Audi, BMW, Hyundai ve Kia geriye dönük tasarım yapıyor Bağımsız marka tasarım becerileri gerçekten ortak girişim markalarını aşıyor mu?
Günümüzde otomobil üreticileri arasındaki rekabet popüler hale geldi ve Şangay Otomobil Fuarı gibi uluslararası sergiler, üreticiler için daha da fazla savaş alanı haline geldi. Ancak teknik performans yarışmasına ek olarak daha önemli olan tasarım yarışmasıdır. Bir yandan, gittikçe daha katı hale gelen emisyon düzenlemeleri ve acımasız pazar ortamı, otomobil üreticilerini mümkün olan en düşük maliyetle farklı pazarlarda rekabetçi modeller üretmeye zorladı.Otomobil teknolojisinin homojenliği her zamankinden çok daha ciddi. Bir yandan, genç tüketiciler arabaların görünümüne gittikçe daha fazla önem veriyorlar.Otomobil fuarındaki pek çok kişi tasarım tasarımına bakıyor.
Bu nedenle tasarım, ürün gücü açısından giderek daha önemli hale geliyor. Ürünlerinin araç yığınında tanınmasını ve onlar için ödeme yapmaya istekli olmasını sağlamak için her otomobil markası, görünüm tasarımına eskisinden daha fazla çaba sarf etti. Tianyajun bugün sizlerle Şangay Otomobil Fuarı'nda hangi modellerin güzel göründüğünü, hangi markaların büyük ilerleme kaydettiğini ve hangi markaların geçtiğimiz yüzyılda hala tasarlandığını konuşacak.
Hata yapma korkusuyla dikkatlice gelişin
Kıyaslama olarak bu saygın markalardan bahsedeyim. Bu kategoride Volkswagen, Nissan, Honda ve Chevrolet tipik temsilcilerdir.
Sertlik, Volkswagen'in en büyük tasarım özelliğidir.Çok sayıda düz çizginin yerleşimi ve sedanın genel olarak birbirine yakın gövde oranları, Volkswagen'i her zaman yeni bir şey olmayan bir oyuncak bebek tasarımı olmakla suçlamıştır. Ancak Volkswagen de gelişiyor, evrim yönü daha abartılı yatay çizgiler, örneğin birinciden bağımsız olarak yatay olarak değişen ön hava giriş ızgarası, kareye daha yakın olan far ve arka lambalar ve daha üç boyutlu bel çizgisi. Tiguan ve Tuang Shang çok açık. Volkswagen'in arabası ilk bakışta tanıdık geliyor, ancak daha düz, daha sert ve daha endüstriyel bir his imajı daha da geliştirildi.
Nissanın adımı çok büyük değil. Yeni işe alınan niş oyuncular tasarım açısından genç olsalar da sapkın değiller. Normalden çok Juke, Simma ve Bluebird gibiler. Ön hava giriş ızgarasının tasarımı, modifiye edilmiş Qijun ile aynıdır.Çok üç boyutlu V şeklindeki krom şerit, bir güç duygusu aktarmaya çalışır. Evet, kesinlikle Nissan'ın V-motion tasarım dilini takip ediyor ve sınırı hiç aşmıyor.
Honda'nın tasarımı, yeni Civic dört kapılı coupe'nin abartılı şekli gibi bazen radikaldir. Ancak yeni ağır siklet yeni CR-V gibi daha ihtiyatlı. Yeni CR-V, Fit / Odyssey tarzı bir ön tasarıma sahipken, yan oranlar ve kavisli D sütunları mevcut CR-V ile tamamen aynı. Yeni araba gerçekten daha güzel, ancak tasarımı etkisiz ama güvenilir.
İlerlemezseniz geri çekilin, atılım eksikliği
Yukarıda belirtilen standart marka tasarımlarıyla karşılaştırıldığında bazı marka tasarım sorunları ortaya çıkmıştır.
