Meituan VS Didi, taksi fiyatı savaşı yeniden mi başladı?
Birkaç yıl önce araba selamlama dünyasındaki "Chu Han anlaşmazlığını" hatırlıyor musunuz?
Didi ve Uber karanlıkta savaştılar, ölüme ve kadere savaştılar, kavun yiyenler kuponları aldılar ve taksi ücreti taksi fiyatının sadece yarısı, ki bu tek kelimeyle lezzetli.
Xiaojiao en abartılı zamanla karşılaştığında, 3 veya 4 kilometrelik kısa bir taksi otobüse binmekten daha ucuzdu.
Sadece fiyat değil, aynı zamanda Xiaojiao, dükkanın önünde köy ve arkasında dükkanın olmadığı şehirdeki 8. Çevre Yolu'nda araba arayabilirdi. "Zor seyahat" sorununun çözüldüğü söylenebilir.
Ancak tarih her zaman benzerdir: Chu ve Han arasındaki savaş sonunda kazanılacak, Didi "Liu Bang" oldu ve fiyat savaşı da sona erdi.
Kullanıcılar için rekabet etmek için yakılan paraya gelince, şimdi geri kazanılması gerekiyor!
"Bir Aile" den sonra Didi, Sürüşlerin piyasa fiyatını geri kazanın ve sürücüler için kar marjını ayarlayın Piyasa değeri yükseldi ve hatta 2018'de listeleneceği söylendi.
Ancak bir ev inşa etmek ve kira toplamak zordur. Ama yarısında bir güzellik grubunu kırdı . .
Daha dün, Meituan Taksi resmen Şangay'da açıldı!
Yetkililere göre ilk gün alınan sipariş sayısı 150.000'i aştı. . .
Bu, Meituan'ın geçen yıl şubat ayında Nanjing'de başlatılmasının ardından taksiyle "saldırdığı" ikinci şehir.
Pekin, Hangzhou, Wenzhou ve Chengdu dahil olmak üzere yedi şehir de ivme kazanıyor.
Çevrimiçi olmadan önce başladı "Yardım" etkinlikleri , Kullanıcıların 200.000'i aşmasına yardımcı olmak için önceden binmeleri için kırmızı zarflar gönderin ve Meituan lansman için hazırlıklara başlayacaktır.
Uzun süredir kayıp olan kırmızı taksi zarfı
Bunu kim sevmez?
"Yardım" etkinlikleri
Little Chilinin en büyük şüphesi, iyi bir teslimat görevlisini nasıl "kiralayabileceğiniz"?
Aslında, Wang Xing'in (Meituan'ın kurucusu ve CEO'su) kendine ait küçük bir abaküsü var.
Meituan neden araba selamlama endüstrisini kullanıyor?
Teknik kolaylık!
Paket servis ve taksilerin tümü LBS'ye dayanmaktadır (Konum odaklı servis) Hizmet sektöründe, hazır teknoloji neredeyse doğrudan kopyalanabilir.
Meituan ve Dianping arasındaki 15 yıllık stratejik işbirliğinden bu yana, Xin Almeida temelde "gıda" alanında en üst konuma ulaşmıştır.
Pepper'ı genişletmek ve öldürmek istemiyorsam buna inanmıyorum.
Ve "Tamam" Meituan'ın genişlemesi için iyi bir giriş noktasıdır.
Teknoloji söz konusu olduğunda, Meituan'ın basitleştirilmiş ve optimize edilmiş paket servis dağıtım sistemi, çevrimiçi araç selamlamasına yönelik teknik gereksinimlerin neredeyse çoğunu karşılayabilir.
Paket servisi olan restoran teslimat personelinin konum haritası
tersine.
Aynı teknik kolaylık, taksi çağırmanın paket servis endüstrisine yayılmasında da mevcuttur.
Uber'in denizaşırı UberEats yemek dağıtım hizmeti geçen yıl kârlı oldu ve taze yiyecek teslimatı ve taşıma hizmetlerini genişletmek için art arda UberFresh ve UberMover'ı başlattı.
Tanrım, bu düzen. . .
Didi, Meituan tarafından raflardaki ördekleri yakalamaya zorlandı.Sessizce Mimi, Mart ayı başlarında "Didi Delivery" uygulamasını başlattı ve kendi teslimat binicilerini işe almaya başladı. . .
Bununla birlikte, mevcut duruma göre Xiaojiao, yarı yolda durdurulan Didi'nin açıkça pasif olduğunu düşünüyor.
Didi'nin taksi çağırma pazarındaki "baskın aile" trendiyle karşılaştırıldığında, Çin paket servisi olan restoran pazarı önemli ölçüde daha karmaşık.
Ne kadar indirim var?
Sebepleri ve avantajları ne olursa olsun, fiyat savaşı yeniden başlamak üzere mi? Şimdi taksiler için daha fazla indirim mi var?
Önce sürücü tarafı hakkında konuşayım.
Meituan ne kadar acımasız? Şangay'da yeni kayıt yaptıran sürücüler, üç aylık 0 komisyon ödülünün keyfini çıkarır. . .
Ek olarak, sürücüleri katılmaya çekmek için çeşitli teşvik mekanizmaları vardır.
Meituan "Kaicheng Wuyou" sübvansiyonu
Didi'nin komisyon ücretinin% 20 ~% 25'i (platform geliri, sigorta ve yönetim ücretleri dahil) veya "kim ilgilenmiyor?" İfadesi ile karşılaştırıldığında. . .
Yolcu tarafına bir kez daha bakın.
Xiaojiao'nun Nanjing'deki arkadaşları uzun süredir düşük maliyetli taksilerin "faydalarından" yararlanıyorlar ve taksi deneyimi Didi ile karşılaştırılabilir. . .
Kısa mesafeli taksi yolculuğu neredeyse geçmişte olduğu gibidir. On veya yirmiden fazla orijinal taksi ücreti, bir otobüse binme fiyatıyla hemen hemen aynı olan bir kuponla düşülür.
Nanjing Meituan taksisinin fiyatı 2, 3 kilometre
Didi Taxi biraz abartılı ve ücretsiz. .
Piyasa fiyatları gerçekten de yeniden büyük ölçüde bastırıldı. . .
Bu araba selamlama oyununda kimin kazanıp kimin kaybettiğini veya Pepper'ın kimin gerçekten "kazandığını" görmek istemediğini söylemek zor.
Bu tür çılgın paraların yanmasını teşvik etmek ve sizin ölümüne savaşmak değildir, ancak sağlıklı bir pazar, birbirini sınırlamak için eşit olarak eşleştirilmiş güçler gerektirir.
Tıpkı çevrimiçi otomobil selamlamasının ilk başladığında olduğu gibi, sonunda yabancıları dolandıran taksi şoförlerine "hayır" deme fırsatımız oldu, sonunda köyde sabahın erken saatlerine kadar fazla mesai yapma ve eve kolayca gitmek için son otobüsü kaçırma fırsatımız oldu; Son olarak, daha iyi bir sürüş deneyimini sürdürme fırsatı var. . .
Yalnızca kullanıcılar bir şeyi gerçekten "iyi" veya "kötü" olarak yargılama hakkına sahip olduklarında, bunun bedelini isteyerek ödeyeceklerdir.
