Bir kaplan kadar şiddetli, değişken süspansiyonlu yarış koltuğu, yüz kırmak için 6.2 saniye, 200.000 gerçek performans arabası
Şimdi, yerli üretilen arabaların yükselişi, ortak girişim markalarının pazar gelişimine büyük bir tehdit oluşturdu. Yerli olarak üretilen arabaların süper yüksek maliyet performansı, yerli markaları yerli markaların gelişiminde elverişsiz hale getirdi. Momentum, temelde yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilen kırık bir bambu gibidir. Az sayıda yerli otomobilin performans gereksinimleri de teknolojik araştırmalarla sağlanabilir, elbette bu sadece bir azınlıktır.Şimdi bazı ortak girişim markalarının gelişim yönü, sonuçta yerli otomobillerin ilerlemesiyle yüz yüze olarak otomobil performansının yaratılmasına yönelmeye başladı. Bazı gerçek beceriler göstermezseniz savaşmak zordur.
Spor arabaları her zaman performans arabalarının temsili modelleri olmuştur, ancak günlük yaşam için spor arabanın tasarımının çeşitli araba durumlarına uyarlanması zordur, ancak insanlar spor arabaların genel performans deneyiminden vazgeçmek istemezler, bu nedenle bazı ortak girişim markalarını önemserler. Çin'in üst düzey otomobilleri performans yönünde gelişmeye başladı.Bunlardan Amerika'dan Buick, spor otomobil tasarımında öncü bir marka. Güncellenen Buick Regal, yeni çağın bir performans otomobili.
Buick Regal her zaman Buick'in ana otomobil modeli olmuştur.Regal ve LaCrosse birlikte Buick sedan pazarının İkizler kombinasyonunu oluşturmaktadır.Önceki tasarım tarzında Buick, kendi arabasını yapmak için her zaman üst düzey iş arabası etiketine bağlı kalmıştır. Araba modeli, dolayısıyla tasarım stili, işin ana lüksünü oluşturuyor.Şimdi yenilenen Buick Regal, tüketicilere yepyeni bir görsel deneyim daha getiriyor. Bir cümlede, Buick Regal, görünüşünden bağımsız olarak daha sportif ve daha genç. Tasarım ve güç performansı konfigürasyonu açısından hepimiz bu arabanın genç ve canlı görünümünü hissedebiliyoruz.
Son yıllarda, Buick yeni bir aile tarzı tasarım dili kullanmaya başladı.En çok tanınanı yepyeni Çin ızgara tasarımı Bu Regal, önceki tasarıma benzer yeni bir uçan kanat tipi Çin ızgara tasarımı kullanıyor. Bu tasarımdan daha dinamik ve modaya uygun ve aynı zamanda genç tüketicilerin estetik ihtiyaçlarına daha yakın.Yalnızca bu değil, vücut ölçüsü açısından, Buick Regal eski modele göre sadece aerodinamik ile uyumlu değil, aynı zamanda geliştirilmiş olan daha pürüzsüz bir yan kavise sahip. Aracın güzelliğine ek olarak, yükseltilmiş LED ışık kaynağı aynı zamanda mevcut ana konfigürasyondur ve aydınlatma etkisi iyidir.
İç tasarım açısından Buick Regal de bu sefer yepyeni bir tasarım dilini benimsedi.Merkez konsolun bölünmüş formu basit ama çok etkili.Orijinal monoton orta konsol, hiyerarşi duygusu ve üç kollu direksiyon simidi şekli ile tasarlandı. Tasarım geleneksel tasarımı benimser ve deri kaplama hissi oldukça iyidir.Gösterge paneli, LCD ekranın boyutunu artırmak için mekanik işaretçiyi kullanır.Teknolojinin ifadesi nispeten güçlüdür.Ayrıca, baş üstü gösterge işlevi de arabada bulunur. Sürücülerin kullanması için uygun olan hızı, navigasyon talimatlarını vb. Görüntüleyebilen daha pratik bir işlev olarak kabul edilebilir.
Bu arabanın diğer konfigürasyon özellikleri de daha nazik. Tüm otomobiller standart olarak 5 hava yastığı ile donatılmıştır, lastik basıncı izleme, gövde stabilizasyon sistemi, yokuş yukarı yardım ve diğer fonksiyonların hepsi standarttır.Bu konfigürasyonlar, sahibinin sürüş konforunu büyük ölçüde artırabilir ki bu çok önemlidir.Ayrıca bazı detaylar , Bu araba süet deri koltuklar kullanıyor, dolgu yeterince yumuşak ve kalın, elektrikli ayar ve hafıza fonksiyonu ile, tüm deneyim hala çok rahat, çünkü arabanın konforu ve güvenliği gereksinimlere, güç yönüne ulaştı Doğa da göz ardı edilemeyecek bir parçadır.
Bir kaplan kadar şiddetli, yarış koltuğu değişken süspansiyonu, yüz 200.000 gerçek performanslı otomobili kırmak için 6.2 saniye, bu Buick Regal'in en büyük satış noktası, güç konfigürasyon performansındaki atılım, 2.0T turboşarj ile donatılmış yeni Regal. Motor maksimum 192 kilowatt güce ve 350 NM maksimum torka sahiptir. Halihazırda bazı ana akım SUV'larla aynı seviyededir. 9 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile 100 kilometreden hızlanma süresi 2.0T hariç 6 saniyedir2. Bu arabanın ana versiyonu olan bu otomobilin ayrıca 1.5T versiyonu ve farklı tüketici ihtiyaçları olan tüketiciler için bir de hibrit versiyonu bulunuyor.
Dış ve iç performans açısından, bu araba ana akım amiral gemisi sedan gibi davranabilir, ancak arabanın performansına bakılırsa, bu araba sadece Buick arabaları için olmayan bir spor araba yönünde gelişiyor. Bir girişim, diğer otomobil şirketleri için yeni bir geliştirme yönü.Yenilenen ve performans odaklı geleneksel otomobiller kesinlikle çok umut verici bir gelişme yönü.
-
- Fantasy Westward Journey oyuncusu 3W4 saniye, 69 beş köy, sayıda 130 seviye yok, ancak 2000 kaybetme
