Ayrıca Peugeot 508L'nin yol test fotoğraflarına bakın, görünüm gerçekten yakışıklı, 8AT şanzıman, Camry büyük baskı altında!
Peugeot'nun iç durumu nispeten kasvetli olsa da, yeni ürünleri piyasaya sürme hızını hala koruyor.Bu, pazardaki ilgiyi artırmak ve tüketicinin takdirini kazanmak için yeni arabaları kullanmayı umarak satıştaki utancın hafifletilmesi de olabilir. Elbette konu tasarım olduğunda, Peugeotnun yeteneklerinin hiçbir seçeneği yok. İster 4008 ister 5008 olsun, en son aile tasarım stilinin cesaretini, bilim kurgusunu ve geleceğini gördük. Orta seviye otomobiller alanında, mevcut eski model 508 uzun zamandır kullanımdan kaldırıldı ve yeni nesil 508 yakında Çin'de piyasaya sürülecek.Yurtdışı versiyonla karşılaştırıldığında, Çinli tüketicilere hitap edecek bir atılımı da var ve 508L olarak adlandırıldı. Şu anda, 508L'nin bu yerli versiyonu da resmi olarak hattan çıktı. Birkaç gün önce, en son yol testi casus fotoğrafları internette ortaya çıktı, hadi bir göz atalım.
Görünüş açısından, 508L, temelde denizaşırı sürümle aynı olan eski modelden büyük ölçüde değişti. Daha yapılandırılmış ön yüz, son derece dinamik ve modaya uygun olan Fransız modelinin tarzını vurgular. Diş stili gündüz farları göz alıcıdır. Nokta vuruşlu krom kaplama da son derece hassastır ve tüm ön yüz görsel olarak çok etkilidir.
Vücudun yan tarafında, düz çizgiler çok ince bir gövdeyi ana hatlarıyla belirtir ve üç boyutlu etki de çok iyidir. Kararmış jantlar, alçak gövde ve yüksek bel çizgisi, güçlü bir sportif atmosferi yansıtır. Arka farlar, ikonik aslan pençesi tasarımını benimsiyor ve iyi bir kontrast sağlayan siyah panele yerleştirilmiş. Hafifçe yükseltilmiş ördek kuyruğu da genel hiyerarşi duygusunu geliştirir.
İç mekanda, yeni nesil 508L ve 4008'in tarz olarak çok benzer, geleceğe dönük, mevcut modelden en az on yıl ileride olduğuna şüphe yok. Hem merkezi kontrol ekranı hem de gösterge paneli, teknolojik olarak hassas olan sıvı kristal ekranlar kullanır. Direksiyon ayrıca kompakt bir şekle ve rahat bir his veren bir yarış tasarımına sahiptir. Merkezi kontrol ekranının altındaki piyano tarzı fiziksel düğmeler oldukça hassas görünüyor ve uçak tarzı elektronik vites kolları, genel atmosferi bir seviyeye yükseltti.
Yeni nesil Peugeot 508L de boyut açısından önemli ölçüde iyileşti, uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4850/1850/1440 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2850 mm'ye kadar uzadı.Sadece denizaşırı versiyondan daha uzun değil, dingil mesafesi performansı açısından daha da büyük. Camry, kısaca mekân performansı, B sınıfı arabanın konumlandırılmasıyla daha uyumlu. Güç açısından 180 beygirlik maksimum güce sahip 1.6T ve 1.8T turboşarjlı motorlarla donatılacağı ve 225 beygir gücündeki şanzımanın 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirileceği bildirildi. Kısacası Peugeot 508L'nin bu seferki değişiminin yeri sarsıcı olduğu söylenebilir ve bu da çok samimi. Fiyat makul olduğu sürece Peugeot için hayat kurtaran bir pipet haline gelebileceğine ve mevcut utanç verici durumu hafifletebileceğine inanıyorum ki bu da Camry Anlaşması üzerinde önemli bir baskıya neden olacaktır.
