62 milyar net serveti ile Çin'in ekspres endüstrisindeki en zengin adam oldu! Jack Ma'nın sırf bu yüzden milyarlar kazanmasını sağlayın
Günümüzde ekspres teslimat gönderip almak hayatımızın bir parçası haline geldi ve herkesin ekspres teslimat adını bildiğini söylemek için "Dört Bağlantı ve Bir Ekspres" (Shentong Express, YTO Express, Best Huitong, Zhongtong Express, Yunda Express) ve SF Express olmadığı tahmin ediliyor. .
Tesadüfen, beş özel girişim, "Dört Bağlantı ve Bir Erişim", hepsi Tonglu, Zhejiang'dan ortaya çıktı ve aslında Çin'in ekspres teslimat endüstrisinin yarısını işgal ediyorlar.
Ancak YTO Express, listeye ilk giren.
20 Ekim 2016'da, Çin'deki özel bir ekspres teslimat şirketi olan YTO Express halka açıldı ve Çin'de A hisselerini alan ilk ekspres şirket oldu.
Açılıştan sonra 98 milyara ulaşan piyasa değeriyle, YTO kurucusu Yu Weijiao ve eşinin değeri de 62 milyara yükseldi ve SF'nin kurucusu Wang Wei'yi tek seferde geçerek Çin'in özel ekspres teslimat endüstrisinin en zengin adamı oldu!
Bugün, YTO Express'in 300.000 çalışanı, ülke genelinde 6.000'den fazla dağıtım noktası, Çin'de 1.823 şehre dokunduğu, 32.000'den fazla nakliye aracına, 15 kendi uçağına,% 15'lik pazar payına ve yıllık toplam 3,3 milyar adet iş hacmine sahip. 35 milyar yuan'ı aşan ticari gelirle sektörde zaten birinci sırada yer aldı.
Yu Weijiao'nun kendisi bile şöyle dedi: "O zamanlar, 1.5 milyon borcu ödemek için bir işe başladım. En büyük idealim Santana'yı bir Toyota Camry ile değiştirmek. Artık kimse bir uçağa paranın yetmesini beklemiyor."
Yu Weijiao kimdir?
Yu Weijiao, 19 yaşında liseden mezun olduktan sonra memleketi Tonglu, Zhejiang'dan ayrıldı ve dışarı çıktı.
O zamanlar, güneydeki Zhejiang ahşap işçileri "dekorasyon demir ordusu" ile ülkenin her yerinde ünlüydü. Kendi başlarına el oyması ve el yapımı ahşap kapılar yapabiliyorlardı. Yaptıkları el işleri, makine laminasyonundan daha zarif ve hassastı.
Yu Weijiao, o zamanlar küçük bir marangozdu, bazen ustanın tahta görmesine yardım ediyordu ve bazen biraz tavan dekorasyonu yapıyordu. Şimdi bile, bu zanaata aşina değil. Shanghai Qingpu'daki Yuantong Binasının birinci katında bulunan lobinin tavan tasarımına bizzat katıldığı söyleniyor.
1993 yılında, bir köylü arkadaşının tanıtımı altında Yu Weijiao, karısı Zhang Xiaojuan ile evlendi ve 27 yaşındaki Yu Weijiao, tek başına gitmeyi düşünüyordu. Ningbo'da bir dekorasyon şirketi açtı, siparişleri talep etti ve malzemeleri işledi ve yavaş yavaş bazı müşteriler topladı.
İki yıl sonra şans eseri, Yu Weijiao 5,6 milyonluk büyük bir yenileme siparişi aldı: lüks bir otel için tadilat yapmak için Jinggangshan'a gidin. Yu Weijiao heyecanla karısına "Bu siparişi tamamladıktan sonra 1 milyon kazanacağız, bu yüzden artık yaşam için endişelenmemize gerek kalmayacak." Dedi. Beklenmedik bir şekilde, iş bittiğinde, proje ödemesi nihayet yapıldığında, diğer taraf borçları nedeniyle borçlarına güveniyordu. Güçlü ejderha yer yılanını zor ezebilir, Yu Weijiao sadece bir kuruş kazanmakla kalmadı, aynı zamanda malzemeler için 1.82 milyon yuan borcu vardı. Ancak, işçilerin ücret ödemesi ve yerel tedarikçilerin malzemeler için ödeme yapması Yu Weijiao'nun 1,82 milyon borcunu ödemesi beş yıl sürdü.
