Yurtiçinde üretilen bir başka kutsal araba düştü. Bir zamanlar H6 ile rekabet etmek için ayda 10.000 yuan'ın üzerinde sattı, ancak şimdi Zotye kadar iyi değil, ayda 580 yuan satıyor.
Günümüzde otomobil pazarı son derece rekabetçidir ve herkes bir modelin uzun zamandır gelişmemesi durumunda, başlangıçta çok popüler olsa bile zamanla tüketiciler tarafından kesinlikle unutulacağını kesinlikle hissedebilir ... Bu tür örnekler iç pazarda sayısızdır. Örneğin Zotye SR9, Porsche'yi andıran tasarımıyla birçok genç tüketici tarafından kabul edildi, ancak Porsche'nin ondan daha yüksek bir görünüm oranına sahip olması üzücü.Orijinal T600 ve diğer modeller bile ürün gücü geliştirilmediği için geliştirilmedi. H6 gibi modeller pazara giriyor. Sonra Zotye gibi taklidi ile tanınan Landwind var.Zotye Porsche tarafından ünlüyse, Landwind kesinlikle Land Rover'a bağlı.Bu iki markanın isimleri ilk bakışta biraz benzer ve Landwind X7 satışları bugün daha da farklı. Bununla birlikte, model değiştirilse bile işe yaramaz.
Bu şekilde, tüketicilerin talep ettiği arabaların harika görünmeyenler olduğunu herkes daha doğrudan hissedebilir, aslında boşuna, oturup sürdüğünüzde tamamen farklıdırlar. Yukarıdaki iki markaya ek olarak, bağımsız kampımızın da böyle bir temsilcisi var, Cheetah altında CS10 adı verilen kompakt bir SUV, belki de herkesin bir izlenimi var. Aslında bu iki model ilk iki yılda özellikle 2016 sonu ve 2017 başında çok popülerdi. Aylık satışları altı aydan fazla bir süredir çok iyi durumda. En iyi zamanda 10.000 adedi aştılar.Çita için kesinlikle satışların temelini oluşturuyorlar. Eğer bunu sürdürürseniz, gelecek sınırsızdır, ancak ne yazık ki Çita, sözde askeri niteliğini miras alamamıştır.
Belki Cheetah hakkında pek bir şey bilmiyorsunuzdur.Ülkedeki en büyük hafif arazi aracı üreticilerinden biri olarak 60 yılı aşkın bir askeri geleneğe sahiptir, bu nedenle birçok kişi modellerini askeri kalitede kabul eder. Dolayısıyla CS10, Cheetah'ın sıradan binek otomobil pazarına girmesinin ilk adımıdır. Üreticiler, tasarımdan maliyet etkinliğine kadar iyi bir iş çıkardılar. Geçen yıl yapılan bir güvenlik testinde, CS10 yalnızca Samsung puanlarına sahipti, bu da satışlarının düşmesinin bir nedenidir. Nedeni, ancak daha fazlası kendi ürün gücüdür, aksi takdirde Baojun 510 daha düşük bir konfigürasyona ve daha küçük bir boyuta sahiptir.Satış hacmi neden bu kadar iyi? 2015'teki ilk çıkışından bu yana, Cheetah CS10 son üç yılda pek bir gelişme göstermedi.
İki yıl önce gördüyseniz, çarpıcı tasarımından etkilenmiş olabilirsiniz.Başlangıçta, bu arabanın, ilk kez bir şehirli SUV içermesine rağmen, Haval ve Geely gibi tanınmış bağımsız markaların SUV modellerinden çok daha yakışıklı olduğunu düşündük. Pazar, ancak CS10 kesinlikle ana akımla buluşuyor. Ön yüz şekli çok başarılı, katmanlı tasarım birçok krom kaplama malzeme ile süslenmiş, bu da derece hissini artırıyor ve gövde çizgisini daha da vurguluyor.Far grubunun tasarımı da oldukça tanınır. Granüler LED gündüz farı o zamanlar idi. Aynı zamanda ana akımdır ve far grubu, genel stille kesinlikle uyumlu olan bir lense sahiptir.
Standart bir kompakt SUV olarak, CS10'un görsel etkisi yandan, özellikle de koordineli vücut oranlarından daha çarpıcıdır.Güç duygusu yaratılmasına çok fazla dikkat etmese de, sert bel çizgisi ve dar yan camlar yine de yan tarafa izin verir. Pencere daha güzel hissediyor. Yeni otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği de aynı seviyede mükemmel, sırasıyla 4663 * 1875 * 1700 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'ye ulaştı, bu nedenle yandan çok koordine olması sebepsiz değil. Tabi ki biz üç-dört yıl öncesinin estetiğini temel alıyoruz, bugün yerleştirilirse sadece ılımlı sayılabilir.Crossover ve spora odaklanan bazı SUV'lara kıyasla çok geride. Üst düzey modellerin jant stilinden bahsetmeye değer Çift beş kollu uçan kanat tasarımı çok benzersizdir ve 18 inçlik teknik özellikleri de momentumunu artırır.
Kuyruğa gelince, onu resimden hissedebilirsiniz. 2014 ücretsiz modele aşina iseniz, ikisi arasındaki benzerlikleri hissedebilirsiniz.Büyük kavisli bagaj kapağı şekli ve daha yüksek bir konuma ayarlanmış düz arka lamba, görsel ağırlık merkezini arttırır. Ama aynı zamanda özgür ışığa benzer. Ama itiraf etmeliyim ki, çift egzozlu arka tasarım bugün bile gerçekten iyi.
İç mekan tasarımı özellikle moda olmayabilir.Lansıldığında, sadece ortalama bir seviyedeydi, bu yüzden bugün bir teknoloji anlayışından yoksun görünüyor, ancak genel tarz daha atmosferik ve iç mekan malzemeleri, siyah boya gibi çok dikkatli kullanılıyor. Panel ve gümüş kaplama, iç mekanı şık hale getirir. Ama dört kollu düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidinin şekli biraz eğlenceli.Belki tutmak iyi hissettiriyor, ancak her zaman çok koordineli değil. Umarım Çita onu yakında değiştirebilir. Diğeri ise konfigürasyonu ... Güvenlik testi sonuçlarının çok genel olduğunu, çünkü tüm serinin sadece 6 hava yastığı, lastik basıncı alarmları ve isteğe bağlı paralel yardımcı ekipmanlardan yararlanabildiğini biraz önce belirtti.Yüksek donanımlı modellerinin fiyatı yaklaşık 140.000'e ulaştı. Tüketicilerin memnun olabileceğini mi söylüyorsunuz?
Sonuncusu güçtür.Üretici iki seçenek vermiş olsa da, 1.5T ve 2.0T ilk bakışta ana akımla aynı çizgide, ancak maalesef 1.5T gücü 150 beygir gücü, 5 ileri manuel ve CVT şanzımanlarla eşleşiyor ve 2.0T gücü 177. Beygir gücü, 6 ileri manuel ve 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumlu, H6 yerine onu seçmenizin sebebi nedir? 100 kilometrelik resmi hızlanma skoru 12 saniyede en hızlı olanıdır, bu 2.0T güç seti utanç vericidir.
Bu nedenle Cheetah CS10'un aylık satış hacmi Zotye'den çok daha kötü olan 580 adet oldu ve daha sonra piyasaya sürülen CS9, Mattu ve diğer SUV modellerinin iyi bir pazar performansı yok, sözde askeri kalite de şaka haline geldi.
