Günümüzde otomobil teknolojisinin hızla gelişmesiyle birlikte, bu işlevlerin kullanışlılığını gerçekten biliyor musunuz?
Yeni bir arabaya geçtiyseniz, bazı aktif güvenlik özellikleri bulabilirsiniz ve bu özellikler önceki arabanızda mevcut değildir. Mevcut otomobil pazarında, temelde her otomobil üreticisi yeni ürünlerinde en az birkaç aktif güvenlik özelliğine sahip olacak ve bazı özellikler artık endüstri standartları haline geldi. Ama dikkatlice düşündünüz mü, bu özelliklere gerçekten ihtiyacınız var mı? Bu işlevlerin nasıl çalıştığını biliyor musunuz?
Sonuç olarak, bu aktif güvenlik özellikleri özellikle yeni sürücüler için insanların hayatlarını gerçekten koruyabilmesine rağmen, anlamamız gereken bazı şeyler var. Her şeyden önce, büyük otomobil üreticilerinin sürüş destek sistemleri tam olarak aynı değildir. Örneğin, çarpışma önleme uyarı sistemi bazı otomobillerde diğer şirketlere göre daha profesyonel olabilir. İkincisi, aynı sistem aynı zamanda yüksek hızlı sürüş koşullarında çalışmaya devam edip edemeyeceği gibi yüksek seviye ve düşük seviye arasında ayrım yapabilir. Son olarak, her üreticinin aynı işlev için farklı isimleri olabilir. Örneğin, Toyotanın ÇARPIŞMA ÖNCESİ SİSTEMİ ve Hondanın ÇARPIŞMA AZALTMA FREN SİSTEMİ ve GMnin DÜŞÜK HIZLI İLERİ OTOMATİK FRENLEME temelde aynı sistemdir ve hepsi aynı sisteme aittir. Önden çarpışma uyarı sistemi. Bugün, bu aktif güvenlik sistemlerinden ve yardımcı sistemlerden hangilerinin tüketicilere gerçek koruma sağlayabileceğine bir göz atalım.
İLERİ ÇARPIŞMA UYARISI (ileri çarpışma uyarısı)
Önden çarpışma uyarı sistemi, aracın önündeki radara göre çevredeki ortamı tarar ve sürücüyü bilgilendirmek için araçtaki uyarı ışıklarını ve uyarı seslerini kullanır. Daha gelişmiş sistemler yayaları (genellikle otomobil üreticileri tüketicileri bilgilendirir), bisikletleri veya hayvanları algılayabilir. Bazı sistemler yalnızca düşük hızlı kentsel ortamlarda çalışabilirken, diğerleri herhangi bir hızda çalışabilir. Bazı belirli araç hızlarında, sistem aynı zamanda OTOMATİK ACİL DURUM FRENİ (otomatik acil durum fren sistemi) ile uyumlu olacaktır. Önden çarpışma uyarı sistemi ve uyarlanabilir seyir genellikle aynı radar dedektörünü paylaşır, bu nedenle genellikle paketlenir ve satılır Son zamanlarda, birçok üretici önden çarpışma uyarı sistemi radarını ayrı ayrı ayırt edip kurdu.
OTOMATİK ACİL DURUM FRENİ (otomatik acil fren sistemi)
Bu işlevde, sürücü araçtaki uyarı ışıklarına ve uyarı seslerine yanıt vermediğinde, araç otomatik olarak fren önlemleri alacaktır. Yukarıda tanıttığımız gibi, bu tür bir sistemin çalışma hızı model veya versiyon seçimine bağlıdır. Her durumda, bu sistemin araba çarpışmalarını etkili bir şekilde önlediği veya çarpışma kayıplarını azalttığı kanıtlanmıştır.
FREN YARDIMI (fren destek sistemi)
Araç, sürücünün bir acil durum freniyle karşılaştığını algıladığında, fren sistemi kilitlenecek ve maksimum frenleme sağlayacaktır. Anket, çoğu sürücünün acil bir durumda aracın frenini en üst düzeye çıkaramadığını gösterdiğinden, bu işlevin ortaya çıkışı, sürücünün acil bir durumda frenleme kuvvetini etkin bir şekilde maksimize etmesine yardımcı olmak ve böylece çarpışma olasılığını azaltmaktır. Veya çarpışma kaybını azaltın. Bu özellik artık çeşitli araçlarda standart olarak mevcuttur.
