Piyango gününde tüm varlıkların görüntüsü: Biri orta bir sayı söylese çıldırırım
Refahı anlatmak için birkaç kelime bulmak isterseniz, çoğu insan muhtemelen "insan denizi" ve "trafik ve meşgul" gibi deyimlerden bahsedecektir.Ancak bu yüzeysel görüntülerin dışında artık bu tür kelimelerin anlamı "sel ve canavar"a evrilmiş gibi görünüyor. Özellikle Yeni Yıl Günü'nde, ister imparatorluk başkentindeki manzaralı noktaların irili ufaklı yolları, ister günlük ve yüksek hızlı sürüş şeritleri olsun, "bir insan denizi ve bir sürü trafik" manzarası olsun. bu hızlı tempolu çağın gürültüsünü ve gürültüsünü bir araya toplar ve ortaya çıkarır.
"Paramparça", tanıdık ve yabancı bir kelime. Aralık 2010'dan beri Pekin'de yaşayan insanların gözüne girmiştir. Burada "Pekin halkı" kelimesinin kullanılmamasının nedeni, o zamandan beri, Pekin'in yerlileri de dahil olmak üzere, Pekin çevresinde yaşayan tüm insanların sevinçlerinin, üzüntülerinin ve sevinçlerinin istemeden ona derinden bağlı olmasıdır.
Piyango araba alımlarının uygulanmasından sonra, araba alıcılarının çoğunluğu arasında piyangoyu kazanabilenlerin oranı giderek azaldı ve daha fazla insanın kuyruğa katılmasıyla giderek "nadir" hale geldi. Pekin Binek Araç Gösterge Ofisi tarafından dün (25 Şubat 2018) açıklanan bilgilere göre, 2018 piyangosunun ilk etabında sıradan bireyler için piyangoyu kazanmanın zorluğu bir kez daha tarihi rekoru kırdı. Ortalama olarak, her 1.907 kişi bir gösterge alabilir ve piyango kazanma oranı sadece %0.05'tir; Ve yeni enerji araçlarının göstergeleri bile, hala var 150000 "Kuyruk ordusu" "gece gündüz beklemeye" devam ediyor.
Aynı zamanda, Pekin Belediyesi Binek Araç Gösterge Ofisi tarafından yayınlanan verilere göre, 8 Şubat 2018 saat 24:00 itibariyle toplam 2800927 geçerli bir kod. Rakamlar sezgisel değil, bu yüzden piyangoyu bekleyenler için açıkça söylemek gerekirse, bu kesinlikle yalnız savaşmıyorsunuz demektir! sadece sen 2,8 milyon Yunyun'un tüm canlı varlıklar arasında "okyanustaki düşüşü"...
"Marka Beklerken" Zihinsel Yolculuğu
Belki de sadece verileri listelemek, bu "bekleme kartlarının" zorluklarını gerçekten anlamak için yeterli değildir, bu nedenle yazar, dünyadaki 2,8 milyon insanı gerçekten ortaya çıkarmak için "küçükten büyüğü görmek" için çevresindeki insanlarla ilgili röportajlara atıfta bulunur. piyango. keder.
Kardeş Chen, Auto Toutiao APP'de uzun yıllar çalışmış bir çalışandır.Pekin piyango politikasını 2010 yılı sonunda uygulamaya başladı ve bir yıl sonra 2011 yılı sonunda piyangoya katılmaya başladı ve piyangoya katılmaya başladı. şimdi 6 yıldan fazla oldu.
Kardeş Chen'in kendi raporuna göre, piyango sürecinin kendisi onun için hoş veya tatsız değildi, ancak uzun bekleyiş sırasında, zihniyetinde gerçekten de kademeli bir değişiklik oldu. "Pekin piyangosu başlangıçta yılda 12 kez, ayda ortalama 20.000 gösterge ile aylık bir piyangoydu, çünkü çevremde piyangoyu kazanan arkadaşlar var, bu yüzden çok endişeli değilim. Ama sonra 2- oldu. ay piyango ve piyango kazanıldı. Oran da önemli ölçüde azaldı, genellikle altı veya yedi yüz kişi, hatta yedi veya sekiz yüz kişi bir hedef için yarışıyor, bu sefer biraz endişeli hissetmeye başladım."
2018'de göstergeler azalmaya devam etti ve bu kez Şubat ayında 1.907 kişi aynı göstergeyi kaptı. "Bu kesinlikle bir randevu değil..." O sırada, Kardeş Chen'in zihniyeti "zorla aramama" nedeniyle rahatlamıştı, ancak sözleri hala açıklanamayan kaybı gizleyemedi.
