometre hızlanmaya ve saatte 225 kilometre azami hıza sahip.
Görevliye göre, kentsel alandaki pil ömrü yapılandırmada anlatılandan daha kısa olacak, yaklaşık 350 kilometre gidebiliyor ve şarj olması yaklaşık yarım saat ila kırk beş dakika sürüyor. Şehirdeki şarj alanı genellikle 10 dakikada 100 kilometre koşabilen yüksek voltajlı hızlı şarj alanıdır. Evde hızlı şarj genellikle yavaş şarj olup, yaklaşık 4 ila 6 saat içinde tamamen şarj edilebilir, ancak şimdi bir ev tipi şarj yığınının fiyatı yaklaşık 8.000 yuan'dır. Muhabir Baidu haritasına tıkladı, şarj haritasını aradı ve yakındaki tüm şarj istasyonlarını kolayca gördü. Şu anda Hangzhou'da 490'den fazla şarj yığını var.
Model 3'te geleneksel klima çıkışı yoktur
"Ben Shaanxi'de bir arkadaşım, Hangzhou'da bir (Model 3) satın aldım ve geri sürdüm. Ona sordum, 1.500 kilometre geri gitmen gerekiyor, ne kadar elektrik harcadın? Arkadaşım bunun 300 yuan olduğunu söyledi. , Trene binmekten daha uygun maliyetli dedim. Genellikle 300.000 araba sürüyorsunuz, 95 yakıt ekliyorsunuz ve 1500 kilometre boyunca en az üç kez yakıt eklemelisiniz. Bu bir karşılaştırma. "Biri mağazadaki arabaya bakıyor. Müşteriler gazetecilere söyledi.
Fiyat ve pil ömrünün çekiciliğine ek olarak Model 3'ün bir diğer özelliği de garantidir.Tesla China'nın resmi web sitesine göre:
Model 3'ün kalite güvence araç garantisi: 4 yıl veya 80.000 kilometre (hangisi önce dolarsa); pil ve sürüş ünitesi: 8 yıl veya 192.000 kilometre (hangisi önce gelirse).
"Bu arabanın temelde bakım maliyeti konusunda endişelenmesine gerek yok." Katip kendinden emin bir şekilde dedi.
Artık satın almak için "arabayı kapmak" zorundasınız, istediğiniz renk gitmiş olabilir.
Şu anda, müşteriler Tesla'yı doğrudan Tesla'nın resmi web sitesinden sipariş edebilir, önce 20.000 yuan depozito ödeyebilir ve ardından yeni araba resmi olarak teslim edildiğinde bakiyeyi telafi edebilir. Aracı teslim alma zamanı özgürce seçilebilir. Arabayı istemediğiniz bir kaza olursa, Depozito da birkaç gün içinde iade edilebilir. "Tesla doğrudan işletiliyor ve herhangi bir aracısı yok. Araba satın almak için doğrudan eve sipariş verebilirsiniz ve gerçek arabayı görmek isterseniz mağazaya gelebilirsiniz."
Muhabir, Model 3'ün popüler olmasının bir başka nedeninin de pek çok insanın ulusal politikaya yetişmek istemesi olduğunu öğrendi. Katip, "Pek çok insan sübvansiyon için geliyor." Dedi.
Arabadaki kontrol ve ayarların tamamı bu ekran tarafından yapılır.
"Artık kırmızı ve siyah Model 3'ü sipariş etme şansınız yok. Mavi, beyaz ve gümüş hala mümkün. Siz gelmeden hemen önce, gözlüklü ve sırt çantalı bir adama onu kapması için yardım ettik. Sırada beyaz olan var. "Katip, seçilebilecek renk şemalarından bahsetti.
Model 3'ün arka sırası oldukça geniştir
Arabanın şimdi ne zaman rezerve edilebileceği sorulduğunda katip, arabayı şimdi alırsam Mart ayına kadar arabayı teslim almayı beklemediğimi söyledi. Şimdi bir depozito ödemek ve bir pozisyonu kilitlemek. Son birkaç gün içinde, tamamen deneyimli çok az müşteri var.Ya test arabasını satın alıyorlar ya da rezervasyondan sonra gerçek arabaya bakıyorlar. Sipariş hacmi her gün çok büyük. Ancak, belirli sipariş miktarı sorulduğunda, katip bunu bize doğrudan açıklamadı.
Muhabir test sürüşü deneyimi:
Muhabir, deneyim mağazasını ziyaret ettikten sonraki gün Model 3'ün test sürüşü için randevu aldı.
İç mekanda, büyük bir merkezi kontrol ekranı dışında, arabada neredeyse hiç düğme yok. "Arabadaki her şey bu ekran tarafından kontrol ediliyor." Personel gazetecilere verdiği demeçte.
Model 3'ün başlatmak için bir anahtara ihtiyacı yok, personelin orta saklama bölmesinin önüne bir kart koyduğunu gördüm ve doğrudan vitese takabildik. Test ettiğimiz model, 100 kilometreden sadece 4,6 saniyede hızlanabilen ve güçlü bir "geri itme" sağlayan "uzun ömürlü dört tekerlekten çekişli" Model 3'tür. Yol tutuşu açısından hiçbir kusur hissedilmiyor Tünelde asiste sürüş deneyimi yaşadık ve Model 3'ün mesafe ve hız kontrolünün oldukça mükemmel olduğu söylenebilir. Model 3'ün gösterge paneli yok.Hız ve batarya merkezi kontrol ekranının sol tarafında. Hiç tam dokunmatik ekranlı bir arabayı hiç sürmemiş olan muhabirler bazı işlevleri ayarlarken biraz rahatsız hissediyorlar, ancak çoğu insan bir süre sürdükten sonra uyum sağlayabilmelidir.
Muhabir test sürüşü Model 3
Evergrande Araştırma Enstitüsü'nün bir raporuna göre, Tesla Model 3'ün Kuzey Amerika pazarındaki satışları Ocak-Kasım 2019 arasında 128.000'e ulaştı ve bu, aynı seviyedeki BMW 2/3/4/5 serisinin (10.4 Milyon), Mercedes-Benz C / CLA / CLS / E serisinin toplamı (95.000) ve Audi A3 / A4 / A5 / A6 (70.000) toplamı.
Arabanın kışı içinde olan tedarikçiler, uyluğa bir kez sarılmayı da seçebilirler.
Geçen yıl tesisin temel atma töreninde Musk, "Model 3, bu yıl burada küçük partiler halinde ve önümüzdeki yıl seri üretilecek" dedi. Sina Finance tarafından yayınlanan bir rapora göre, Tesla'nın sonraki tanıtım materyalleri, tesisin ilk faz üretim planına göre yılda 250.000 araca ulaşacağını ve burada üretilen arabaların yalnızca Büyük Çin'e tedarik edileceğini gösterdi. Tesla'nın planına göre, Şangay tesisinin toplam üretim kapasitesi sonunda yılda 500.000 araca ulaşacak ve bu da California, Fremont'taki (şu anki en büyük tesisi) yıllık üretim hedefiyle neredeyse aynı.
Hiç reklamını yapmayan Tesla, Çin'de ne kadar enerji patlayabilir?
Makale kaynağı: Qianjiang Akşam Haberleri · Saatlik Haberler
Muhabir Lou Chun Muhabir Wang Yiting
