Araç su ile gidebilir mi? Heyecan verici mi yoksa yeni bir hile turu mu?
Kaynak: Ülke bir geçiş treni
Düşünmeye değer.
Henan Nanyang Daily, 23. başlığında "Nanyang'daki montaj hattından çıkan Hidrojen motoru. Belediye Parti Komitesi Sekreteri bunu övdü!" "Makale geniş bir kamuoyu uyandırdı.
Yazıda, su-hidrojen motorunun ilimizde resmi olarak montaj hattının dışında olduğuna dikkat çekildi, bu da araca monteli suyun gerçek zamanlı olarak hidrojen üretebileceği ve aracın su ekleyerek seyahat edebileceği anlamına geliyor. Nanyang Belediye Parti Komitesi sekreteri Zhang Wenshen, hidrojen enerjili araç proje sahasında çalışmaya gittiğinde, hidrojen enerjili araç projesinin en son başarılarını övdü.
Nanyang Daily ekran görüntüsü
Araç su ile çalışabilir mi? Belediye parti komitesi sekreteri de övdü mü?
Netizenler şüphelerini dile getirdi. "Bu, sudan yağa teknoloji aldatmacasını anımsatıyor." "Bu sürekli bir hareket makinesi mi?" Bazı netizenler, şirketin genç otomobilinin 2017'de ilk su-hidrojen yakıtlı aracını piyasaya sürdüğüne dair önceki raporlara ulaştı. Bununla birlikte, iki yıl sonra, su ve hidrojen yakıtlı araçların teslimatı açıklanmadı.
Nanyang Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bürosu, 24'ünde "hidrojen motoru" na henüz kabul için onaylanmadığını söyleyerek yanıt verdi.
Ülke Hou Yutong'un bir tren çizimi
Araç su ile çalışabilir sorgulandı
Şirketin Youth Automobile Group başkanı Pang Qingnian, "su-hidrojen motorunun sorgulanmasına" yanıt olarak, su-hidrojen araçlarının teknolojisinin olgun olduğunu ve Nanyang projesinin ilerlemesini geciktirmeyeceğini söyledi. Ve "gerçekler burada, uydurma değil" iddiasında bulundu.
2006 yılında doktor ve doktora hocalarından oluşan bir ekibin bu teknolojiyi araştırmaya ve geliştirmeye başladığını ve henüz patent başvurusunda bulunmadığını, teknoloji ve Ar-Ge maliyetlerinin gizli tutulduğunu ve ileride patent başvurusunda bulunabileceğini belirtti.
Nanyang News Network ekran görüntüsü
Kamuya ait raporlara göre hidrohidrojen yakıtlı araçlarla eklenen su için su kalitesi şartı yoktur ve musluk suyu, nehir suyu ve deniz suyu kullanılabilir. Su ve malzeme (katalizör) ekledikten sonra araç 300-500 kilometre yol alabilir.
Bu bağlamda, Xiamen Üniversitesi Çin Enerji Politikası Araştırma Enstitüsü dekanı Lin Boqiang, 24'ünde China News Service ile yaptığı röportajda hidrojen yakıt hücreli araçların sudan hidrojen üretimi için kullanılabileceğini söyledi ki bu şaşırtıcı değil. Nanyang raporunun cazibesi, hidrojen üretim sürecinin arabada tamamlanmış olmasıdır, çünkü geleneksel hidrojen enerjili araçların hidrojen üretim süreci arabanın dışında yürütülür. Depolama, nakliye ve hidrojenasyondan sonra araba çalışır. Otomobilde hidrojen üretim süreci tamamlanıyor, birincisi riskler ve güvenlik sorunları var, ikincisi maliyet çok yüksek. Şimdi, herhangi bir girişim değerlidir, ancak abartılamaz, çünkü hidrojen arabaları hala ticarileştirilmekten çok uzaktadır.
Enerji alanında bir başka uzman, suyun hidrojen yaptığını ve hidrojenin yakıt hücrelerine konulduğunu söyledi, bu bilimsel olarak doğru ancak bu ikisini bir araya getirmek imkansız. Ulusal Seyahat Federasyonu genel sekreteri Cui Dongshu, Nanyang raporunun olgunlaşmamış teknolojiyi ortadan kaldırması gerektiğini ve abartılı faktörler olduğunu söyledi.
Youth Automobile'den ilgili kişiler medyaya verdiği röportajda su-hidrojen motorunun henüz piyasaya sürülmediğini söyledi.
