Yeni Mazda 3 ortaya çıktı! 2.0 Kendinden emişli 190 atı sıkıştırdı, görünüm tamamlandı ve Civic Fox
İçten yanmalı motorların en temel türü olan doğal emişli motorlar yüzlerce yıldır kullanılmaktadır.Ancak, teknolojinin gelişmesi ve katı emisyon düzenlemeleri ile büyük deplasmanlı doğal emişli motorlar giderek daha az popüler hale geliyor ve küçük deplasmanlı hale geliyor. Turboşarj, yavaş yavaş piyasanın ana akımı haline geldi ve ana motorlar da orijinal 5.0V8 veya 3.0V6'dan mevcut 1.5T dört silindirli ve 1.0T üç silindire değişti.
Bununla birlikte, modellerinin ana gücü olarak her zaman doğal emişli motorları kullanmakta ısrar eden ve her zaman doğal emişli motorlar için sürekli yeni teknolojiler geliştirmekte ısrar eden, Japonya'dan gelen tanrı benzeri doğal emişli bir motor yaratan böyle bir araba şirketi var. Mazda, bu şirket bir Japon şirketi olmasına rağmen, kalıcı işçiliği ve niş bir markanın saygınlığı nedeniyle Çinli tüketicilerin saygısını kazandı.Mükemmel kontrol, yakıt tasarruflu kendinden emişli motor vb. Hepsi Çinli tüketicilerin ilgisini çekiyor.
Son zamanlarda, Mazda tekrar manşetlere çıktı ve yeni nesil Mazda teknolojisinin efsanevi temsilcisi nihayet yeni nesil Mazda 3'te ortaya çıktı. Bu nesil Mazda, ruhu harekete geçiren yeni bir tasarım dilini benimser ve Mazda-Quei konsept otomobilinin unsurlarını miras alır. Arka şekil ve büyük ağızlı ön yüz, SPCCI buji kontrollü sıkıştırma ateşleme teknolojisine sahip en yeni nesil SKYACTIV-X motor ile değiştirildi 2.0 kendinden emişli 190 beygir gücüne sahip ve bu çok güçlü.
Açığa çıkan casus fotoğraflardan, yeni Mazda 3'ün konsept otomobilin tasarım öğelerini miras aldığını görebiliyoruz. Devasa kalkan şeklindeki ağ ve eğimli arka şekil korunuyor.Motor bölmesi çok uzun, sportif his güçlü ve farlar daha şık. Radikal, Mazda ailesinin benzersiz yarı dairesel LED gündüz farlarını kullanmaya devam edin. Ön ızgaranın dış hatları daha düzdür ve yanlar ile farlar arasında krom dekorasyon olması beklenir.Ön çerçevenin alt kısmında görsel olarak geniş ve hassas olan geçiş tipi hava girişleri bulunur. Sedan versiyonunun da ön tasarımı onunla paylaşması bekleniyor.
Yan şekil, Mazda 3'ün hatchback versiyonunun özüdür. Mazda-Quei konsept otomobilinin tasarım unsurlarını devam ettirdiği için, şekil oldukça benzersizdir.Yan cam, yandan bir söğüt yaprağına benzer.Özel geri kayma şekli nedeniyle, C Sütun çok güçlü ve genel hareket duygusu çok güçlü. Boyut açısından, önceki Kui konsept otomobiline bakıldığında, yeni nesil Mazda 3'ün dingil mesafesinin mevcut modele göre 50 mm artışla 2750 mm'ye çıkması bekleniyor.
Arka kısma gelince, kamuflaj arka lambalarının ana hatlarından görebileceğimiz gibi, yeni Mazda 3, konsept otomobildeki dört yuvarlak ışık tasarımını da koruyor gibi görünüyor, ancak arka lambaların genel şekli çok yakınlaştı. Yeni otomobilin arka kısmının genel konturu yuvarlatılmış ve alttaki her iki taraftan gelen egzoz çok sportif. Genel his, Ferrari'nin önceki amiral gemisi modeli FF'ye çok benziyor.
Bu sefer Mazda 3 sadece harici casus fotoğraflarını değil, aynı zamanda iç posterleri de yayınladı.Genel olarak, iç mekan hala çok iyi.İşlevsel alanlar katmanlara ayrıldı.Orta kontrol ekranı, iki seviyeli orta konsol üzerine yerleştirildi. Hava çıkışı, geçiş tipi bir tasarıma sahiptir.Gösterge panelinin yanında iki hava çıkışı vardır.Gösterge panelinin üçlü bir sayaç tasarımı kullandığından şüpheleniliyor, ancak ortadaki dairesel gösterge paneli bir sıvı kristal ekran kullanıyor. Üç direksiyon simidinin şekli çok iyi, biraz BMW ve Porsche gibi.
Güç parçası için, daha önce açığa çıkan haberlere göre, yeni nesil Mazda 3, SPCCI buji kontrollü sıkıştırma ateşleme teknolojisine sahip yeni nesil SKYACTIV-X motorla donatılacak.Yabancı medya, 2.0L deplasmanlı versiyonunun maksimum güce sahip olduğunu ve Tepe torku sırasıyla 189 beygir gücüne ve 230 Nm'ye ulaşabilir. En önemlisi, bu motor büyük bir beygir gücüne sahip olmasına rağmen, sıkıştırmalı ateşleme teknolojisi ve aynı güç seviyesindeki 1.5T motordan 1-2 yakıt daha düşük olan Chuangchi Blue Sky teknolojisi sayesinde çok düşük yakıt tüketimi sağlayabilmesidir. Vites kutusu hala 6AT veya 6MT ve Atez gibi 8AT ile değiştirilebileceği söyleniyor.