Yükü ilk çeken BMW. BMWnin temel dayanağı olan yeni 5 serisi, herkesi özellikle yakın hissettiriyor, ancak bu iyi bir şey değil. Yeni 5 serisindeki sorun, mevcut modele çok yakın olması. Bunun önümüzdeki birkaç yıl için bir ürün olduğunu, tasarımda çığır açan ve tazelikten yoksun olduğunu bilmelisiniz. Element'in yeni 5 serisi, ileriye dönük tasarımda yeterli değil. BMW'nin tasarım direktörünün bu yılki ayrılışının başarısız yeni 5 serisi ile ilgili olduğu söyleniyor.BMW yönetimi ve bimmers yeni 5 serisini gördüklerinde "Bangor'un kıçını" özleyecek mi acaba?
Audinin yeni A3, A4, A5, Q5 ve diğer modeller gibi en son ürünleri yeni tasarım dilinden yoksundur. Audi bunu kare ağzı geniş ve düz altıgen olarak değiştirerek değiştirmiş olsa da, ışıklar daha köşeli, ancak Ciddi matryoshka bebekleri olan insanlarla karşılaştırıldığında, ilerleme yavaş ve yaratıcılık eksikliği.
Hyundai ve Kia'nın da benzer sorunları var. Tasarım ustası Peter Cyrill'i işe alan Hyundai Group, tasarımda hızlı bir ilerleme kaydetti.Akışkan heykel ve fırtına kenarı gibi tasarım stilleri sadece Hyundai Group'un satışlarını artırmakla kalmadı, aynı zamanda Çinli markaların ve hatta birçok rakibin tasarımında yönsel bir etkiye sahip oldu. Ama şimdi darboğazlar olduğu açıktır.Yeniden modellenen Sonata'nın tasarımı yeterince iyi değil, yeni Yuedong, K2 Cross ve diğer modellerin vücut duruşu, şekli ve yüzeyinde daha az ilerleme var ve ön ve arkada daha fazla kozmetik hareket var.
İnanılmaz olan yeni ix35. Her zaman üçgen elemanlar kullanan Hyundai, birden çok kare eleman kullandı.O kadar keskin olmayan farlar, düz çatılar, kare yan camlar ve C sütunları modern markalara yabancı değil. öğesi. Bunun logo tarafından kapsanan modern bir IX35 olduğuna inanmak zor.
Göz alıcı performans
Her şeyden önce, Buick'i övün. Yeni Regal'in tasarımı incelemeye değer. Aile özellikleri açısından, yeni Regal'in şelale ızgarası ve yuvarlak kavisli yüzeyi Weilang ve Lacrosse ile homolog ve eski Regal'in coupe şekli dikey kalıtımda devam ediyor. Zengin ve hafif yağlı vücut Buick'in unutulmaz bir özelliğidir.
Bunu Citroen Tianyi izliyor. Ergonomi ne olursa olsun, Citroen nihayet orijinal Fransız rahat tasarımını getirdi. Yuvarlak dikdörtgen öğeler Citroen tasarımcıları tarafından kullanıldı.Ön ve arka hatlar parlak ve katmanlı. Renklerin kullanımı da değerlidir Markanın öğrendiği yer. Tianyi'ye bir göz atın ve ardından Avrupa C1 / C2 / Picasso ile yerel Elysee, Sega, vs.'yi karşılaştırın. Birincisinin Citroen'in tasarımının özü olduğu aşikar.
Toyota ve Mazda, Şangay Otomobil Fuarı'nda da çok iyi performans gösterdi. Toyota, TNGA mimarisi altına iki konsept otomobil getirdi.Aslında bunlar gelecekte ülkeye girecek olan yeni Camry ve CH-R. Her ikisi de spor ve gençlik konusunda çok çaba sarf ettiler.Bunun arkasında eski moda Toyota'nın tasarım felsefesini yansıtıyor. Yukarıda bazı değişiklikler oldu ve CH-R'nin geri kayma şekli ve arka kafa boşluğu gibi tasarım için bazı işlevlerden ödün verilmesine izin verildi. Mazda CX-3'ü getirdi.Bu araba uzun süredir yurtdışında piyasaya sürüldü, ancak Mazda'nın genel yüksek tasarım standartları ve ruh hareketi konseptinin başarısı sayesinde CX-3, küçük SUV'daki en muhteşem araç haline geldi.
