Keskin Referans Bu "Bilim Kurgu" mu? Yabancı netizenler: Bunu yalnızca Çin yapabilir
"Kemer ve Yol" girişiminin projelerinin sayısı ve ölçeği şaşırtıcı, bilim kurgu yazarlarının hayal gücünün çok ötesinde. "
Geçen yıl 4 Mayıs'ta, New York Times yukarıdaki iç çekişi yayınladı.
New York Times web sitesi raporunun ekran görüntüsü
Şimdi bir yıl geçti, Çin'in başlattığı bu girişimin kaydettiği yeni ilerleme, yabancı medyayı daha da "şaşırtabilir".
İstatistikler, teklifin ortaya konulmasından bu yana geçen altı yılda, Çin ile güzergah üzerindeki ülkeler arasındaki mal ticaretinin toplam ithalat ve ihracat hacminin 6 trilyon ABD Dolarını aştığını ve aynı dönemde Çin'in dış ticaretinden daha yüksek bir yıllık ortalama büyüme oranının olduğunu göstermektedir; Çinli şirketlerin rota üzerindeki ülkelere doğrudan yatırımları 90 milyar ABD Dolarını aşmıştır. Yurt dışı sözleşmeli projelerin cirosu 400 milyar doları aştı ...
"Kuşak ve Yol" girişimi büyüyen bir ağaçla karşılaştırılabilirse, sezgisel bir düzeyde, büyük bir proje, birbiri ardına, büyük geliştirme fırsatları bu ağacın verimli meyveleridir.
Bu ülkelerin altyapıdaki zayıf bağlantıları "kırmasına" yardımcı olun
Sri Lanka'nın 1948'deki bağımsızlığından bu yana ilk yeni demiryolu, Karadağ'daki ilk otoyol ve Bangladeş'teki en büyük kömür yakıtlı elektrik santrali, bu "dünyayı sarsan" altyapı inşaatları Çinli şirketlerin katılımından ayrılamaz.
Hindustan Times 9 Nisan'da Sri Lankanın bağımsızlıktan sonraki ilk yeni demiryolu hattının resmi olarak 8inde trafiğe açıldığına dair bir makale yayınladı. Matara ve Beriatayı birbirine bağlayan 26,75 kilometrelik bu demiryolu hattı Çin Demiryolları tarafından inşa edildi. Çin Demiryolu Beşinci Araştırma ve Tasarım Enstitüsü Grubu'nun araştırması ve tasarımı, Çin İhracat-İthalat Bankası tarafından finanse edilmektedir.
8 Nisan'da güney Sri Lanka'daki Matara Tren İstasyonu'nda bir araç durarak Beliya Kulesi'ne gitmeye hazırlandı. (Xinhua Haber Ajansı)
"Küresel Sri Lanka" web sitesinde yer alan bir rapora göre, Sri Lanka Maliye Bakanı Samara Vera, Çin hükümetinin bu projedeki yardımları için minnettarlığını dile getirdi.
Sadece Sri Lanka hükümet yetkilileri değil, aynı zamanda ülkenin netizenleri de sosyal medyada Çin'e teşekkür ederek demiryolunu Sri Lanka halkı için büyük bir fayda projesi olarak övdü.
Benzer şekilde, "Kuşak ve Yol" nedeniyle zayıf altyapı inşası açısından "atılımlar" gerçekleştiren ülkeler arasında Avrupa'da Karadağ da yer alıyor. Ülkenin Başbakanı Markoviç, Eylül 2017'de 2. Çin-Orta ve Doğu Avrupa Başkent Belediye Başkanları Forumu'nda yaptığı açıklamada, Kuzey-Güney Otoyolu inşaatının Karadağ'ın statüsünü iyileştireceğini ve Bar'ın güney limanını Orta ve Doğu Avrupa'nın ana koridorları ve pazarlarıyla birleştireceğini belirtti. Avrupa ile Çin arasındaki ticaret yolunda en önemli trafik ve ulaşım merkezlerinden biri haline gelmek için bağlantılı.
"En yeniye" ek olarak, "en büyüğü" de var. Bangladeş'te yapım aşamasında olan en büyük kömür yakıtlı elektrik santrali olan Payala Kömür yakıtlı Elektrik Santrali, Çinli şirketlerin katkılarından ayrılamaz.
Bangladeş'in yerel medyası "Dhaka Tribune", enerji santralinin çevre dostu bir elektrik santrali olduğu ve Bangladeş'in enerji ve enerji alanlarında olağanüstü başarılar elde etmesine yardımcı olması beklenen temiz kömür teknolojisini kullanacağına dair bir makale yayınladı.