"Vatandaşların bakış açısından, Pekin hükümetinin piyango politikasının uygulamasını anlayabiliyorum. Sonuçta, yeni araba sayısını azaltmak ve toplam motorlu taşıt sayısını kontrol etmek, hava kirliliğini ve trafik sıkışıklığını kontrol etmenin en etkili yoludur. Çabalar. trafikte ve yol yapımında da görülebilir.Ancak, her piyango ailesinin özel durumu da farklıdır.Bazı ailelerin gerçekten araba ihtiyacı vardır.Piyangoya "kıt kaynaklar" açısından katılanlar eksik değildir. evde arabalar."
Bu nedenle, Birader Chen'in görüşüne göre, ihtiyaçların nasıl belirleneceği, politikaların uygulanmasının nasıl daha makul ve daha insancıl hale getirileceği ve piyango için başvuranların motivasyonlarının iyileştirilmesi yoluyla hedeflenen insancıl özen ve eğimin nasıl sağlanacağı, bunlar gerçekten gereklidir Hükümetin yapması gerekenler do sadece göstergelerin sayısını azaltmak değildir. Bu görüşler, politika sisteminin asıl amacının dikkate alınmamasına rağmen, uzun yıllardır piyango olmamasının neden olduğu hafif yanlış anlama aslında tamamen makul.
Mevcut piyango durumuna göre, piyangoyu kazanma oranı 1.907 kişi bir gösterge kapıyor.Olasılık açısından, 30 yıl içinde piyangoyu kazanabilmek mutlak bir "küçük olasılık olayı" haline geldi. Bu ivme gelişmeye devam ederse, gelecekte piyango kazanma oranı kesinlikle daha az olacaktır.Bazı yönlerden bu, insanların araba satın alma kanallarının engellenmesinden farklı olmayabilir ve bazı vatandaşların hak ve menfaatlerine zarar verir. Belli ölçüde. Çevrenin korunması ve trafik taramasının asıl amacından kaynaklanan piyango satın alma kısıtlama politikasının, mevcut durum ve gelecekteki gelişmeler ışığında kademeli ve zamanında ayarlanması gerekmektedir. Ancak adil olmak gerekirse, araba satın alma kaynağından kısıtlamanın piyangodan daha bilimsel ve makul bir yolu yoktur.
Çalkalayıcı "Tüm Varlıklar"
Bu nedenle, başka bir deyişle, bu "bekleyen oyuncular" sadece piyangoyu beklemenin "zorluğuna" odaklanamazlar ve piyango sisteminin getirebileceği "boşuna beklemekten" şikayet edemezler. Ne de olsa, tüm "büyük çevre"nin durumu, diğer karmaşık faktörlerle birleştiğinde, doğrudan "Pekin markası" nın nesnel seviyenin ortak eylemi altında kıtlığına yol açtı. Ve bu "bekleyen insanlara" bakınca, sınavdan sonraki adaylara benziyor, kimisi mutlu kimisi üzgün. Ve daha yakından bakarsanız, bu insanlar farklı durumlar ve fikirler nedeniyle kabaca beş kategoriye ayrılabilir.
Bir kategori, "Pekin markasını" sarsmak için fazla çaba sarf etmeyen "Ouhuang". Bu tür insanlar için, başlar başlamaz "alabilirler" ve aynı zamanda, bir ay içinde numarayı alan birçok insan var. Aslında onlara söylenecek bir şey yok.Kıskançlık yazarı çirkinleştirdiği için değil, kader harika bir şey olduğu içindir. Sizin "büyük acılık ve derin kin" olarak düşündüğünüz şey sadece "bulutlar" olabilir. "Bunların önünde "göklerin gururu" hafif bir esinti.
Bu nedenle, Pekin'deki yerel "yerli halk", sonuç alamayınca üzüntü ve öfkelerinden dolayı çoğu zaman çaresiz kaldıklarında, yoldan geçen birkaç "Avrupa imparatoru"nun istemeden ve sessiz teşhiri nedeniyle çoğu kez daha da "düşman" durumuna düşerler. . ve nefret uçurumu". Bu durum insan doğası açısından kısmen anlaşılabilse de, "dışarıdaki" insanların söylemleri nedeniyle "piyango"nun kendisine yüklenebilecek bir günah değildir. Tabii ki burada bunlardan bahsetmek savaşı eleştirmek ya da kışkırtmak değil, piyangoyu kazansanız da kazanmasanız da önce piyangonun zihniyet üzerindeki etkisini kontrol edecek tolerans ve büyüklüğe sahip olmanız gerektiğini ummaktır. .Bunlar olmadan, o zaman burada mücadele etmeye devam etmeyin, yoksa bazı insanlar daha sonra bahsedeceğimiz türden insanlar olmayı seçerler...
