Jianghuai hafif kamyon ustası Lutong'u çalıştırarak nasıl para kazanılacağını anlatıyor
Kaynak: Çin Ticari Araç Ağı
Yük şoförleri hayatlarını en çok yaşayabilenlerdir.Arabalarını evleri, sıkı çalışmaları, basit ve dikkatli hesaplamaları olarak tanımlamaya alışkındırlar.Navlun hayatının çok zor olduğu söylenebilir! Ama La Lutong bir kamyon şoförü olarak en çok reddedilen meslek. "Öldüğünüzde tüpü çekme, aç kaldığınızda tüpü çekme ve yeşili ölene kadar çekme" diye bir söz var mı? Ama bugün 5 Jianghuai Kangling'in sahibi olan Lutong'un sahibi, Lutong'u çekerek nasıl para kazanılacağını anlatıyor.
Shaanxi, Xianyang'dan Wang Hongjun, JAC'ın sadık bir müşterisidir. Kendisi bir Lutong müşterisidir. Şu anda elinde 5 Kangling var. Aynı anda 5 araba almadı. Arka arkaya 5 araba satın aldı. "Lutong'daki birçok insan bunu yapmak istemiyor, ama ben bunu yapıyorum. Bir yol bulmak en önemli şey." Ayrıca küçük bir araba alırken yerel olarak üretilen arabaları satın almayabileceğini, ancak kamyon alırken JAC alması gerektiğini söyledi. Neden bunu söylüyorsun?
Patron Wang, yeşil bir geçiş yapmak için önce insanlara bakmanız gerektiğini ve sürücünün ilk olduğunu söyledi. "Eski bir sürücüyü kiralamak için sadece üç bin kişiye ihtiyacı olan bir acemi yerine beş bin harcamayı tercih ederim." Herkes için saydı. Lutong çalıştıran Jianghuai Kangling hafif kamyonunu örnek olarak alarak yazılı bir hesapta, lütfen mükemmel sürüş alışkanlıkları olan eski bir sürücüye sorun. Sürüş süreci mümkün olduğunca 80-90 ekonomik hızda tutulmalıdır. 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 70 sent ve hala Arabayı iyi durumda tutun. "Yüksek hızda sigara içenlerin" acemi sürüş alışkanlığı ve iyi sürüş alışkanlıkları ile karşılaştırıldığında, dört araba birlikte günde 200 okyanus benzin tasarrufu sağlayabilir.Bu ay 6,000 yuan ve bir yıl 70,000 yuan. Eski bir sürücünün maaşı kaydedilir. Acemi bir sürücüyü işe almaya kıyasla, araba iyi inşa edilmemiş, yakıt tüketimi yüksek ve malların güvenliği de bir soru işaretidir. Bazen doğru parayı harcamak paradan tasarruf etmektir.
"İnsanların" bir başka yönünden, yani satış sonrası hizmetten bahsedelim ... Patron Wang, Yenan'da taze malların taşınması sırasında bir araba arızalandığında ve taze biber dolu bir arabanın çekildiğini, bunun bir gün ve bir geceyi geciktireceğini ve arabada her şeyin çürüyeceğini söyledi. On binlerce yuan kaybettim. Gece yarısı, deneme mantığıyla bir araba almak için 4S mağazasını aradım. Xianyang-Yen'an bölgeyi koordine etti ve şafaktan önce arabayı onardı. Bütün gece fırlattıktan sonra 4S mağazasına minnettar kaldım. Kamyonlar ile otomobiller arasındaki en önemli fark, kamyonların ailelerini desteklemek ve para kazanmak için kullanılmasıdır.Kritik anlarda kullanıcılar için sorunları hızlı bir şekilde çözebilirler.Aracın çalıştırılmasını geciktirmeden doğru yoldur.Aracın yolda ilerlediğinde ufak tefek sorunlar yaşanması kaçınılmazdır. Satış sonrası servisin sürdürülmesi gerekiyor, bu noktada hala JAC'a güveniyor, onarım için düzenli olarak ziyaret ediyor.Arabada küçük sorunlar varsa, benim için çözmeye çalışacak, dedi patron Wang.
İkincisi, para kazanmanın amacı arabada. Boss Wang'ın söylediğini özetlemek gerekirse, başlıca dört husus var:
Birincisi çekme kabiliyetidir Geçen yıldan beri, yerli hafif kamyonlar hafif ve büyük ölçekli değiştirmeye odaklandı.Lutong kullanıcıları, hafif modeller satın alan ilk kullanıcılar. Neden! Çünkü uzun süredir bu tür hızlı çalışan arabaları dört gözle bekliyorlar. Birçok kullanıcı, bir araba seçerken kasıtlı olarak aracın yük kapasitesine ve şasi kirişinin gücüne dikkat edecektir. Çok fazla bakarsanız, aslında daha fazla çekebilen iyi bir araba olan şasi çelik plakasının kalınlığı olmadığını göreceksiniz.Genellikle uzmanlar şasi çelik plakasının ne kadar sert olduğunu görmek için bir süre araba kullanacaklar, bıçak ve bıçağın hızına bakmak gibi.
İkinci endişe ise yakıt tüketimidir.Şoförlerin otomobilin kalitesine dikkat etmeleri standardının ekonomik çıkarlarla bağlantılı olduğunu göreceksiniz.Neden bazı hafif kamyonların çoğu kullanıcısı yakıt tüketiminin yüksek olduğunu söylüyor? Asıl sebep, aracın çok ağır olması ve özel bir hafif kamyon olmamasıdır. Evet, bu açıdan hala biraz yakın. Neden arka arkaya beş JAC arabası aldım? Bu aynı zamanda ana sebep. Bana göre yakıt tasarrufu para kazanmakla eşdeğerdir.
Üçüncüsü, sürücü kiralayan birçok filo için güvenlik performansı daha önemlidir.Araba güvenliği insanların ve malların güvenliği anlamına gelir. Bu noktada istihdamla birleştirilmesi gerekiyor Patron Wang, başlangıçta satın aldığı Kangling'in Green Pass'tan geçtiğini söyledi, beş yıl oldu, fren balataları bir kez değiştirilmedi ve her muayene standart aralıkta, bu da sürüşün iyi olduğunu gösteriyor. İyi alışkanlıklar ve kaliteli ürünler paradan tasarruf ediyor.
Dördüncüsü, koruma oranı söz konusu olduğunda, hiç kimse bir ömür boyu kullanılamaz. Şimdi sürücüler makul bir aralıkta yeni arabalara geçiş yapıyor. Genel olarak, hafif kamyonların üç yıllık sürüşten sonra fiyat avantajı yok, ancak kullanılmış araba pazarında Kangling'in koruma oranı Oldukça yüksek, bunun için ikinci el otomobil pazarına gidebilirsiniz.
Kaynak bulma açısından Boss Wang'ın da kendi fikirleri var.Lutong'un iyi olmadığı mallarla da ilgili.Yüksek derecede zamanlama gerektiriyor.İyi bir araba satın almak, iyi bir sürücü bulmak ve iyi bir fiyat için pazarlık yapmak, Lutong'u çalıştırmak sandığı kadar zor değil.
Yurtiçi hafif kamyon pazarı karmaşıktır, ancak sürücülerin de kendi küçük abaküsleri vardır.Sadece sürücüleri gerçekten kurtaran, para biriktiren ve para kazanan hafif kamyonlar, gerçekten seçecekleri ve her zaman seçecekleri kamyonlardır.