Ulusal ekonomiye ve insanların geçim kaynaklarına odaklanan Çinli şirketlerin katıldığı projeler, aynı zamanda olağanüstü yerel teknik yetenekleri de geliştirdi.
"Beni yoktan bir beceriye öğreten Çinli bir ustaydı. Bu benim ve ailemin kaderini tamamen değiştirdi." 26 yaşındaki Bangladeşli kaynakçı Patty, Payara kömür santraline katılan Çinli ustalara minnettarlığını ifade etti. Duygular.
Dünya diyor ki: "Zengin olmak istiyorsan önce yolları inşa et"
Bir Çin atasözü var "Zengin olmak istiyorsan, önce bir yol yapmalısın." Bu slogan, Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerde giderek daha fazla insan tarafından kabul edildi çünkü Çinli şirketlerin katıldığı denizaşırı yüksek hızlı demiryolu projeleri onlara gerçek faydalar sağladı.
11 Ocak 2017'de Kenya'nın Mombasa kentinde, yerel halk Çin tarafından inşa edilen Mombasa-Nairobi Demiryolundaki ilk dizel lokomotif grubunun yanında şarkı söyledi ve dans etti. (Xinhua Haber Ajansı)
Endonezya'daki Cakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu, hükümet tarafından bir platform inşa etmek için yönetilen ve iki ülkenin işletmeleri tarafından ortaklaşa inşa edilip yönetilen ilk uluslararası yüksek hızlı demiryolu projesidir.
Çin-Endonezya Jawan-Bandung yüksek hızlı demiryolu ortak girişimi tarafından inşa edilen bu yüksek hızlı demiryolunun Endonezya toplumu için önemi nedir? Cakarta'da yaşayan bu Endonezyalı bilgin size kişisel bir örnekle anlatsın.
Aslında, Cakarta ve Bandung'un iki büyük şehri sadece 140 kilometre uzakta, ancak iki yer arasında gidip gelmek zaman ve çaba gerektiriyor. Bu nedenle, Cakarta Demiryolu sadece yüksek hızlı bir demiryolu değil, aynı zamanda Jakarta ve Bandung'u birbirine bağlayan ekonomik bir koridordur.
Jakarta-Bandung yüksek hızlı trenini gördükten sonra, diğer ülkelerden netizenler de kıskançlıklarını dile getirdi ve Çin'den "yardım" istedi.
Bazı netizenler alay ediyor, bu noktada bazı büyük ülkeler Çin'den öğrenmeli.
Kenya'da bulunan Mombasa-Nairobi Standard Gauge Demiryolu (Mombasa-Nairobi Demiryolu) 2017'de açıldı. China Road and Bridge tarafından inşa edilen bu demiryolu, Doğu Afrika'nın ünlü turistik kenti Mombasa'yı başkent Nairobi'ye sıkı sıkıya bağlıyor.
Kenya'nın Emali kasabası sakinleri, Mombasa-Nairobi Demiryolu'nun faaliyete geçmesinden bu yana trenin yerel halka iş fırsatları getirdiğini söyledi.
"Kuşak ve Yol" u dört gözle bekliyorlar
Kuşak ve Yol üzerindeki ülke halkına bunu hissettiren, Çinli şirketlerin getirdiği gelecek için umuttur.
Örneğin, China Power Construction Group tarafından yatırılan ve geliştirilen Laos Nanoujiang Cascade Hidroelektrik Projesi, Laos'un kuzeyindeki insanların geçimini iyileştirmede birçok yabancı netizenin takdirini kazandı. Hepsi, Çin'in gelişmemiş bölgeleri geliştirmeye yaptığı yatırımın sadece yoksulluğu ortadan kaldırmakla kalmayıp, aynı zamanda insanların barış ve memnuniyet içinde yaşamasına ve çalışmasına da olanak sağladığını ve dünya barışını sağlamanın yolu olduğunu söylediler.
Çin'in Colombo, Sri Lanka'da ortaklaşa geliştirdiği Colombo "Geleceğin Şehri" yerel halkın geçimini iyileştirdi Bazı yabancı netizenler, Sri Lanka'nın Güney Asya ülkelerinin gelişmesine yardımcı olmak için Çin için bir model olabileceğini söyledi.
Yabancı netizenlerden gelen samimi sözler, küresel ekonomik kalkınmaya fayda sağlayacak "Kuşak ve Yol" girişimine canlı dipnotlar bıraktı.
(Editör / Dong Jiaxin)
