Bir sürücünün ve sürücüsüzün zihnindeki fark nedir?
Yardımcı pilot hiç araba kullanmayan ve onlarla iletişim kurmayan bir kişinin yanına oturduğunda, özellikle araba ile ilgili konularda, çok fazla bilinçli çarpışmanın her zaman kaçınılmaz olduğunu deneyimlediniz mi bilmiyorum. Örneğin, araba kullanan ve kullanmayanlar şehrin yapısını anlar; trafik güvenliğini anlar; araba kullanımının ayrıntılarını anlar vb. Araba kullananların ve sürmeyenlerin düşüncelerinde aşılmaz bir anlayış engeli var gibi görünüyor.
Aslında bunu anlamak zor değil.Belirli bir bakış açısıyla, araba kullanmak çok profesyonel bir beceridir ve araba kullanmak hayatta yaygın bir alışkanlıktır, bu nedenle bu iki grup aynı arabadayken bilinç çakışır. Doğal olarak önlenemez. Bu hayatın detayları çok hassas, ama aynı zamanda yaymak ve analiz etmek de çok ilginç. Hâlâ araba kullanamayan biriyseniz, bu makale sizin için büyük bir referans olacaktır.
Yaşam alışkanlıklarındaki farklılık
Gelin, bulunduğunuz şehri düşünün. Kafanızdaki şehir düz ve ana arterlerle iç içe geçmişse, söylemeye gerek yok, uzun süredir burada yaşamış yaşlı bir şoför olmalısınız; aklınızdaki şehir dağınıksa, her zaman görünecektir. Yüksek binalara gidin, bu yüzden hiç şüphe yok ki araba kullanmayan bir kişi olmalısınız.
Yaşadıkları şehirlerin farklı izlenimlerinin nedeni, bu iki grubun farklı ulaşım anlayışlarına sahip olmasıdır. Her yola konan elektronik gözler ve her kavşaktaki trafik ışıklarının zamanı hafızaya kazınması gereken şeyler olduğundan (saçma, hepsi para ve birikmiş deneyim) araba kullanabilen insanlar için kaçınılmazdır. Zamanla her yolun yönü doğal olarak hatırlanacaktır. Aksine, her gün metro veya otobüsle seyahat ediyorsanız, yoldaki tüm unsurlar için endişelenmenize gerek kalmaz ve bunlarla ilgili izleniminizin olmaması normaldir (özellikle tüm yıl boyunca metroyla seyahat edenler, ulaşım kavramı zayıflar. ).
Şehrin farklı anlayışları, seyahat için farklı önceliklerle sonuçlanacak ve seyahat önceliklerine ilişkin farklı anlayışlar, seyahat bilincinde birçok farklılığa yol açacaktır. Örneğin, seyahat rahatlığı kavramının anlaşılması için, araç kullanan kişiler genellikle trafik sıkışıklığı olmadan seyahat etmenin ve uygun park etme kolaylığını anlarken, araba kullanmayanlar genellikle yaya bölgesindeki hareketli ticari blokların sayısıdır.
Öyleyse nasıl araba kullanacağınızı bilmiyorsanız, erkek arkadaşınızın veya kocanızın sizi kalabalık mahalleye götürmemesinin nedenini anlayın. Para harcamak istemedikleri için değil, trafik sıkışıklığının ve park etmenin enerji maliyetinin çok yüksek olması. Buna ek olarak, "ana yol" daki pek çok kişi, aslında, sıkışık şehir yollarında, sürücülerin enerji ve zaman maliyeti genellikle tahmin edilenden çok daha yüksektir. Dediği gibi: Yol boyunca iki kilometre, on mil daha.
Aslında ister tesadüfen şoför, ister ciddi bir taksi, araba kullanabilenler ile kullanmayanlar arasındaki iletişim genellikle bir baş ağrısıdır. Araba kullanmayan insanlar şehir hakkında farklı bir anlayışa sahip oldukları için, sürücüye insanları alması talimatını veren iletişim sürecinde sürücünün anlaması zor olan dönüm noktası sıfatlarını her zaman tanımlarlar. Örneğin birisi şöyle dedi: "Yolun yanındaki çiçek tarlasındayım, yanında büyük yeşil bir ağaç ve başımın üzerinde güzel beyaz bir bulut ...".