2000 yılında, Zhejiang Tonglu ekspres teslimat yapmaya başladı.
Ekspres az miktarda para kazanıyor, ancak nakit akışı çok güçlü, borç tahsilatı diye can sıkıcı bir şey yok. Yu Weijiao, birkaç incelemeden sonra ekspres teslimat sektörünü seçti.
Mayıs 2000'de bir arkadaşından 50,000 yuan ödünç aldı, 17 çalışanı işe aldı ve Şangay'daki bir yerleşim bölgesindeki bir depoda Yuantong Express'i kurdu. Bu 17 çalışan, YTOnun işlerinin ilk üç yılında hiçbir zaman ikramiye veya ücret almadı. Yalnızca sınırlı bir aylık yemek ücreti var. YTOnun ilk araçları da "beyaz çubuklar" tarafından ödünç alındı. Kiralanan alan 150 metrekare olup, tüm yemek, konaklama ve işlemler burada kalabalıktır. Yarım yıl sonra Yu Weijiao, karısını ve çocuklarını Şangay'a getirdi ve böyle bir arada yaşadı. Bu şekilde kararlılığını gösterdi, kayığı kırdı, yolu kırdı ve sadece ileriye gitti.
O zamanlar özel ekspres teslimat, "siyah ekspres teslimat" a aitti. İlk üç yıl boyunca, Yu Weijiao ve 17 çalışanı her sabah Shanghai Tren İstasyonundan malları aldı, malları depoya geri çekti, paketleri ayırdı ve her gün "baitiao" ile ödünç alınan bisiklet veya motosikletlerle teslim etti. Gece bir veya ikiye kadar meşgul olmalısın. Yu Weijiao'nun en büyük baş ağrısı, her gün bir hırsız gibi saklanan düzenleyici otoritelerin kuşatılması ve durdurulmasıdır.
2001'in ilk yarısında, birkaç ay içinde alınan sadece birkaç 80 ekspres sipariş vardı ve kitaplar genellikle kısaydı En kötü durumda, çalışanlar için yemek yapmak için gereken pirinç ve yağ bile yandaki küçük dükkana yatırılmak zorundaydı. Kış gelir gelmez, Yu Weijiao siparişleri doldurmak, malları dağıtmak ve teslim etmek için parmaklarıyla eldiven giymek zorunda kaldı.Elleri bir turp gibi şişmiş donma ile kaplıydı. O zamanlar, ana teslimat modeli hala Yu Weijiao'nun evden getirdiği 28 tarz bisikletti. Bisikletler her dönüşte pedallıydı veya zincir kırıldı ve bisikletler yeterince güçlü değildi. Yu Weijiao, paketleri taşımak ve evden eve teslim etmek zorunda kaldı. Çok kırılmış, yol kenarında olsa bile kilitli değil ve kimse onu çalmıyor. "
2002'de Bahar Şenliği'nin zor hayatı ve yan kapı Chen Xiaoying'in Shentong'u yılda milyonlar kazandı, bu yüzden Yu Weijiao hızlı teslimat endüstrisine devam etme kararını verdi. Ama bir sorunu anlamak istiyor, endüstri seçiminde bir sorun yok, sorun kendisinde.
Şans eseri, karım Taobao'dan bir parça kıyafet aldı, ancak malları teslim almak çok uzun sürdü ve bu da insanları rahatsız etti. Şu anda, diye düşündü Yu Weijiao, bu iyi bir fırsat değil mi?
Bahar Şenliği'nden sonra şirketin gençlerine dikkat etmeye başladı ve çalışanların% 60'ının Taobao'dan bir şeyler satın aldığını gördü.Taobao'nun resmi bir lojistik sistemi olmadığı tahmin ediliyor, bu nedenle teslimat şirketi her seferinde farklı. Zaman üç gün daha hızlı. Ulaşması on buçuk ay sürdü, "Fırsatı kaçırmayın!" Yu Weijiao, Hangzhou'ya ilk ayın 15'inde Boss Ma'yı görmeye gitmeye karar verdi.
Ama patron Ma çok güçlüdür! "Girmek istiyorsanız, yapabilirsiniz, fiyat sipariş başına 12 yuan'a düşürülür, aksi takdirde konuşma olmaz!" Ekspres başına 12 yuan kavramı nedir? O sırada postayla ekspres teslimat sipariş başına 24 yuan, normal özel ekspres teslimat 18 yuan ve her sipariş 12 yuan idi.