Tsinghua Üniversitesi Hidrojen Yakıt Hücresi Laboratuvarı yöneticisi Wang Cheng, teoride suyun hidrojen üretmek için bölünebileceğine dikkat çekti. Bununla birlikte, su hidrojen üretebilse bile, yine de diğer enerji kaynaklarını tüketmesi veya su elektrolizine güvenmesi gerekir. Dahası, enerji dönüşümünün verimliliği düşüktür. Hidrojen yakıtlı araçların endüstriyel zinciri aslında dört bağlantı içerir: hidrojen üretimi, hidrojen depolama, hidrojen yakıt ikmali ve hidrojen enerjisi uygulaması. Nanyang raporundaki su-hidrojen motoru ilk üç bağlantıyı "birleştirmek" içindir.
Sektördeki diğerleri, gelecekte suyun elektrolizinden hidrojen üretiminde bir atılım olsa bile, bunun sadece hidrojen üretim bağlantısına uygulanacağını, ancak kesinlikle doğrudan arabada gerçekleştirilmeyeceğini belirtti. Şu anda, sudan hidrojen üretimi, yüksek enerji tüketimi, düşük dönüştürme verimliliği, yüksek maliyet ve zayıf gerçek etki gibi problemlere sahiptir.
Gençlik arabası hile yaptığı için cezalandırıldı
Kamuya açık bilgiler, Gençlik Otomobil Grubunun 2001 yılında 100 milyon yuan kayıtlı sermaye ile kurulduğunu ve yasal temsilcisinin Pang Youth olduğunu göstermektedir. Grup üç ana gruptan oluşmaktadır: Alman NEOPLAN lüks yolcu otobüsleri, Alman MAN lüks ağır kamyonları, Hollandalı Spyker lüks arabaları, İngiliz Lotus arabaları ve otomobil parçaları üreten Ticari Araç Grubu, Binek Araç Grubu ve Otomobil Parçaları Grubu.
Sky Eye Check Ekran Görüntüsü
Bir kurumsal bilgi sorgulama aracı olan Tianyan Check, Youth Auto Group'un 210 riski ve 488 çevresel riske sahip olduğunu gösterdi Grup ayrıca yasal yükümlülüklerini zamanında yerine getirmediği için mahkeme tarafından yaptırıldı. Grubun tüzel kişisi Pang Qingnian'ın 73 şirketi var ve tüzel kişi olduğu şirketlerin çoğu mahkeme tarafından güvenilmez şirketler olarak listelendi.
Sky Eye Check Ekran Görüntüsü
2017'de Youth Auto, yeni enerji araçlarının dolandırıcılık yoluyla yenilenmesi nedeniyle Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından da cezalandırıldı. O sırada, Jinhua Gençlik Otomobili, 2014 yılında Shanghai Bus Public Transport (Group) Co., Ltd.'e 245 yeni enerji aracı sattığı için cezalandırıldı. Gerçek kurulu pil kapasitesi, "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürünlerine İlişkin Duyuru" ile tutarsız olan açıklanan kapasiteden daha azdı. .
Kasım 2018'de Henan Nanyang ve Youth Automobile Group, hidrojen enerjili araç projeleri üzerine bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı. Aralık 2018'de Nanyang Daily, Nanyang Yüksek Teknoloji Bölgesi Jinhua Gençlik Otomobil Hidrojen Enerjisi Araç Projesi'nin imzalandığını bildirdi ve projenin tamamlandıktan sonra 30 milyar yuan çıktı değerine ulaşabileceğini söyledi.
Kamuya açık raporlara göre, Gençlik Otomobil Hidrojen Enerjisi Araç Üretim Projesi, Nanyang Hidrojen Enerjisi Otomobil Endüstri Parkı'nın destekleyici bir projesidir. Projenin toplam yatırımı 8.316 milyar yuan olup, Nanyang Belediye Hükümeti platformu 4 milyar yuan yatırım yapmıştır.Planlanan üretim kapasitesi tek vardiya için yılda 100.000 birim ve yeni enerji binek araçlarının üç vardiya için yılda 300.000 birimdir. 2020 yılında tamamlanması bekleniyor. Nanyang Hidrojen Enerjisi Otomobil Endüstri Parkı'nın tamamlanmasından sonra, 30 milyar yuan çıktı değeri, yaklaşık 10 milyar kar ve vergi elde edebilir ve 1.000'den fazla iş sağlayabilir.