Güvenlik anlayışındaki fark
Bir netizenin şunu söylediğini hatırlıyorum: "Araba kullanmayı öğrendiğinden, bisikletle ya da yürüyerek gidebilir, çünkü kokulu bir şekilde nefes aldığında sürücünün nasıl göründüğünü hayal edebiliyor." Yayaların / bisikletlilerin uzun yıllardır dezavantajlı trafik grupları olduğu şeklindeki yerel kavramın etkisi altında, bu grupların yaşamdaki trafik güvenliği konusundaki farkındalıkları giderek zayıflamıştır. Buna ek olarak, ihlallerin son derece düşük maliyeti ve savunmasız grupların yasa ve yönetmeliklerle korunmasıyla birleştiğinde, yaya / bisikletçi gruplarının çoğu trafikte giderek daha "istekli" hale geliyor.
Bir trafik kazası meydana geldiğinde, yayaların araçlara kıyasla gerçekten dezavantajlı durumda oldukları inkar edilemez. Ancak şu andaki sorun, kazasız trafik hayatının çoğunda, sürücünün aslında daha zayıf taraf olmasıdır. Kesintiler, para cezaları ve ahlaki suçlamalar, sürücüleri trafikte mutlak olarak düşük bir konuma itti. Bu nedenle kırmızı ışığı koşan kişi hızlı koşmaz, sadece sürücünün frene basıyor.
Trafik kurallarının farkında olunmaması, sürüş sırasında arabanın fiziksel özelliklerinin anlaşılmamasıyla birleştiğinde, bazı yayaların / bisikletlilerin sürücünün bilincini kırmasına neden olur ve kazara trajediler sıklıkla meydana gelir. Aslında arabalar durmak istediklerinde durmazlar ve tüm kör noktalar görülemez. Araç, yayalara / bisikletlilere karşı nazik olacaktır.Yalnızca sürücünün fark edebileceği ve kontrol edebileceği menzil içinde etkilidir.Aksi takdirde, yayalar / bisikletliler gerçekten savunmasız bir gruptur.
Arabalarla anlayıştaki farklılıklar
Arabanın farklı parçalarının anlaşılabilmesi için daha bir anlamda becerilerini kullanarak aracı kavrayabilen bir kişi olması gerekir. Bu yönü iyi anlarsanız, sürücü ile sürücü olmayan arasındaki ilişki çok uyumlu olacaktır. Örneğin, kalabalık bir yeraltı otoparkında, bilinçsiz olarak her zaman araba kullanabilen insanlar, arabayı "gizlemek" için bir park yeri bulurlar veya asansöre yakın bir park yeri bulurlar. Şu anda, sürücü park yerinde dolaşmıyor, sadece bu makul park alanını istiyor, bu yüzden sürücüyü yavaşlamaya teşvik etmeyin.
Bir araba küçük bir park alanına park ettiğinde, araba kullanabilen insanlar genellikle arabanın her iki tarafındaki boşluğun tüm insanların arabadan inmesi için yeterli olup olmadığını düşünür (kişisel olarak işe gittiğimde ana sürüş tarafını daha dar bırakmayı tercih ederim, bu da sağ taraftaki araba için uygundur. Sürücü arabaya biner ve arabanın çarpmasını önler) ve bagajın kolayca açılıp geri çekilip çekilemeyeceğini korur, bu nedenle park ettiklerinde tekrar tekrar hareket etmek zorunda kalan diğer sürücülerle alay etmeyin. Sadece sizin için daha uygun hale getirebilirler. Otobüsten in ve bir şeyler al.
Araba kullanabilenlerin araba detaylarından bahsettikten sonra, araba kullanamayan bir kişi olarak bunları yapmak sürücüyü de çok mutlu edecektir. En doğrudan olan şey arabanın kapısını çok sert kapatmamaktır, arabanın verdiği hasar belli olmasa da, başkalarının eşyalarına özen göstermek en temel saygıdır. Ayrıca, kapıyı kapatmak için (özellikle çerçevesiz kapılı modeller için) arabanın camını doğrudan itmemek ve kirli arabanın içini isteğe göre ovalamamak da temel sağduyu.
sonuç olarak
İki farklı grup arasında arabaların algılanmasında o kadar çok farklılık olduğunu söylediğimden, kişisel olarak düşünmedeki en temel farkın, araba kullanabilen insanların, araba kullanamayanların asla deneyimlemeyecekleri bir özgürlük anlayışına sahip olmaları olduğunu düşünüyorum. Özellikle sabit bir park yeriniz varken, arabanın sürebilen insanlara getirdiği özgürlük duygusu emsalsizdir.Belki bir anda tatmak isteyen küçük lokantadır ya da bir hevesle bir arkadaşınızın daveti, her an tatmin olabilir.