"E-ticaretin bir yön olabileceğine dair bir önsezim var. Bir sipariş alabilirseniz, önce bu parçayı alın." Öte yandan, şirketin nakit akışını sürdürmek için Yu Weijiao risk almaya karar verdi, dişlerini ısırdı ve navlunu 12 yuan'a düşürdü.
Başlangıçta, Yuantong tek bir sipariş için dört veya beş yuan ödemek zorunda kaldı ve Yu Weijiao binadan atlamayı düşündü. Ancak, altı ay sonra, özellikle 2009'da Taobao "Double Eleven" i başlattığında, ekspres teslimat işi bir anda patladı. O zamanlar YTO, büyük bir patlamaya neden olan resmi olarak belirlenmiş tek ekspres teslimattı! Depoda biriken paketlere baktığında Yu Weijiao nihayet gülümsedi, "Ekspres endüstrisinin baharı nihayet geldi!" Yu Weijiao'nun dişlerini ısırma kararının sadece Yu Weijiao'yu kurtarmakla kalmayıp aynı zamanda Yuantong'u zirveye taşıdığını kim düşünebilirdi?
Bugün, YTO Expressin işlerinin% 70inden fazlası Taobaodan geliyor. İstatistiklere göre, 2015'teki "Double Eleven" alışveriş patlaması sırasında YTO Expressin sipariş hacmi 53,28 milyon adede ulaştı ve tahsilat hacmi 30,58 milyon adedi aşarak o gün sektörde rekor kırdı ve yıl boyunca toplam ekspres sevkiyat hacmi 3,3 milyar oldu. Parsel ekspres şirketinin gönderi hacmi listesinin en üstüne sıçradı.
Yuantong halka açılıyor, Jack Ma milyarlar kazanıyor, Zhao Wei on milyonlar kazanıyor
Mayıs 2015'te YTO Express, Alibaba Ventures ve Yunfeng Xinchuang'ın yatırımlarını başlattı. Alibaba Ventures, YTO Express'in% 12'sine, Yunfeng Xinchuang YTO Express'in% 8'ine ve Alibaba Ventures ve Yunfeng'e Fengxin Innovation'ın arkasındaki hissedarlar Jack Ma ve Zhao Wei'dir.
YTOnun arka kapı listelemesinin ardından, Alibaba Ventures ve Yunfeng Xinchuangın hisseleri sırasıyla% 11.09 ve% 6.43 oranında seyreltilerek ikinci ve üçüncü en büyük hissedar oldu. YTOnun listelenmesinden sonra Alibabadaki Fuying birkaç milyar yuan'a ulaşacak. Zhao Wei, Yunfeng'in yeni girişiminin% 2,4422'sine sahip olarak 75 milyon yuan yatırım yaptı.Yuantong'un listesi Zhao Wei'yi on milyonlarca kar yaptı.
Hikayenin sonunda, düşünmeden edemiyoruz, sektör lideri olmak için neye güveniyoruz?
Yu Weijiao'nun özetlediği "Beklenmedik Beş" kitabından belki bir veya iki tanesi öğrenilebilir:
İlki beklemiyordu, Zaman çok hızlı akıyor, bir anda elli yıl geçti ve o şimdiden yarım yüz yaşında.
İkincisi beklemiyordu, Son on beş yılda Yuantong Ekspresi'ni bu kadar büyük ölçekte yapmış olduğu gerçeğidir. O zamanlar 1.5 milyon borcumu ödemek için bir iş kurdum. En büyük idealim Santana'yı bir Toyota Camry ile değiştirmekti. Artık kimse bir uçağa paranın yetmesi beklenmiyordu.
Üçüncüsü beklemiyordu, Çünkü kariyer çok hızlı gelişiyor ve birçok insan takıma ayak uyduramıyor. Dönüştürmek ve yükseltmek, yönetimi iyileştirmek, 260.000 YTO çalışanına karşı sorumlu olmak ve Çin'in hızlı teslimat endüstrisinden sorumlu olmak için pes etmekten başka seçeneğim yoktu.
Dördüncüsü beklemiyordu, Ülkenin ekspres sektöre bu kadar önem vermesini beklemiyordum. Geçmişte, ekspres teslimat endüstrisi statüsü olmayan ikincil bir işçiydi. Şimdi Devlet Konseyi ekspres teslimat endüstrisinin gelişimini desteklemek için bir belge yayınladı ve Başbakan ekspres teslimat için konuşmaya hazır.
