100.000 yuan için bir milyon yapılandırmaya sahip olmak ister misiniz? Bu SUV'nin fiyat-performans oranı onu satın alıp alamayacağınızı bilmiyor
Bugün, Xiaoxin size bir "otonom lüks otomobil" den bahsetmek istiyor. Doğru okudunuz, o Zotye T700. Her ne kadar Xiaoxin de daha önce herkes gibi Zotye markasıyla alay etmiş olsa da, var olması mantıklı ve bu sefer Zotye aşırı çalışma koşullarını kamuoyunun önünde göstermeye cesaret etti, sanırım kendini kanıtlaması için bir şans verilmeli.
Zotye'nin en orijinal modeli olarak, T700'ün orijinal seviyesinden kısmen eminim, sonuçta artık Ctrl + C ve Ctrl + V'nin bir kopyası değil. Bununla birlikte, yakından bakarsanız, Zotye'nin yüzlerce ailesinin gölgelerini görmeye devam edebilirsiniz: Örneğin: C sütununun tasarımı Geely Boyue'ye çok benziyor mu ve ön ve arka ızgaraların altındaki ileri-geri desen Geely ile tamamen aynı; Arka lambalar ve yan havalandırmalar Land Rover ve Jaguar'a benziyor mu?
Bir çağın gelişmesi herkesin birbirinden öğrenmesi, özellikle de arkadan gelmek isteyen markalar için vazgeçilmezdir.Bu da anlaşılabilir bir durum ... Önceki SR9 ile kıyaslandığında en azından benzer ama tamamen benzemeyen T700, belli ölçüde her ailenin özelliklerini de benimser. , En azından ilk izlenim rahatsız edici değil.
Elbette veri desteği olmayan araba incelemeleri holiganlardır.Son aylarda yapılan satışlara bakıldığında, Zotye T700, ilk hat marka modellere yakın olan 10.000'den fazla bir performansa sahiptir ve bu T700'ün fiyat aralığı 100.000-150.000'dir. Ucuz değil, Boyue, RX5, Trumpchi GS4 ve diğer modellerle doğrudan rekabet etmek anlamına geliyor, hoşumuza gitse de gitmese de tüketicilerin satın aldığını görebiliyoruz.
Lüks konfigürasyon
Ama yine de Zotye
Zotyenin en yetkin becerisinin milyonlarca lüks arabadan bir şeyler öğrenmek olduğunu söylemek için ... Bu arabada, sadece sıradan lüks arabalarda bulunan konfigürasyonu ve detayları görebilirsiniz.
Araba kapatıldığında gizlenen ve araç içerideyken yukarı kaldırılan vites topuzu, şüphesiz Jaguar Land Rover'dan öğreniyor. Bununla birlikte, taklit etmek taklit etmektir, gerçek dönme hissi ve yüzeydeki metal detaylar, yüksek sınıf duygusu gerçekten iyidir.
Kapı duvarı, yukarıda belirtildiği gibi, Land Rover Range Rover'ın ikiz kardeşidir, şimdi Zotye sadece görüntüyü değil, dokuyu da tasarlıyor. Özellikle yan tarafın tamamı doğrudan yumuşak deri malzeme ile sarılır. Land Rover, Lexus ve diğer lüks markalar gibi aşağıdaki saklama bölmesi, saklama alanını genişletmek için bir bütün olarak çıkarılabilir.
Elektrikli geri çekilebilir pedalları açmak için kapıyı takip edin, pratik ve uygunsuz olmayı bırakın, bu muhtemelen çok sayıda alıcıyı yüzünü artırmak için çeken bir konfigürasyondur. Bir fabrika sahibi hayal edin, Range Rover'dan ne zaman tam bir yüzle çıksa, doğal olarak çok fazla puan hissediyor. Ve aynı zamanda elektrikli pedallara sahip olan Landwind X7 ile karşılaştırıldığında, T700 şüphesiz çok daha rafine. Enfes yöntem hakkında konuşmak gerekirse, orijinal tasarım ile otomobil parçaları kentinden sonraki kurulum arasındaki fark muhtemelen budur.
Pek çok detayda Zotye T700, sadece lüks bir arabanın, örneğin kol dayama kutusunun bir düğmeyle açılması gerektiği ve torpido gözü açıldığında, içeride kullanılan kumaşın hala süet astar olduğu ve bu da maliyeti artıran bir düşünce yaptı. Çok fazla değil, ama şerefiyedeki iyileşme az da olsa pek çok ortak girişim markasıyla karşılaştırıldığında, Zotye tüketici talebi açısından daha sağlam görünüyor.
Pek çok küçük detay çok hoş olsa da, dikkatli bir değerlendirmeden sonra bazı kusurlar sizi gerçeğe geri getirecek, bunun bir Zotye arabası olduğunu söyleyecektir, örneğin, bu tasarım çok mekanik. Küllük kapatıldığında yüzeyde yüksek bir çıkık olur.
T700 ve Tesla, merkezi kontrol sisteminin geniş ekranından ödünç aldı. Ekran çözünürlüğü fena değil ve boyutu yeterince abartılı, ancak arayüz tasarımı dağınık ve düzensiz. Yukarıdaki resme baktığımda, bu ekranın çok fazla bilgi olduğunu düşünüyorum, ancak odağı yok ve nasıl çalıştırılacağını bilmiyorum. Yukarı. Zaten yoğun olan menüde, bilgisayar 360 tarafından zehirlenmiş gibi orada asılı duran Xiao 7 adlı bir çizgi film karakteri var.
Rutini takip etmeme sürüş deneyimi
Bu sefer T700'ü karlı bir yolda kullandığım için, genel hızın 60 km / s'yi aşması zor.Kar lastikleri değiştirildiğinde, test sürüşü çok fazla referans alınmıyor, ancak bu T700'ü doğrulamak için birkaç nokta var Önceki Zotye rutinlerinden farklıdır.
İlk fark, T700'ün direksiyon hissinin SR9 kadar ağır değil, çok hafif olmasıdır, bu yüzden yol hissini iletir Buz ve kar test sürüşü üzerindeki direksiyon sönümlemesi çok yumuşaktır ve doğallık yoktur.
İkinci fark, T700'ün çift kavramalı şanzımanında yatıyor.Çift kavramalı, SR9 kadar hızlı değil. Vites küçültme süreci çok yavaş, ancak çift kavramanın alıştığı şok ve mekanik etki yok.
Güç sisteminde, T7001.8T ve 2.0T seçeneklerine sahiptir.Şu anda 2.0T mevcut olmayacaktır 1.8T versiyonu turbo gecikme hissine sahiptir.Güç tepkisinin kesin olması için bir süre beklemeniz gerekiyor.
Zotye T700, halihazırda son derece rekabetçi olan 100.000 sınıfı pazarda, bir otomobilin lüksünü satış noktası olarak alıyor. Bu sefer Zotye sadece başkalarının görünüşünü öğrenmekle kalmadı, aynı zamanda başkalarının dokusunu da taklit etmeye başladı. Zotye kar elde ettikten sonra her zaman taklit izlerine sahip olsa da, en azından insanların sürekli gelişimini görmesine izin verebilir. T600'den SR9'a, mevcut T700'e, bir model diğerinden daha rafine ve mekanik nitelikler yavaş yavaş şekilleniyor. Şu anda tek sorun, bu kadar çok konfigürasyonda güvenilirliğin hala bilinmemesidir.Bu sorunu çözmek için zamana bırakalım.
