Test sürüşünden sonra Arrizo 5 Gençlik Sürümü hissi: yüksek maliyet performansı, harika indirim, satın almaya değer
Pek çok insanın izlenimine göre Chongqing, navigasyonun kuzeyi bulamadığı bir şehirdir.Binadan geçen hafif raylar, karmaşık viyadükler ve bir grup sabırsız Chongqing şoförü vardır. Son zamanlarda, şehrin her yerine bir Arrizo 5 Gençlik Sürümü sürdük.
Akıllı ses kontrol sistemi, doğru ve kullanımı kolay
Test sürüşü Arrizo 5 Gençlik Sürümü'nün en önemli özelliği, iFlytek'in% 93'ün üzerinde bir doğruluk oranıyla 16 lehçeyi tanıyabilen ve VOS tam zamanlı sesli çevrimiçi akıllı sesi destekleyen iFlytek'in Zhiyun Bağlantılı Sürüş Sistemi ile donatılmış olmasıdır. Etkileşimli. Yolda acıktığımda, nerede eski güzel sıcak tencere olduğunu sordum.Ayrıca, ses seçimi ile restoran bulmak için fiyata veya mesafeye göre sıralamayı da seçebilirsiniz. Ses düğmesine yalnızca bir kez basmanız yeterlidir, bu çok uygundur. Ayrıca bu sistem sesli kullanım kılavuzu da sağlamaktadır Tünele girdiğimizde şöyle diyebiliriz: "Far anahtarı nerede? İlgili anahtar işareti merkezi kumanda ekranında görüntülenecektir. Arrizo 5'i ilk kez kullananlar için, , Kılavuzda ileri geri gezinme sıkıntısını ortadan kaldırır.
Eve konumlandırma, yeterli güç
Chongqing, karmaşık viyadükleri ve her yerde keskin dönüşleri ve virajları olan bir dağ şehri olarak bilinir.Bu nedenle, burada test sürüşü sadece iyi sürüş becerileri değil, aynı zamanda yeterli güç koruması da gerektirir. Arrizo 5CVT'nin genç versiyonuna saygı, maksimum 85kW güce ve 141N · m maksimum torka sahip 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Vites kutusu 7 vites simüle edebilir. İster kırmızı ışıkta başlayıp, ister ortadan sollamak, gaza basmak olsun, güç çok doğrusaldır, zıplamadan veya hırsızlık yapmadan. Gaz pedalının sönümlenmesi çok hafiftir, bu da şehirde arabayı takip ederken çok fazla ayak gücünü azaltır. Tam yük koşulunda ve klima tamamen açık durumdayken, 50 km / s'lik aşağıdaki hız ile başa çıkmak için motor devri yaklaşık 2000 devirde tutulabilir. Ancak yokuş yukarı bir kesimle karşılaştığınızda, gaz pedalına derin bir şekilde basmanız gerekir.Motor devri, gücü korumak için hızla yaklaşık 3300 d / d'ye yükselecektir, ancak CVT şanzımanın şanzıman verimliliği gibi faktörler tarafından engellenebilir.Hız artışı çok belirleyici değildir ve beklemeniz gerekir. Yeterli gücün fışkırması yarım saniye sürer.
Buna ek olarak, bu arabanın direksiyon simidi iyi bir yönlülüğe ve orta düzeyde geribildirime sahiptir.Temelde sanal bir konum yoktur. Viraj alırken ve şerit değiştirirken kullanımı kolaydır. Ön MacPherson'ın ön ve arka burulma kirişlerinin ve arka burulma kirişlerinin süspansiyonu sürüş sırasında çok iyi bir sağlamlık gösterdi.Yoldaki küçük tümsekleri filtreliyor ve tüm aracın takip edilebilirliği de iyi, insanlara çok "entegre" bir his veriyor. Ayrıca viraj alırken gövde rulosu için iyi bir desteğe sahiptir.Arabada tek elle selfie çekerken ekstra kapı koluna ihtiyacımız yok. Süspansiyonun geri tepmesi, belirli bir dokuyu iyileştiren büyük bir çukurla karşılaşıldığında çok zamanlıdır. Dönüş yolunda, Chongqing'e ilk kez giden test sürücüsü inşaat bölümündeki çukurları fark etmedi ve 60 km / s hızla doğrudan geçmişin üzerinden geçti.Arka sırada otururken, süspansiyonun geri teptiğini açıkça hissettim. Hız çok hızlıdır ve kafanın arabanın tavanına çarpma riskini ortadan kaldırır.