Beşincisi beklemiyordu, Başlangıçta küçük ölçekli bir ekspres teslimat hizmetiydi ve şimdi sadece tüm Çin'e değil, aynı zamanda dünyaya da yayıldı. Şu anda YTO, Hong Kong, Makao, Tayvan, Güneydoğu Asya, Orta Asya, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde birçok ekspres hat açtı.
Aynı zamanda, Yu Weijiaonun kendi ifadesini kullanmak gerekirse: Her zaman ilk olmaya cesaret ettik ve "sektörde ilk" i yaratmaya devam ediyoruz.
Bir: Taobao ve Alibaba ile ilk işbirliği yapan kişi;
İki: Hafta sonları her zamanki gibi faaliyete geçen ilk kişi;
Üç: En gelişmiş bilgi yönetim sistemini geliştirmek için IBM ile işbirliği yapmak üzere 350 milyon yuan harcayan ilk kişi.
Şimdi, Yu Weijiao başardı, Girişimcilik hikayesi yukarıda belirtildiği gibi. Ama memleketle savaşmak kolaydır ama onu korumak zordur.Başarıdan sonra bu başarı nasıl sürdürülür?
Bu sırada Yu Weijiao düşünmeye başladı YTO büyüdü Yeni soru franchising'den doğrudan yönetime nasıl geçileceğidir? Express şirketler e-ticareti nasıl yapmalıdır?
Attığı ilk adım, bir franchise ve doğrudan iş modeli uygulamak, kontrolü altındaki "köylü ordusunu" ekspres teslimat endüstrisinde "düzenli bir orduya" dönüştürmek oldu.
Sonra, "kendinizi aşın ve ulusal bir marka yaratın" - "Çinlilerin ekspres teslimatı"!
Ama işte sorun geliyor. "Köylü ordusunun" çoğu üyesi Yu Weijiao ile yakından ilişkilidir. Reform, doğrudan komşu akrabaların çıkarlarına dokunacaktır. Yanlış kullanım doğal olarak zincirleme bir reaksiyona neden olacaktır.
Birinci ve ikinci kademe şehirlerin franchise bölgesini geri almaya karar verdi. Yöntem basit: doğrudan parayla satın alın. Şirket, aylık harcamalardan, gelecekteki emekli maaşlarından, çocukların eğitiminden ve yaşlıların desteklenmesinden sorumludur.
Merkezin gereksinimlerini karşılamaya istekli ve muktedirseniz, yönetim pozisyonlarını yeniden düzenleyin. Öyle olsa bile, Yu Weijiao hala açık bir şekilde "kötü bir şekilde azarlandığını" söyledi. (Herkes bunu derinlemesine anlar. Çin'deki en zor "ev işlerini" söylemek her zaman zor olmuştur.)
Bazı insanlar bu tür şeylerle karşılaştıklarında çekinirler. Bununla birlikte, girişimin geliştirilmesi zorunludur Yu Weijiao, YTO'nun iyi gelişmesi durumunda YTO'yu modern bir işletmeye dönüştürmesi ve aileden ayrılıp uzmanlaşmayı uygulamaya devam etmesi gerektiğini bilir. Birkaç yıl üst üste çeşitli yönetim yeteneklerini özümsemeye odaklandı. Önceki akrabaların hepsi "eve davet edildi".
YTO her zaman değişiyor. Ayrıntılar açısından, YTO çalışanları aynı şekilde giyinmeli, yaka kartları takmalı ve erişim kontrolünü sıkı bir şekilde uygulamalıdır. Bütün bunlar, Yu Weijiao'nun Yuantong'daki dönüşümünün, hiçbir çıkmaz bırakmak için hiçbir çabadan kaçınmadığı noktaya ulaştığını gösteriyor.
Değişim, verimliliktir. Yuantong'un dönüşümü, hiç durmadığı büyük bir olaydır.
Değişimin yanı sıra en önemli şey hizmettir! hizmet! ! hizmet! ! !
Ekspres teslimat endüstrisindeki homojen ve düzensiz rekabet baskısıyla karşı karşıya kalan Yu Weijiao, her zaman ön saflarda yer aldı ve hizmet kalitesini iyileştirmekten başka çıkış yolu olmadığını çok iyi biliyordu. Kısacası, halkın ihtiyaçlarını karşılamak için kendi özelliklerimizi yaratmalıyız. Sadece herkesin isteklerini yerine getirerek evde iş yapabiliriz.