Zayıf hissetmek ve hareketsiz durmak
Şangay Otomobil Fuarı'ndaki en karanlık mizah, Zotye ve Lufeng'in orijinal eserler yaratmasıdır. Davranış takdire değer olsa da, işler gerçekten gurur verici değil. Zotye, tek seferde üç orijinal tasarım SUV, T300 / T500 / T700 piyasaya sürdü, ancak dürüst olmak gerekirse, bunlar sadece asma tavanlar, yıldız hava giriş ızgaraları ve söğüt farları gibi güncel popüler unsurların bir kombinasyonudur.
Zotella tasarımcıya ilham almak için tasarım dilinden bahsetmek için gelse de bu gerçekten bir seviye meselesidir.Tasarım becerileri kısa sürede öğrenilemez ve ustaca kullanılamaz.Olgun bir tasarım stilini keşfetmek zordur ve yeni bir tasarım dili yaratmak daha zordur. Zor, henüz orijinal olan Zotye'nin gidecek uzun bir yolu var.
Lufeng, Huatai, Taihang, Singularity vb. De vardır. Hongqi, Hongqi'nin Atez platformuna dayalı olarak geliştirilen yeni bir model olduğu söylenen yeni bir orta seviye sedan H5 getirdiğini ayrıca belirtmekte fayda var. Önceki markaların standartlarına bakıldığında, H5'in tasarımı fena değil ama tarihi özel bir konuma sahip bir marka olarak Hongqi'nin yeni arabası sadece çirkin olmamakla yetinmiyor, aynı zamanda tasarım dilinin mirasını da görüyor. Ne yazık ki, H5'teki fan şeklindeki hava giriş ızgarası dışında, eski kırmızı bayrağın ruhu artık görülemiyor.Tianya Jun'un Sonata tarzı arka kısmı şaşkın görünüyor.
Yeni Tiggo 5'in görünüşü de tartışmalarla dolu. Başlangıçta, Arrizo 5 ve Tiggo 7'nin stilindeki iyileştirmeler, insanların Chery'nin şafağını görmesini sağladı, ancak yeni Tiggo 5 şüphesiz tersine dönmeye başladı. Umarım bu Chery'nin kasıtsız hatasıdır.
Hızlı ilerleme, bu bağımsız markalar ortak girişim markalarından daha iyi performans gösteriyor
Kendine ait markalar arasında Geely ve Haval bulunmaktadır. Her ikisi de nispeten sistematik bir tasarım stili oluşturdu ve her birinin kendine özgü güçlü yönleri var. Geely'nin öne çıkan özelliği, Çin unsurlarının iyileştirilmesi ve model ailesinin özelliklerinin nüfuz etmesidir. Geelynin desen ve dalgalanma şekilleri, "Çin Öğeleri" modellerinde nadir bulunan mükemmel çalışmalardır. Borui ve Boyue'den Emgrand GL ve GS'ye kadar, Geelynin aile tarzı "dalgalanma" dili, Boruinin kararlılığı ve Emgrand GSnin dinamiği gibi farklı modellerde benzer ifadelere sahiptir. Geely, bu otomobil fuarında MPV konsept otomobilini getirdi.Şekil hala Borui ve Boyue kadar dikkat çekici.Geely'nin tasarım açısından, ortak girişim markalarına kıyasla başarılı bir şekilde yükselttiğine ve hatta ortak girişim markalarını geçtiğine şüphe yok.
Bir yandan, Haval'in öne çıkan özelliği, yeni ve eski modellerin tasarımında ve mirasında yatmaktadır En iyi temsilci, God Car H6'nın ikame tasarımıdır. Yeni H6, farlarda, yan camlarda ve diğer tasarımlarda daha düzdür.Bu, yeni tasarım trendine ayak uyduruyor, ancak tüm otomobilin oranı ve duruşu eski H6'nın cazibesini koruyor ve eski otomobil sahipleri tanıdık gelmeyecek. Öte yandan, Haval'in kırmızı ve mavi etiket stratejisi iyi, tıpkı Mercedes-Benz C \ E sınıfının iki ön stili, zarif ve sportif olması gibi.Övgüye değer olan şey, yalnızca hava giriş ızgarasında ve diğer serilerde yapılan değişikliklerle, genel tarzın bir kaliteye sahip olmasıdır. Değişiklikler iyi bir seviyeyi yansıtıyor.
