Haziran'da 1.766 milyon adet satış Otomobil pazarı 12 aydan sonra ilk kez pozitif büyüme yaşadı
China.com.cn, 23 Temmuz (Muhabir Wang Fang) Yolcu Birliği geçtiğimiz günlerde Haziran ayı otomobil satış verilerini açıkladı.Çin'deki dar binek otomobil perakende pazarı, aylık% 11,6 artışla 12 aylık bir aradan sonra ilk kez yıllık pozitif büyüme yaşadı. Aynı zamanda son 20 yılın Haziran ayında en fazla aylık büyümenin görüldüğü aydır. National VI emisyonlarının erken uygulamaya konması nedeniyle bayiler haziran ayında envanter temizlemeye odaklanmaya başladı, bu nedenle satışlar bir ölçüde değişti Haziran ayında binek otomobil pazarındaki satış eğilimlerinin analizine bir göz atalım.
Genel satış trendi: 12 aydan sonraki ilk yıllık pozitif büyüme
Genel pazar satışları açısından bakıldığında, dar anlamdaki binek araç perakende satışları Haziran ayında bir önceki yıla göre% 4,9 artarak 1,766 milyona ulaştı.Bu, bu yıl Ocak-Mayıs ayları arasındaki kümülatif% 11,9'luk düşüşten önemli bir gelişme ve 12 aydan sonra ilk kez oldu. İlk kez yıldan yıla pozitif büyüme. Haziran ayında dar anlamdaki binek araç perakende satışları bir önceki aya göre% 11,6 artarken, bu aynı zamanda Haziran ayında bu yüzyıldan bu yana en büyük aylık artış oldu ve genel eğilim yukarı yönlü. Derneğe göre, Haziran ayındaki perakende artışına, temizliği ay sonundan önce tamamlamak için "zorlanması" gereken National V modelleri hakim. Bu yılın ilk yarısından bu yana terminal tüketiminin devam eden zayıflığı ile birlikte, ulusal beş envanter sindirimi için sıkı zaman ve ağır görevler nedeniyle, bu, bayilere ve üreticilere muazzam bir baskı getirdi. Haziran ayının başından bu yana, üreticiler, otomobil pazarını daha olumlu hale getirmeye teşvik eden Ulusal VI anahtarlamasının nihayetinde zor bir inişini gerçekleştirmek için tüm kanalları kullanarak büyük ölçekli hedefli promosyonlar gerçekleştirmek için bayilerle işbirliği yaptılar.
Kümülatif satış verileri açısından Ocak-Haziran 2019 döneminde, binek araçların kümülatif satışları geçen yılın aynı dönemindeki 10.978 milyon adede göre% 9,3 düşüşle 9.954 milyon adet oldu. Ocak ayından Mayıs ayına kadar olan birikimli düşüşle karşılaştırıldığında, hafifledi.
Yeni enerji araçları: kademeli olarak politika bağımlılığından kurtulmak
Beş ülke ve altı ülkede akaryakıt araçlarının değiştirilmesi ve sübvansiyon politikalarının gerilemesi gibi faktörlerden etkilenen enerji türü açısından bakıldığında, Mayıs ayında yeni enerji piyasası bir önceki yıla göre negatif bir büyüme sergiliyor. Toplam pazarın aylık satışları 88.000 araç, saf elektrikli araç satışları ise bir önceki yıla göre% 16 düştü. Aylık satış hacmi 67.000, plug-in hibrit satışları ise bir önceki yıla göre% 0.4 artarken, satış hacmi 21.000 oldu. Haziran ayında, yeni enerjili binek araç pazarı sübvansiyon geçiş dönemine girmesine rağmen, üreticinin yeni enerjili araç toptan satışında 134.000 adetlik iyi bir satış seviyesi, bir önceki aya göre% 38,7 artış ve yıllık bazda% 98,7 artış sağlandı. Yeni enerjili binek araçların giderek politikalara bağımlılıktan kurtulduğunu gösteriyor. Bu yılın Ocak ayından Haziran ayına kadar, ulusal yeni enerji dar binek araç satışları yıllık% 65,9 artışla 577.000 adede ulaştı.
Haziran ayında saf elektrikli binek araçlar, saf elektrikli binek araçların% 58'ini oluşturarak A sınıfı araçlarda en güçlü artışı yaşadı. Haziran ayında, plug-in hibrit araçlar bir önceki yıla göre% 8 düşüşle saf elektrik performansı çok güçlüydü ve ortak girişim otomobil şirketleri kademeli olarak plug-in hibrit araçların çekirdek gücü haline geldi.
