Çin Seddi'nin en çok satan yüksek kaliteli SUV'si olan 129.800'den başlayarak, sahipler nasıl yorum yapıyor?
WEY, Great Wall tarafından piyasaya sürülen lüks bir markadır. İlk model VV7, ardından VV5 ve VV6'dır. Üçünün benzerliği hala nispeten yüksektir. Tüketiciler arasında en popüler seçim VV5'tir.Satış hacmi açısından VV5, üç model arasında en iyi performans gösteren modeldir. Çin Seddi'nin bu lüks markası için halkın beklenen fiyatının yaklaşık 120.000 ila 170.000 olduğu söylenebilir.
Stil radikal ve sportif, 2.0T gücü de aynı sınıfta göze çarpıyor VV5'in başarısı sebepsiz değil.Peki VV5 sahiplerinin bu konuda ne tür övgüleri ve şikayetleri var? Bugün birlikte bir göz atacağız.
Araç sahiplerinin araç sahibi olduktan sonraki itibarında, WEY VV5'in parlak noktalarının oldukça belirgin olduğunu görüyoruz. Görünüm sportif, güç nispeten güçlü, işçilik de iyi, standart LED farlar vb. Bunların arasında, güç performansı birçok araç sahibi için daha tatmin edici ve 2.0T güç kompakt SUV'larda yaygın değil. Ve ayarlamada, tüm hız aralığında belirgin bir güç patlama noktası yoktur, ancak aracı daha yumuşak ve daha yumuşak bir şekilde destekler.
Görünüşü ağabey VV7'ye çok benziyor. Keskin LED uzak ve yakın huzmeli farlara sahip siyah bal peteği ızgarası çok otoriter. Kuyruk ayrıca iki taraflı dört çıkışlı bir egzoz borusu şeklini benimser, ki bu hiç de düşük anahtar değildir ve gençler tarafından beğenilir. Gibi görünüyor.
İç mekanda, 9 inçlik yüzer TFT renkli LCD ekran, görüşün odak noktasıdır. Merkezdeki üç dairesel klima çıkışı ve bariyerin her iki yanında düzgün bir şekilde düzenlenmiş düğmeler, insanların birçok büyük lüks markanın gölgelerini görmesini sağlayabilir. Yönetmen. Ve işçilik oldukça iyi, araba ve makine sistemi hızlı bir şekilde geri bildirim veriyor ve gecikme yok.
VV5 yuvası noktasında, çoğu araç sahibi yakıt tüketimine ve sürüşe odaklanır. Yakıt tüketimi nispeten yüksektir ve yakıt deposu (57L) çok büyük değildir, bu da puanı biraz düşürür. Ayrıca VV5, görünüş olarak VV7'ye benzese de boyutu çok daha küçük, aynı zamanda geri kaymalı bir tasarıma sahip ve arka kafa nispeten sıkışık. Sunroof'a gelince, VV5 konfigürasyona göre farklı konfigürasyonlara ayrılmıştır Sunroof şu bölümlere ayrılmıştır: yok, açılamaz ve açılabilir. Bu tür tüketiciler bundan memnun değil.
Buna ek olarak, yeni otomobil 2.0T güçle donatılmış olsa da, arabanın ağırlığı da nispeten ağır, 1.7 tona ulaşıyor ki bu da taç yola benzer ve insanlara hantal bir his veriyor. Şasinin performansı nispeten ortalama, ağırlık merkezi nispeten yüksek, süspansiyon sönümlemesi görece zor ve konfor iyi değil.
2019 yükseltilmiş versiyonu 2.0T iki tekerlekten çekişli süper lüks 150.000 yuan
İki tekerlekten çekişli süper lüks, VV5 modellerinin orta sınıf versiyonudur ve resmi kılavuz fiyatı 150.000 yuan'dır. Bu model versiyonunda, konfigürasyon temelde çok kapsamlıdır ve paralel asistan, ters araç yan uyarı sistemi, panoramik sunroof, indüksiyon gövdesi, direksiyon simidi kaydırma, ana gibi alt sınıf modellerden çok daha fazla pratik konfigürasyon vardır. Ön yolcu koltuğunun elektrikli olarak ayarlanması, ön koltukların ısıtılması, dış aynaların elektrikli katlanması, yerleşik hava temizleyici, PM2.5 filtresi vb. En uygun maliyetli konfigürasyondur.
Bununla birlikte, panoramik sunroof olmadan alçak konfigürasyon ve elektrikli koltuk ayarı gibi diğer versiyonlar, günlük kullanım için nispeten elverişsiz ve rahattır. 163.000 iki tekerlekten çekişli amiral gemisi modeli, birkaç ek konfigürasyonla nispeten pahalıdır ve çoğu konfor konfigürasyonlarıdır. Bunlar, iki tekerlekten çekişli süper lüks kadar uygun maliyetli değil.
Genel olarak, VV5 bu seviyede zaten çok iyi. Güç iyi, şekil yeni, iç konfigürasyon nazik ve işçilik sağlam. Bazı eksiklikler olsa da kusurları gizlenmemiş olsa da satış performansının iyi olmasının nedeni de budur.