Bu ikisinden daha iyisi, yeni markalar Lynk & Co ve Wey. Lynk & Co ve Wey, sırasıyla Geely ve Great Wall'un yeni markalarıdır. Her ikisi de "hafif lüks" e yakın konumlandırılmıştır, ancak farklı şekilde anlarlar. Lynk & Conun tasarımı IKEAya benziyor, basit, cömert ve temiz çizgiler Sonuçta, tasarım çalışmaları oldukça İskandinav olan İsveçte gerçekleştiriliyor. Wey'in tasarımı DS'ye benzer. Çok sayıda indirimli kavisli yüzey kullanır, omuz çizgisi gerginliği vurgular ve vücut duruşu, bir lüks gibi oldukça cazip olan harekete hazır olmayı vurgular.
SAIC Roewe ve GAC Trumpchi'nin performansı da sevindirici ve bu ikisi Çin unsurları açısından olağanüstü. İlki, RX5 / i6'da yabancı markalardan farklı bir kalite duygusu buldu ve ikincisi, "aslan dansı" ndan esinlenerek Trumpchi'nin marka dilini oluşturdu. Bu aynı zamanda geç gelen Roewe ve Guangzhou Automobile'in yüksek pazar performansının önemli bir nedenidir.
Özellikle SAIC'in bu otomobil fuarında sunduğu iki konsept otomobilin çığlık atan bir seviyeye ulaştığını belirtmekte fayda var.
Tianyajun ayrıca BYD'ye odaklanmak istiyor BYD'nin gelecekteki tasarımı harika olabilir çünkü BYD, Audi'nin eski tasarım direktörü Wolfgang Iger'i işe aldı.
Konu açısından, bu, Hyundai Group'un Peter Cyrill'i işe almasıyla aynıdır (Peter aynı zamanda Audi'nin tasarım direktörüydü). Wolfgang Iger'in BYD'yi ayağa kaldırıp ayıramayacağını söylemek zor, sonuçta bu, BYD'nin üst düzey yetkililerinin ona tamamen güvenip güvenemeyeceğine bağlı. Ancak BYD Dynasty konsept otomobilinden ve iki mükemmel arabanın Song yedi koltuklu versiyonundan yola çıkarak, BYD'nin geleceği umut verici.
Tianyajun'un yazının başında da bahsettiği gibi, bugün özellikle 1980'li ve 90'lı yıllarda doğanlar için elektronik ürünlerden etkilenenler için teknolojinin homojenleşmesi çağı ... Otomobillerin şekli ve tasarımı giderek daha fazla önem kazanıyor. Mizacın en doğrudan yolu. Üreticiler için yüksek değerli bir otomobil, genç erkekleri ve kadınları cezbetmek için ilk engeldir ve potansiyel tüketicilerin otomobilin teknik kullanımı ve diğer özellikleri hakkında daha fazla şey öğrenmek isteyip istemediğini belirler.
Harika bir arabanın şekli iyi değilse çirkin bir kız gibidir demek abartı olmaz, kim zaman ayırıp onun çağrışımını anlamak ister? Pek çok otomobil şirketi de bu gerçeği anlıyor, ancak ne yazık ki hala mühendislerin düşünme tarzında sıkışıp kalıyorlar. Tasarım inceleme sürecinde, lider tüketicinin estetiğini görmezden gelerek son söz hakkına sahip. Neyse ki, giderek daha fazla bağımsız markanın bu gerçeği anladığını ve Geely, Great Wall ve SAIC bağımsız markalar gibi stil ve tasarım açısından uluslararası standartlara uygun olduklarını gördük ve pazar da onlara olumlu geri bildirimler verdi.
Autoworld'ün WeChat hesabını takip etmeye, "autoworld" veya "carclub1999" genel hesabını aramaya hoş geldiniz, izlenecek, ilginç ve bilgilendirici, otomatik çemberi yorumlaması kolay.
