Para hazır! O 20.000'i özlüyor muyum? Daha fazla para harcamak aslında daha uygun maliyetli
Araba seçimiyle ilgili en önemli şeyler nelerdir? Önce marka modelini seçin, ikincisi bütçeyi belirleyin ve üçüncü öğe de bütçeyle yakından ilgili olan yapılandırma seçimi olmalıdır. Pek çok otomobil kullanıcısının bu tür bir deneyime sahip olduğuna inanıyorum. Satın alırken seçmesi zor bir konfigürasyon. Satın aldıktan sonra bir ekran ve sohbet şovu oluyor. Gerçek kullanım oranı çok düşük ya da yüksek bir konfigürasyona sahip olmadıklarından pişman oluyorlar. Nasıl değiş tokuş yapılır? Ciddi bir satın alma yapmak için bugün Lexusun kullanıcı deneyimini örnek olarak alalım.
Önce güç aktarım mekanizmasına bakın
UX'in iki güç aktarma organı vardır: benzinli ve hibrit. Yalnızca bir benzinli model vardır. Açıkçası, benzinli sürüm ana UX modeli değildir. Doğal olarak emişli 2.0 motor, bir CVT dişli kutusu ile eşleşir. Güç nispeten zayıf, ancak fiyatı 300.000 yuan, bu bütçeye sahipseniz ve gücü önemsemiyorsanız, aynı 300.000 küsur yönetici sınıfı lüks otomobil ES200'ü satın almak daha yüz yüze olmaz mıydı? NX200'ün en giriş seviyesi fiyatı 304.000 yuan ve alan UX'ten daha büyük ve daha pratik. . Öncelikle, UX'in benzinli versiyonunu çıkardık çünkü aynı marka içinde daha çok yüz kurtaran ES200 ve daha pratik NX200 var.
Güvenlik yapılandırmasına tekrar bakın
Hibrit modeller şüphesiz UX'in ana ürünü ve geri kalan modelleri tek tek seçeceğiz. Her şeyden önce, tüm UX sistemlerinin pasif güvenliğinin fiyat seviyesi ne olursa olsun aynı olduğu ve temel konfigürasyonun "Grand Slam" olduğu kabul edilmeye değer.Genellikle bu fiyata nadiren görünen diz hava yastıkları ve arka yan hava yastıkları yapılandırılır. tamamlayınız. Kişisel olarak, bir çocuğum olduğu için, bir arabayı seçmenin ilk şartı, bir arka baş hava perdesine sahip olmaktır.UX ayrıca, daha güven verici bir arka yan hava yastığı ekledi. Lütfen güvenlik yapılandırması için gereken paranın her zaman yatırıma değer olduğunu unutmayın.
Genellikle en iyi eşleştirme en iyi seçim değildir
En üst model 386 bin yuan olarak fiyatlandırılıyor. 348 bin yuan 260h F spor dört tekerlekten çekiş versiyonu ile karşılaştırıldığında, daha fazla sürücü yardımı, koltuk ısıtma ve havalandırma ve hafıza, dikiz aynası hafızası, deri koltuklar ve eğlence için GPS navigasyonu var. Ses kontrolü ile, düşük kaliteli modellerin Carplay'i bunu telafi edebilir.Yukarıdaki konfigürasyon, yaklaşık 40.000 yuan'lık bir fiyat farkıyla karşılaştırılır. Üst düzey seçeneği kesinlikle önermiyorum ve dört tekerlekten çekişli bir model değil. Dışarı! Bunun nedeni, çok pahalı olması ve ekstra konfigürasyonun 40.000 yuan kadar çekici olmamasıdır!
En iyi performans gösteren versiyon kesinlikle tercih edilir
Kalan modeller arasında en pahalısı 260h F spor dört tekerlekten çekişli versiyondur Daha fazla çift motor gücü ve ayarlanabilir süspansiyona sahip dört tekerlekten çekişli bir modeldir. Matris farların maliyeti düşük değil.Yukarıdaki konfigürasyon farklılıkları onu 260h F spor önden çekişli versiyona göre 25.000 yuan daha pahalı kılıyor.Ayrıca serinin tamamında çift motor kullanan tek dört tekerlekten çekişli modeldir. 348.800 yuan fiyatıyla ve zengin sürüş deneyimine değer vererek, bunun UX için daha değerli bir model olduğunu düşünüyorum.
Biraz pahalı olduğunu düşünüyorsanız, sürüşe odaklanmak dışında daha ekonomik bir seçenek var mı? Tartışmaya devam ediyoruz.
F spor, Lexusun spor stil tasarımını kullanır. Fiyat daha yüksek olmasına rağmen, koltuk deri ve alcantara karışımıdır. 260h Exploring · Fun versiyonu ve en ucuz 260h Exploring · Cool versiyonu, tam deri koltuklar kullanır. Görsel olarak rüzgarı bırakmaz. 260h F spor önden çekişli versiyon, 260h Exploring · Fun versiyonundan 20.000 yuan'dan daha pahalıdır. F spor dış pakete ek olarak, tekerlekler bir inç daha büyüktür, bagaj rafı eklenir, lastikler run-flat lastiklerle değiştirilir ve diğer güç ve elektrik konfigürasyonları fark yok. Açıkçası, 20,000 yuan'ın harcamaya değmediğini düşünüyorum, çünkü sürüş ve güvenlik konusunda herhangi bir iyileştirme yok.
En ucuzu mutlaka en iyi değer değildir, ne kadar değiş tokuş yapabileceğinize bağlıdır
Sonuç olarak, en ucuz 260 saat Dedektif · Harika versiyonu ne kadar çekici? 260h Quest'ten 20,000 yuan daha ucuz olan 283 bin yuan olarak fiyatlandırılmıştır.Sadece ACC aktif seyirden yoksun olmakla kalmaz, aynı zamanda sabit bir hızlı seyir de yoktur, aynı zamanda şerit tutma da yoktur.Bu iki öğe kendi başlarına değiştirilemez ve eklenemez. Evet, bu iki ürün 20.000 yuan değerinde. Ters görüntülere rağmen ön ve arka radarların eksikliğine rağmen, kolaylık açısından çok fazla kayıp olacaktır. Çatı penceresinin pek kullanışlı olmadığını düşünmeme rağmen, yine de birçok insanın değer verdiği bir konfigürasyon. Bu şekilde üst bütçe 283 bin yuan ise Toyota'nın RAV4 hibritine veya Honda'nın CR-V hibridine bakmanızı öneririm. 280 bin yuan üst modellerinde kullanılabilir.
sonuç olarak:
Lexusun en ucuz SUV ürünü olan UX, moda tasarımı ve hibrit teknolojisine odaklanıyor, bu yüzden sportif görünüme ve çift motorlu dört tekerlekten çekişe sahip 260h F spor tam tekerlekten çekiş versiyonunun UX'in en yüksek performansını temsil edebileceğini analiz ettim. Genel performansta en uygun maliyetli modeldir. 348,800 yuan'ın 260h F spor tam sürücü versiyonu ve 260h Exploring · Fun 30,000 yuan satın alınabilecek en değerli iki UX'tir.