Netizenlerin baharatlı alaylarının arkasında gizli sıkıntı ve çaresizlik var
İkinci kategori, "madalyonun arka yüzü", yukarıda bahsedilen yerel halk tarafından temsil edilir ve daha fazlası, şanssızlığın eşitsizliği nedeniyle, "kazanıp kazanmadıklarına bakılmaksızın" "çıldırabilen" "şef olmayanlara" yol açar. piyango" ya da değil. Belki biraz abartılı olabilir, ancak sayıyı kazanamayan insanlar, piyango gününde tanrıların ve Budaların "metafizik arayan piyango" sırasında gerçekten kazanç ve kayıp rüyaları ve kabusları arasında geçiş yapacak; ve sayıyı kazananlar kazanacak. Ayrıca bir başka örnek de, "zamanlar gelip geçer" duygusunu dile getiren ve yıllar boyunca sıkı çalışma ve özveriyle beklemenin zorluklarına ve zorluklarına bakan "Fan Jinzhongju". piyangodan kaynaklanan durum anlaşılır ama kıskançlıklar hatta yukarıdaki gibi anlaşmazlıklar çıkıyor.
Üç tipin de yolda ısrar eden "mağlup generaller" olduğu söylenebileceği gibi, "söğütler karanlık, çiçekler parlak ve bir başka köy" bulmanın yeni bir yolunu bulan bilge adamlar olarak da adlandırılabilirler. Epifaniden sonraki benzersiz anlayışları. Benzinli araçlar için Pekin ruhsatı alamıyorsak, yeni enerji için ruhsat almanın bir yolunu düşünelim.Sakin bir şekilde analiz edelim.Belki bu gerçekten de en azından mevcut ulusal politika ile birlikte "parlak bir yol"dur. ve otomobillerin gelişim trendi Bakış açısından, yeni enerji araçları satın almak hala çok destekleyici ve bazı özel durumlarda, yeni enerji yeşili plakalı otomobiller, sayı kısıtlaması olmaksızın yolda olma bonusuna sahipler. plaka politikası, bu yüzden bu başka bir "Orduyu beklemek" dalgasına yol açtı (yeni enerji lisansı 150000 ) yükselişi. Bununla birlikte, genel olarak, orijinal "Blue Beijing Brand" ile karşılaştırıldığında, en azından bu seçim, hafifletmede belirli bir rol oynayabilecek iyi bir çaredir.
Dört kategoride etrafa baktığımda, "mavi" veya "yeşil" olduğunu fark ettim, hepsinin önlerindeki yol için "çok az umut" olduğunu hissettiklerini ve sonra Hebei plakasını seçenlere taviz verdiklerini gördüm. Lütfen burada rütbe seviyesinden bir yorum olmadığını, ancak Pekin ehliyetine kıyasla Pekin'de seyahat etmenin sakıncalı olan Hebei ruhsatının göreceli dezavantajlarının nesnel bir beyanı olduğunu unutmayın. Çünkü günlük sayı sınırına ek olarak, trafiğin yoğun olduğu saatlerde Beşinci Çevre Yolu'na girilmemesi sorunu da var. sadece tarafların anlayışına ve seçimine bağlıdır.Sonuçta çok sayıda insan aile arabalarına acilen ihtiyaç duyabilir.
Yukarıda bahsedilen kategori olan beş kategori, "olağan yoldan gitmeyen". Bu kişilerden bir kısmı, sıradan insanların gözdesi olan "Pekin Mavi Kart"ını, makul bir piyasa odaklı işlem yöntemiyle daha fazla para ödeyerek elde ederken, bir kısmı da başka yöntemlerle ve hatta gri işlemlerle "hayallerini gerçekleştiriyor". Çevresindeki insanların gerçek deneyimlerini örnek alarak, editör Rahibe Qian, beklemenin "işkencesine" ve başarısız olduktan sonra "kaybolmaya" dayanamadı. Plakaların doğrudan satın alınmasına (tamamen yasal ya da değil) ek olarak, Pekin yerlileriyle plaka satın almak için kademeli olarak türetilmiş anlaşmalar, bayilerle "plaka entegrasyonu" işlemleri ve hatta başka yöntemler de var...
"Tek kart" elde etmek için "kaos" kümeleri
Bu "olağan yoldan gitmeme" fikirlerinden, her türlü garip "kart alma" yolunu tetiklemek "doğal"dır.
Örneğin, bazı insanlar plaka kiralamayı tercih ediyor ve belirli kanallar çok net olmayabilir, ancak sektördeki ilgili kişilere göre, bu tür plakaların yıllık kirası 8.000 ila 12.000 yuan civarındadır. Aynı zamanda, her ne kadar iki tarafın çoğu, pratik düzeyde hukuk tarafından korunup korunmadığı ve hangi hukuki korumanın korunduğu konusunda usulün adaletini sağlamak için bir anlaşma imzalayacak olsa da, daha dikkatli ayırt edilir. Aynı zamanda bunu yapmanın potansiyel riskleri de var. Ne de olsa kendi paranızla bir araba satın alıyorsunuz, ancak plaka göstergesinin "arka maksatlı" olan sahibinin yeni arabayı alması çok muhtemel" plaka ile" herhangi bir zamanda.
