Şehrin peri evinde dolaşın, genç vizyon X3'ü test edin
Geely'nin "Vision" ürün serisine ait olan Vision X3, gerçek bir yüksek kaliteli SUV olarak adlandırılabilir.Bu, Geely tarafından üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde yaşayan gençler için özel olarak tasarlanmış bir SUV modelidir. hayat ve mücadele ediyorlar.Vision X3 onların hayatlarını daha iyi anlıyor.
Birkaç gün önce editör, Taizhou'da düzenlenen Vision X3'ün ulusal medya test sürüşüne katılmaya davet edildi.Geely Automobile'in üretim üssü olan Taizhou'nun muhteşem dağları ve denizleri, güzel manzarası ve şair Li Bai'nin bir şiiri var. "Ejderha kulesi ve anka kuşu yaşamak istemiyor, yükseliyor. Ben çatılara çıkmak istiyorum." Şair Du Fu, Taizhou'yu da "Taizhou'nun uçsuz bucaksız denizleri, uzun bulutları ve yeşil adaları var" şeklinde tanımlıyor. Taizhou, eski zamanlardan beri insanların özlediği bir yer olmuştur ve aynı zamanda üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerin bir temsilcisidir. Test sürüşü yerinin adı Shenxianju ve dağların ve nehirlerin güzel ve manzaranın güzel olduğunu adından anlayabilirsiniz.Vision X3'ü tanrıların ikametgahından daha iyi bir yerde sürmek tanrılarla karşılaştırılabilir. .
Shenxianju'da kırmızı bir dokunuş, dağın eteklerinde fırlıyor ve gerçek yüzünü ancak yakından baktığınızda görebilirsiniz.Vision X3'ün ön yüzü, aile tarzı bir su damlası dalgalı ön ızgarayı benimsiyor ve farlar açık. her iki taraf da ızgara ile entegre edilmiştir. Farın üst kenarı, çok çekici olan hafif bir kaş oluşturmak için dönüş sinyalinin işlevini entegre eden LED genişlik ışık şeridi tasarımını benimser.
Vision X3'ün içinde her şey basitleştirilmiştir.AutoNavi Navigasyon, iFLYTEK ses sistemi, CarPlay/CarLife sistemi, görsel-işitsel eğlence ve 8.0 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran birlikte G-Link akıllı araç sistemini oluşturarak insan-makine bağlantısını eğlenceli hale getirir. "Merhaba, Yuanjing" sesli komutunun girişiyle birleştiğinde, Yuanjing X3, özgürce kontrol edilebilen akıllı ve itaatkar bir dağ elfine dönüşür.
Dışarıdan bakıldığında Vision X3 boyutu küçük.Boyutu 4005*1760*1575mm, dingil mesafesi 2480mm.Bu alan geniş olmasa da kesinlikle yeterli.Ön sırada otursam da 175cm boyundayım. ya da arka.Sıra hareket etmekte serbesttir ve aynı seviyede destek ve sarmalamadan üstün olan ergonomik koltukların sürüş kompartımanında oturmak çok keyifli bir şeydir. .
Test sürüşü 1.5L+4AT modelidir.Shenxianju Scenic Area'ya yüksek hızda girdiğinizde, ilk gördüğünüz şey heybetli dağlar ve berrak nehirlerdir. Editör, Vision X3'ü pitoresk manzarada sürdü ve Vision X3'ün getirdiği sürüş konforunu hissetti.
Manzaralı alandaki yollar genellikle kavisli, dar ve engebeli olsa da, Vision X3 bu nedenle kötü performans göstermedi ve direksiyon, esas olarak McPherson'ın ön ve arkada kullanılmasından kaynaklanan belirgin bir yuvarlanma olmadan stabildi. gövde Tip bağımsız süspansiyon ve burulma kirişi tipi yarı bağımsız süspansiyon, doğal dağ yolu virajları kolayca geçilir ve engebeli inşaat yolu yüzeyine ve engebeli yolun neden olduğu tümseklere bakarken belirgin bir atma ve geri dönüşüm hissi yoktur. yüzey şasi tarafından iyi kaldırılır.Yolcuyu emmesi sadece hafif bir şoktur ve arka sırada ise, tümsek daha güçlü olabilir.
Kitap verilerinden, Vision X31.5L motorunun maksimum gücü 75Kw ve maksimum tork 141N.m'dir, ancak gerçek sürüş sürecinde bu motor en ufak bir aşağılık göstermedi.Test ettiğimiz küçük kırmızı araba herhangi bir zamanda gemide dört kişi, artı aracın kendi ağırlığı yaklaşık 1,2 ton.Güçlü bir patlayıcı kuvvet olmamasına rağmen, Vision X3'ün güç çıkışı çok doğrusal ve pürüzsüz ve hızlanma ile verilen tepki de çok hassas. , Şerit değiştirmek zor değil. Shenxianju Scenic Spot'un yokuş yukarı ve kavisli yol bölümlerinde, yolun geniş eğimi nedeniyle 1.5L motor yetersiz güçten muzdarip olmadı.Ayrıca EPS elektronik hidrolik direksiyon sistemi manipülasyonda hafif ve direksiyon simidi net yönsellik X3'ün çevik küçük gövdesi, peri evinin yeşil dağlarında ve sularında yürüyen kırmızı bir elf gibidir.
Dağın eteğinden dağın zirvesine kadar on kilometreyi aşan dikey yükseklik farkı 500 metreden fazladır.Güç anlamında elfimize inanmaya başlamakla kalmıyor, aynı zamanda çok güven verici. sürüş güvenliği açısından Vision X3, Expo 9.1 versiyonu ESP gövde elektroniği Stabilite sistemi ve lastik basıncı izleme sistemi ile donatılmıştır, bunların arasında yüksek verimli fren sistemi 39 metre mesafede saatte 100 kilometre hızla fren yapabilir, artı ön çift hava yastıkları, ABS kilitlenme önleyici fren sistemi + EBD elektronik fren gücü dağıtım sistemi tam bir Standarttır. Bence Vision X3 gerçekten güvenli.
Rölanti durumunda bile, arabadaki 39 desibellik ultra düşük gürültü çok zorlayıcıdır ve mükemmel NVH, sürüş sırasında sessiz ve konforlu kabin sağlar. Aynı zamanda, küçük gövde 26 depolama alanına sahiptir ve kart yuvası ve şemsiye yuvası, temelde aynı seviyede görülmeyen ustaca tasarlanmıştır.
Vision X3'ün test sürüşünden sonra, genel yol tutuşu ve dokusu beni hoş bir şekilde şaşırttı. "Serçe küçük olmasına rağmen tüm iç organlara sahip." 50.000 ila 60.000 yuan arasında fiyatlandırılmış küçük bir SUV olarak, mevcut duruma bakıldığında küçük SUV pazarı olan Vision X3, piyasadaki en iyilerden biri.Görünüm, iç mekan, konfigürasyon, güç ve kontrol hepsi çok dokulu ve samimi ve aynı seviyedeki modellere kıyasla fiyatta doğal bir avantaja sahipler. Ayrıca küçük SUV pazarı üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere batarken, genç tüketici gruplarını da büyük ölçüde birbirine bağlamış durumda.Envision X3'ün gençler tarafından aranma ihtimali yüksek.