Araç türüne göre satış trendi: üç araç türü yıldan yıla azalmaya devam ediyor
Araç satışları açısından bakıldığında, Haziran ayında sedan, SUV ve MPV satışları sırasıyla 887.000, 757.000 ve 122.000 idi. Geçen ayın satış hacmi ile karşılaştırıldığında, sedanlar bir önceki aya göre% 10,3, SUV'ler bir önceki aya göre% 12,9 ve MPV'ler bir önceki aya göre% 13,7 arttı. Üç araç türünün satışları arttı ve SUV envanter sindirimi üzerindeki baskı daha da arttı. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, sedanlar yıllık bazda% 2,2, SUV'ler yıllık% 10,5 ve MPV'ler% 6,9 azaldı. Haziran ayında lüks otomobil perakende satışları bir önceki yıla göre% 24,9, ana akım ortak girişim markaları% 9,1 ve bağımsız markalar% 8,3 azaldı.
Gezginler Derneği'ne göre Haziran ayında kanal fiyatları keskin bir şekilde düştü, birçok marka National V modellerinin onaylanmasının ardından fiyatlarını zamanında toparladı ve National VI modelleri için rasyonel fiyat koruması uyguladılar, bu nedenle genel kanal fiyat baskısı hala kontrol altında. . National V modellerinin çoğu, fiyat promosyonları yoluyla tüketici talebini canlandırmıştır. Bağımsız markaların tasfiyesi, ortak girişim modellerinden daha zordur. Sindirilecek envanter olmasa bile, envanter değişimi, erken lisanslama gibi önlemlerle gerçekleştirilmiştir. Ulusal V modellerinin envanteri ülke çapında Sindirim oldukça pürüzsüzdür, ancak temizleme işleminin neden olduğu kayıp küçük olmamalıdır.
Pazar satışları açısından bakıldığında, Haziran ayında sedan ve SUV satışları sırasıyla% 50,2 ve% 42,9, MPV'nin pazar satışları ise yalnızca% 6,9 oldu. Geçen ayın satış hacmi ile karşılaştırıldığında, sedanların satış hacmi% 0,7 azalırken, SUV'lerin satış hacmi% 0,6 arttı ve MPV'lerin satış hacmi de arttı. Yüzde 0,1 puanla. Geçen yılın aynı dönemindeki satış oranıyla karşılaştırıldığında, sedan satışlarının oranı 1,9 düşüşle düşüş eğilimi gösterdi. SUV satışları 2,1 puan artarak yükseliş eğilimi gösterirken, MPV satışları 0,8 puan düşüşle düşüş eğilimi gösterdi.
Çeşitli üreticilerin satış eğilimleri: Avrupalı ve Amerikalı üreticiler ilk üç sırada yer alıyor
Üreticiler açısından Haziran ayında en çok satış yapan ilk beş binek otomobil üreticisi sırasıyla 175.000, 156.000, 134.000 ve 111.000 satışla FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen, SAIC-GM, Dongfeng Nissan ve SAIC-GM-Wuling oldu. Ve 90.000, ilk beş toplam satış, ayın toplam satışlarının% 37.7'sini oluşturdu. Mayıs ayına kıyasla FAW-Volkswagen, satış şampiyonluğunu kazanmak için SAIC-GM'yi geçerken, SAIC-Volkswagen de Mayıs ayında üçüncülükten ikinci sıraya yükseldi. Geçen ay satışlarda birinci olan SAIC-GM bu ay üçüncüye geriledi. İkinci olarak, Dongfeng Nissan dördüncü sırada kalırken, SAIC-GM-Wuling Geely'yi ilk beşe sıkıştırdı. Satışta ilk 10 üreticinin bakış açısına göre, Avrupalı ve Amerikalı üreticiler ilk üç sırayı alıyor.Listede sadece iki bağımsız şirket var ve diğerleri Japon ve Güney Koreli ortak girişimler tarafından işgal ediliyor.
Terminal perakende pazarı Temmuz ayında güçlü değil
Seyahat Hizmetleri Federasyonu'na göre Temmuz, yıl boyunca satışlar için sezon dışıdır.Üreticilerin sıcak hava ve yüksek sıcaklık tatilleri gibi etkenler nedeniyle ilk alıcılar otomobil alımlarında durgun, itfa kullananların coşkusu yüksek değildir.Bu nedenle, geçen yılın Temmuz ayı piyasanın en dip noktasıdır.