Ve bazı bayilerin benzer bir araba satın alma ve lisans sistemine sahip olması gibi gerçek hayattan örnekler hakkında konuşmaya devam edin. İlgili kaynaklara göre, bazı bayiler bir araba satın alma ve bir plaka için ödeme yapma işini sağlayabilir. Örneğin, bir Toyota Prius satın alır ve 40.000 yuan eklerseniz, Pekin'de yerel bir lisans alabilirsiniz, ancak göstergenin sahibi hala bayidedir. Aynı zamanda bu sistem modelin fiyat seviyesine göre farklı plaka fiyatlarına da sahiptir.Örneğin Kia K5 alırsanız 30.000 ek fiyatla araçla birlikte plaka alabilirsiniz; satın alırken Bir Lexus CT 200H 60.000 gerektirir, ancak plakanın modelin fiyatına tamamen uygun olup olmadığı konusunda kesin bir sonuç yoktur.
Aynı zamanda, bu sistemde, aslında işlemin her iki tarafı da belirli riskler taşımaktadır. Örneğin, göstergenin sahibi olarak bayi için, araç sahibi araç kullanırken trafik kazası geçirirse, belki de bayinin nominal olarak kazadan asıl sorumlu taraf olması gerekir. Ayrıca bu işlem sisteminin düzenlemelerinde "plakanın tamamen araca bağlı olması" şartı da vardır, yani araç sahibi arabayı değiştirmek isterse, sadece orijinal satın almaktan vazgeçebilir. Belirli bir bakış açısından, bu aynı zamanda "gizli bir kiralama" da olabilir.
Nispeten meşru işletme şirketleri ile piyasa odaklı işlemlere ek olarak, göstergeye sahip kişilerle yapılan işlemler de vardır ve bu tür işlemlerin türleri 80.000 ila 100.000 arasında değişen fiyatlarla daha karmaşıktır. Aynı zamanda, genellikle çeşitli anlaşmazlıklara yol açma olasılığı daha yüksektir. Hatta bazı kişiler, evlilik ilişkisini kılık değiştirerek plaka almak için bile kullanıyorlar, örneğin karşı cinsten biriyle bir gösterge ile evlenmek ve daha sonra evlilik ilişkisi yoluyla göstergeyi kendi adlarına devretmek ve ardından boşanmak gibi. prosedürler.Bütün süreci tamamlamak yaklaşık bir ay sürer.Bu kadar beklemeye değer olabilir, ancak içerdiği riskler aşikardır...
Gelecekte uzun bir süre kaos olabilir... Ama aynı zamanda reform yolunda dolambaçlı bir aşamadır ve herhangi bir tarafı tam olarak suçlamak ve soruşturmak imkansızdır.Hukuki suistimal etmek ancak hukuk düzeyinde olabilir. İnsanların boşlukları savunmalarını artırmaya devam ediyor.
Bazı insanlar, Pekin'de plaka beklemenin piyango bileti almak gibi olduğu konusunda şaka yaptı. Bu makale ister hümanist bir bakış açısıyla incelesin, ister bu "bütün varlıkların sureti" tablosunu biraz şakacı bir dille alaya alsın, bu çağın refahının arkasında her zaman az çok bir tereddüt ve çaresizlik olacaktır. paylaşıyoruz ve çaresizlik gerçekten de sistem yapıcılar, uygulayıcılar ve alıcılar dahil tüm insanlar tarafından paylaşılıyor ve ortaya çıkıyor.
Bu nedenle, hala piyangonun ciddi bir adaletsiz fenomen olduğunu söyleyen ve bazı rasyonel bilişsel bakış açılarını öne süren birçok kişi olsa da, bu çelişkinin kökeninin aslında "arabası olmayan insanlar hayatı yaşamak istiyor" olduğu görülüyor. arabası olan insanların sayısı. derken, iyi bir yaşam için çok çalışmanın benzer değerlerine daha önce hiç olmadığı kadar meydan okundu. Belki de insanoğlunun uzun tarihine bakıldığında, piyango araba alımlarının neden olduğu sıkıntılar hala önemsizdir, ancak aslında herkes piyangonun kendisinin suçlanmaması gerektiğini anlıyor ve aynı zamanda herkes hala geleceğe umutla bakıyor. Daha insancıl ve bilimsel bir sistemin yavaş yavaş bize doğru ilerleyebileceği bu beklenti içindedir.
