Karbon birikintilerine ek olarak, yakıt katkı maddeleri bir "aldatmaca" mı? Çoğu insan anlamıyor ama prensip çok basit
Araba çalıştığı sürece, yavaş yavaş karbon birikintileri üretecektir. Aşırı karbon birikintileri araçta çeşitli istenmeyen semptomlara neden olabilir ve ciddi durumlarda motor tamamen hurdaya çıkarılabilir. Yakıt katkı maddeleri karbon birikintilerini etkili bir şekilde giderebilmesine rağmen, yanlış kullanılmaları durumunda ters etki yapacaktır.
Geçtiğimiz üç yılda, Çin otomobil pazarı her yıl 20 milyondan fazla araç sattı ve uzun yıllar Amerika Birleşik Devletleri'ni geride bırakarak dünyanın bir numarası oldu. Bununla birlikte, daha fazla araba olduğunda, özellikle sabah ve akşam trafiğin yoğun olduğu saatlerde yol özellikle sıkışık hale gelir ve ortalama hız, bisiklete binme hızına benzer.
Uzun süreli düşük hızlı sürüş sadece zaman kaybetmekle kalmaz, aynı zamanda arabadan da zarar görür ve "kronik hastalıklara" yatkındır. Hafif bir karbon birikintisi motoru biraz sinirlendirir. Ciddiye almazsanız yanma odasındaki karbon birikintileri birikir.Özellikle pistonun üstü uzun süre yüksek sıcaklıkta yanar hatta erir ve deforme olur. Sonunda, motor tamamen çarptı ve hurdaya çıktı.
Karbon birikintilerini gidermenin zaman kazandıran, emek tasarrufu sağlayan ve maliyet tasarrufu sağlayan bir yolu var mı? Elbette yakıt katkı maddeleri kullanın! Ama ayrım gözetmeden eklemeyin, karbon birikintilerinin miktarını artıracaktır. Bu, hasta olan ve doğru ilacı yazması gereken insanlarla aynı anlama sahiptir. Tüm solunum yolu hastalıkları, rinit, farenjit ve bronşit aynıdır .. Tedavi aynı olabilir mi?
On yıldan daha uzun bir süre önce, otomobil motorları karbüratörle dolduruldu. Daha sonra, yakıt miktarını tam olarak kontrol etmek için, manifold enjeksiyonuna değiştirildi.Şimdi, motorun yakıt tasarrufu yapması ve gücü iyileştirmesi gerekiyor, bunların çoğu silindir içi direkt enjeksiyona yükseltiliyor. teknoloji. Motor hızla gelişiyor, ancak yakıt katkı teknolojisi yetişmedi ve hala elektronik enjeksiyon motoru aşamasındadır.Yağ devresini ve emme sistemini etkin bir şekilde temizleyebilir, ancak yanma odasındaki karbon birikintisini temizleme etkisi çok geneldir.
Silindir içi direkt enjeksiyonlu bir motora eklenirse, daha yüksek bir sıcaklık ve daha yüksek basınçlı yanma odası ile karşı karşıya kalırsa, daha güçsüz olacak ve temizleme kabiliyeti belirgin olmayacaktır. Bu nedenle doğru ilacı reçete etmek çok önemlidir Silindir içi direkt enjeksiyonlu motorlar için "direkt enjeksiyon hazinesi" kullanılmalıdır. Geleneksel yakıt hazinesiyle karşılaştırıldığında, temizleme maddesi, doğrudan enjeksiyonlu motor silindirde çalışırken karbon birikintilerini giderebilen ve gittiği her yerde temizleyebilen "polieteramine (PEA)" yükseltilir.
Tabii ki, piyasada birçok "doğrudan sprey hazinesi" de vardır, ancak aktif bileşenlerin içeriği (polieteramin PEA) eşit değildir, neden? Bu temizlik maddesi ithalata dayanır ve maliyeti daha fazladır. Karbon birikintilerini hızlı ve etkili bir şekilde temizlemek istiyorsanız, Haote Doğrudan Enjeksiyona bir göz atabilirsiniz.
Polieteramin PEA içeriği piyasa ortalamasının üzerindedir ve ayrıca yanma odasındaki karbon birikintilerinin kademeli olarak yanmasını destekleyen benzersiz bir "oksijen genine" sahiptir.Yanma sonrasında karbon birikintileri hava akışı ile sorunsuz bir şekilde boşaltılır ve egzoz sistemini bloke etmez. Karbon birikintilerini gidermek için zamandan, emekten ve paradan tasarruf etmek istiyorsanız, bu en iyi yoldur Direkt enjeksiyonlu araçlar, doğrudan enjeksiyon hazineleriyle donatılabilir.