2006 ile 2008 arasında. Ekspres teslimat endüstrisi büyük bir değişiklik geçirdi ve şirketler geliştirme için iyi bir fırsat seçmeden elendi. Eastern Wanbang, Lutong, Little Red Riding Hood, Home Delivery gibi birçok ekspres teslimat şirketi bu üç yıl içinde elendi veya cepheden çekildi. Bunun tek bir nedeni var: Çin toplumunun hızlı gelişimine ayak uyduramamaları.
Ayrıca 2006, e-ticaretin büyük gelişiminin ilk yılıdır ve ekspres şirketler e-ticaretin büyüme fırsatını yakalamıştır. Ancak bu gelişme turu e-ticaret pazarı için hala bir fırsat mı? Yu Weijiao, önümüzdeki üç ila beş yıl içinde e-ticaret fiyatının kesinlikle yükselmeyeceğine inanıyor. Fiyat yükselemezse ve maliyet hala yükseliyorsa, bazı insanlar buna dayanamayacak.
Kârlar düşmesine rağmen, endüstrinin genel hizmet gereksinimleri artıyor ve bu da ikinci bir rekabet değişikliğine neden olacak. O zaman, kimin en güçlü ürün inovasyon yeteneğine sahip olduğuna bağlıdır.
Yu Weijiao her zaman geleceğe bakar: Ekspres teslimat sektörü yenilikçi ise, kentsel e-ticaret gelecekteki bir gelişme trendi olmalıdır. Kullanıma hazır platform, işletmeleri, mağazaları, restoranları ve devlet hizmeti işlevlerini akıllı bir şehir e-ticaret sistemine dönüştürür.
Teknolojik yenilikler de var.Şimdi ekspres teslimat teknolojik bir rekabet. Büyük lojistik sistemler, gelişmiş BT sistemleri üzerine kurulmalıdır.Teknoloji desteği ile hız daha hızlı olabilir ve hizmet daha optimize edilebilir.
Bundan bahsetmişken, YTOyu ve diğer açık rakipleri-SF Expressi düşünmeden edemiyorum.Teknolojik değişimleri çok gelişmiş olarak tanımlanabilir ve tam da bu hile sayesinde kısa sürede ortaya çıktı ve çok büyüdü. .
SF Express'in kabaca üç büyük dönüşümü vardır.
Bir: Gücü doğrudan alın.
İki: BT teknolojisi.
Üç: Uçak ve transit merkezi.
İlk dönüşüm "Dört Bağlantı ve Tek Erişim" den farklı olacak, ancak ikinci dönüşüm SF Express'in arenadaki statüsünü belirledi.
2003 yılında, SF Express, kısaca Barguns olarak adlandırılan el terminali kod tarama cihazlarını piyasaya sürmeye başladı.Bu cihaz, ekspres verileri senkronize edebilir, navlun ayarlayabilir, fotoğraf çekebilir ve teslimat kapsamını kontrol edebilir. 2003 yılında insanlar akıllı telefonun ne olduğunu bilmiyordu. China Mobile'ın veri ağı yeni açılmıştı ve SF Express birinci nesil cihazı Güney Kore'den her biri 7.000 yuan'a satın aldı ve bu gerçekten pahalıydı.
Ayrıca tam otomatik bir ayıklama sistemi ve GPS ile donatılmış bir nakliye aracı da bulunmaktadır.SF'nin IT sisteminin tepeden tırnağa silahlı olduğu söylenebilir.
SF Express'in diğer ekspres şirketlerden güvenlik ve teslimat verimliliğinde hafif yıllık bir boşluğa sahip olmasını sağlayan bu gelişmiş BT sisteminin düzenlemesidir.Dört bağlantı ve bir teslimat tipik bir emek-yoğun kuruluşsa, SF Express teknoloji yoğun bir şirkettir. Bu tür bir girişim için, ikisi arasındaki çatışmanın sonucu, Wang Wei'nin karar verdiği anda kararlaştırıldı.
Tabii ki, SF Express'i tartışmak için burada öncülük etmek niyetinde değilim. Sadece daha büyük ve daha güçlü herhangi bir kuruluşun kendi alaka düzeyine sahip olması gerekir. Örneğin, ekspres endüstrisinin özü "hızlı" ve "hizmettir".
Temel noktalarla birlikte, diğer şeyler pastanın üzerine krema.