Yılın ilk yarısında, binek otomobil pazarı "stok eritme" ile karakterize edildi ve yılın ikinci yarısında "envanter yenileme" eğilimi daha da ortaya çıkacak. Yılın ilk yarısında National VI modellerinin bir kısmı yeni ilan edilmiş ve kesinleşmiş ve henüz üretilmemiştir.20 Haziran 2019 itibarıyla piyasada satılan araç modellerinin yaklaşık yarısını oluşturan toplam 2.144 National VI modeliyle sadece 99 firma yer almaktadır. Altı araç modelinin tedariği yavaş yavaş ilerliyor ve bir süreç gerektiriyor. Üretim ve tedarik Temmuz ayında kademeli olarak güçlenmeye başladı ve bu da bir dereceye kadar üreticilerin toptan satışlarının sürekli olarak toparlanmasını teşvik etti. Bununla birlikte, bu yılın ilk yarısındaki düşük kârlılık nedeniyle, distribütörlerin temmuz ayında toparlanıp uyum sağlamaları gerekiyor. Ayrıca, distribütörler Temmuz ayında geleneksel sezon dışı olarak mal satın alıyor. Coşku hala yüksek değil. Ayrıca yeni satın alma vergisi politikasının Temmuz ayında uygulamaya konması, belirli araç satın alma tercihli olsun, tüketicinin bekle-gör durumu var. Genel olarak, nihai perakende pazarı Temmuz ayında çok dinamik değildi. Ancak Ağustos ayından itibaren üreticilerin alımları artacak ve otomobil pazarının trendi de önemli ölçüde iyileşecek.
Son zamanlarda, Çin Halk Cumhuriyeti Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı, pil beyaz listesi belgesinin uygulanmasını durdurdu. Derneğe göre, bu hamle sektördeki tam rekabete elverişli ve kendine ait marka araç şirketlerinin maliyetleri düşürmeleri ve daha iyi pil kaynakları elde etmeleri ve otomobil pazarının gelişimini teşvik etmeleri için elverişli. Özellikle, sübvansiyonlarda Haziran sonunda başlayan keskin düşüş, işletmeler için artan maliyet baskılarına yol açtı. Şu anda akü şirketlerinin beyaz listesinin açılması, araç şirketlerinin akü destek ürünlerini bağımsız olarak seçmelerine vesile oluyor ve bağımsız marka araç firmalarının destekleyici ilişkileri değiştirmesi ve daha bağımsız ve kontrol edilebilir düşük maliyetli gelişme elde etmesi faydalı oluyor ki bu da 2019 yılında yeni enerji üretimi ve satışlarının gerçekleşmesi açısından faydalıdır. Belli bir terfi var.
Ayrıca Çin Otomobil Üreticileri Birliği ve Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği'nin ortak araştırma ekibi, "2018 Yılında Yeni Enerji Araç Üretim Kapasitesi, Satış Hacmi ve Pazarının Analizi" raporunu yayınladı. "Rapor", yeni enerjili araç pazarının da etkisiyle, akü üretim ve satışlarının ve kurulu araç sayısının önemli ölçüde arttığına işaret etti. Ancak şu anda, yüksek performanslı piller hala yetersizdir ve yüksek performanslı piller, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimini kısıtlayan bir darboğaz haline gelmiştir.
Geleneksel araçları altüst eden yeni enerji araçlarının eğilimi yansıdı
Dernek, elektrifikasyonun gelişmesiyle birlikte mini otomobil pazarında geleneksel yakıtlı araçları yıkmak için bir elektrifikasyon eğilimi olduğuna inanıyor. 2016 yılında elektrikli araçlar mini otomobil pazarının% 30'unu oluştururken, elektrikli araçlar, mini otomobil pazarının% 90'ını 2019'da oluşturdu. SMART markasının statüsündeki mevcut düşüş ve Suzuki'nin Çin'den çekilmesi, yakıt tüketimini azaltmak için küçük deplasmanlı arabaların değerinin düşürülmesi gibi faktörlerdir.
Benzinli araçların küçük deplasmanlı enerji tasarrufu konseptinin yerini, enerji tasarrufu sağlayan elektrikli araçlar kavramı almıştır. A0 sınıfı otomobiller arasında bağımsız markaların sedan pazarında küçük bir paya sahip olmasına rağmen, bağımsız markalar A0 sınıfı SUV pazarında iyi performans gösterdiler.BYD, Chery, BAIC gibi elektrikli SUV'lar ve diğer yeni modeller iyi satışlara sahip ve ekonomik hale geliyor. Binek araçların elektrifikasyonundaki atılımların iyi bir temsilcisi.
Her ne kadar ana akım orta boy arabaların elektrifikasyonu küçük bir oran oluştursa da. Bununla birlikte, elektrikli araçlar kiralama pazarında kademeli olarak başlamıştır ve çevrimiçi araç selamlamasına yönelik elektrik talebi de politika rehberliğine bağlıdır. Gelecekteki elektrikli araç pazarı büyük bir potansiyele sahip ve mikro ve kamusal kullanım için pazar talebi güçlü.Elektrikli araçların kademeli olarak yaygınlaşması geleneksel araç modelini bozacak.