Dış mekan, isteğe bağlı spor paketi ile güçlü bir sportif atmosfere sahiptir.
Görünüşü eski Arrizo 5 ile karşılaştırıldığında çok fazla değişmemiş Ön yüzdeki bulutsu şeklindeki hava giriş ızgarası ve lensli entegre farlar çok enerjik görünüyor. Tüm araç nispeten yuvarlak hatlı bir tasarıma sahiptir.Kasenin yan hatları daha sıkı, ön ve arka lastikler öne ve arkaya daha yakındır.Ayrıca uzunluk, genişlik ve yükseklik 4572mm / 1825mm / 1482mm ve dingil mesafesi 2670mm'dir. Genel görsel efekt. Kırmızı fren kaliperleri, köpekbalığı yüzgeci anteni, Wufu tarzı özel tekerlekler ve otomobilin arkasındaki ördek kuyruğu tasarımı da bir dereceye kadar gençlik temasını yansıtıyor. Genel görsel efekt çok hassastır.
Hala yeterince eğlenceli olduğunu düşünmüyorsanız, o zaman özel spor setinin genç versiyonunu da takabilirsiniz. Ön alt dudak ve daha büyük Oshio tasarımı gençlik sporlarının nefesini teşvik eder. Kırmızı ışık bekleyen kavşaklarda, zaman zaman komşu arabalardan gelen sürücüler bize bakacak ve kendiliğinden psikolojik bir gurur duygusu ortaya çıkacaktır.
Arabada otururken ilk izlenim, düzgün ve pratik olmasıdır.Merkezi kontrolün düzeni basit ve makul.Düğmelerin daha büyük bir tasarımı var, bu da sürüş sırasında yanlış kullanım olasılığını azaltıyor.Koltuk ve direksiyon simidindeki kırmızı dikişler de genç. İnsanlar tasarımı çok seviyor ve oturup dışarı çıkma dürtüsü var. Koltuğun yumuşaklığı çok iyidir. Bir günlük test sürüşü faaliyetlerinden sonra, gerçekten şaşırtıcı olan, uyluk ve belden yorgunluk izi yoktu. Ek olarak, daha kalın direksiyon simidi bir deri paket ile donatılmıştır ve tutması iyi hissettirir.Daha büyük direksiyon simidi, dönüş sırasında aşırı dümenleme yapmaz ve Chongqing gibi yerlerde sürmek için çok uygundur.
sonuç olarak
Arrizo 5'ten Youth Edition'a sürüş deneyimi, 70'lerin başındaki bir arabaya benzemiyor. Daha akıllı Zhiyun birbirine bağlı sürüş sistemi, gençlerin bilim ve teknoloji duygusu arayışına hitap ediyor. Güç sıradan evler için de yeterli.Güç tepkisi eksik olsa da, CVT şanzımanı yakıt tasarrufu için faydalıdır ve avantaj ve dezavantajların dengelendiği söylenebilir. Gövde ve şasi, hızlanma veya viraj alma yol koşullarında iyi bir sağlamlık gösterir. Ayrıca, Chery'nin haziran ayında açtığı karnaval arabası satın alma sezonunda Arrizo 5'in gençlik versiyonunun indirim oranı 8.000 yuan'a ulaştı ve minimum manuel şehir versiyonu sadece 49.900'e ihtiyaç duydu. Bu fiyat-performans oranı daha da artacağına inanıyorum. Genç aileler için yeni bir seçim.
