Çin Seddi'ndeki en klasik küçük kutu! Ne yazık ki, üretim ertesi yıl durduruldu. Kullanılmış arabaların bu kadar popüler olmasını beklemiyordum
Çin Seddi söz konusu olduğunda, herkesin aklına gelen ilk şey Haval H6'dır.Bu arabanın Çin'de gerçekten çok iyi bilindiği ve Çin Seddi ve hatta genel olarak yerli markalar için geniş kapsamlı bir öneme sahip olduğu doğrudur. Ama bugün Haval H6'dan değil, Çin Seddi'nin altındaki popüler bir araba olan Great Wall Cool Bear'den söz ediyorum. 2009'da piyasaya sürülmesinden 2010'a kadar, Cool Bear sadece bir tadilat yaşadı ve sonra aniden durdu. Belki birçok kişi bu arabanın adını duyduklarında onu tanımadı. O zamanlar Çin Seddi taklit arabaların gölgesinden kurtulamadı. M2 o yıl piyasaya sürüldü, Xuanli hayatta kalmak için yazlık ortak girişim markalarına güvendi ve şimdi ünlü Haval H62011'e kadar piyasaya sürülmeyecek. Soğuk ayının yaşam döngüsü sadece iki yıl olmasına rağmen, ikinci el otomobil pazarında, serin ayı, bireysel görünümü ve sonsuz modifikasyon potansiyeli nedeniyle modifiye edilmiş araba oyuncuları tarafından çok aranıyor.
Great Wall Cool Bear'ın prototipi Toyota Scion XB'dir.Bu tür bir araba Japonya'da çok yaygındır. Gövde kısa, çizgiler düz, görüş mükemmel, sürüş alanı hayal gücünün ötesinde ve küçük deplasmanlı motorun yakıt tüketimi ekonomik. Çok iyi, bu özelliklerin birleşimi, arabanın küçük bir alana, geniş alana ve düşük yakıt tüketimine sahip olması, bu da aile kullanımına çok uygun. Great Wall, açıkça dikkatli bir değerlendirmeden sonra Toyota Scion XB'den "öğrenmeyi" seçti.
Great Wall Cool Bear'ın görünümü, kutulu gövdesi, yatay ve dikey çizgileri, ön camı ve kaputu neredeyse 90 derecelik açıyla, dikdörtgen hava giriş ızgarası hafifçe yamuk ve farlar ile çok belirgindir. Kenar, makine kapağıyla aynı hizadadır ve alt kenar, uzun bir üçgene benzeyen yukarı doğru eğimlidir. Ön yüze ek olarak, Kuxiong'un bel kısmı da çok düzdür ve geniş alan pencereleri mükemmel bir görüş sağlar.Açıklamada bu model çok pratiktir. Böyle bir arabanın o zamanlar ulusal koşulları karşılamaması üzücü.Yerel tüketiciler, küçük eriştelere benzer bu pürüzsüz ve istikrarlı stili açıkça onaylamadılar, bu nedenle bu araba sıcak pazar beklentilerini karşılamadı.
Cool Bear'ın içi neredeyse Toyota ScionXB ile aynıdır.Ana siyah renk ve direksiyon simidi, orta konsol ve klima çıkışındaki gümüş dekorasyon havalı ve zariftir.Gösterge paneli direksiyon simidinin arkasına değil, orta konsola yerleştirilmiştir. Merkez, bu aynı zamanda Toyota'nın ilk küçük arabalarının tarzıdır. Cool Bearın gövdesi 3951 mm uzunluğunda, 1695 mm genişliğinde, 1634 mm yüksekliğinde ve 2499 mm dingil açıklığındadır. Uzunluk ve dingil mesafesi Polounkine benzer, genişlik ve yükseklik Polodan daha büyüktür, ancak kare tasarımı sayesinde boşluğunun asılı olduğu söylenebilir. Polo oynamak ve ön sıra düzleştirilebilir ve arka sıra, ara sıra dinlenme sırasında sıradan arabalardan çok daha iyi olan bir yatağa bağlanır.
Cool Bear, maksimum 105 beygir gücü ve maksimum 138 Nm torka sahip, GW4G15 kod adlı 1.5L kendinden emişli bir motor ile donatılmıştır.Günlük taşıma için yeterli olan bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Çin Seddi Cool Bear'in fiyatı o sıralarda 60.000-80.000 yuan civarında idi.Lansıldığında, yeni ve bireysel görünümü nedeniyle Çinliler için kabul etmek zordu ve sonuçta düşük satışlar nedeniyle otomobilin durdurulması gerekti. Oyunun sonu ama moda bir çemberdir.Bu aynı zamanda otomotiv endüstrisi için de uygundur.Şimdi Çin Seddi'nin yeniden başlamasını destekleyen pek çok kişi var. Soğuk ayı üzerine yapılan yorumlar çirkin ama şimdi birçok kişi bunun çok güzel olduğunu düşünüyor . Acaba Çin Seddi üretime devam etmeyi düşünecek mi?