KÖR NOKTA UYARISI (Kör Nokta Uyarı Sistemi)
Kör nokta uyarı sistemleri genellikle aracın A direğinde veya dış aynada uyarı ışıkları şeklinde görünür. Birleşirken, sürücüye arkasında bir araba olduğunu hatırlatmak için bu uyarı ışıkları yanıp sönecektir. Hatta bazı sistemler otomobili şeride otomatik olarak döndürebilir. Artık çeşitli modellerde standart donanım olarak gittikçe daha fazla ön çarpışma önleyici uyarı sistemi ortaya çıktı, ancak kör nokta uyarı sistemi her zaman isteğe bağlı bir özellik oldu, elbette üst düzey modeller de bu özellik ile donatılacak. Che Amca, bunun, sürücü dikiz aynasının açısını doğru bir şekilde ayarlayabildiğinde, bu işlevin biraz gereksiz görüneceğinden kaynaklanabileceğine inanıyor. (Bazı Ford modellerinde kör nokta olmayan dikiz aynaları bulunur)
ARKA ÇAPRAZ TRAFİK UYARISI (arka çapraz yol uyarısı)
Bu özellik neredeyse her zaman bir kör nokta uyarısı ile birlikte gelir, bu da size araç geri giderken karşıdan gelen nesneleri veya size yandan ve arkadan yaklaşan insanlar veya arabaları hatırlatır. Genel olarak, bu işlev park yerinden geri döndüğünüzde size bir dereceye kadar yardımcı olacaktır.
ŞERİT KALKIŞ UYARISI (yoldan ayrılma uyarısı)
Bu sistem, yol işaretlerini algılamak için aracın önünün sol ve sağ taraflarındaki video sensörlerini kullanır ve sürücüyü aracın mevcut şeritten saptığı konusunda uyarmak için uyarı sesleri, gösterge paneli uyarı ışıkları, titreşimli direksiyon simidi ve hatta titreşimli koltuklar kullanır. Bazı sistemler, tamamen saptığınızda belirli talimatlar bile verebilir.
ŞERİT KORUMA YARDIMI (şeritte kalma yardımı)
Bu işlev, LANE-DEPARTURE WARNING sisteminin yükseltilmiş bir versiyonudur. Sürücüyü çeşitli şekillerde yönlendirmenin yanı sıra araç, aracın mevcut şeridin ortasına dönmesini sağlamak için direksiyonu otomatik olarak düzeltir. Geçmişte, bazı modeller arabanın yörüngesini ayarlamak için tekerleklerin ince frenlerini kullanıyordu, ancak şimdi otomatik direksiyon simidi ayarı piyasada popüler hale geldi. Bu işlev aynı zamanda farklı üreticilere göre farklı uygulama seviyeleri sağlayacaktır. Bazı daha iyi modellerin konfigürasyonu doğal olarak aracı düzeltirken, bazıları çok katı görünür ve iki hat arasında sürekli olarak düzelir.
SÜRÜCÜ NOKTASI MONİTÖRÜ (sürücü dikkatini izleme)
Bu işlev, sürücünün dikkatinin açık bir şekilde dağılmış veya yorgun olup olmadığını çeşitli farklı şekillerde algılayabilir. Araç, sürücüye kontrol panelinde görüntülenen uyarılar ve bilgiler arasında bir ara vermesini hatırlatabilir.
OTOMATİK ÇARPIŞMA BİLDİRİMİ (otomatik çarpışma hatırlatıcısı)
Çoğu araç artık, cep telefonu bağlantısı veya araç içi iletişim işlevleri (OnStar gibi) aracılığıyla elde edilebilen bir "acil durum iletişim" sistemine sahiptir. Araç çarpıştığında ve hava yastığı dışarı çıktığında, sistem otomatik olarak alarm verecek ve acil kurtarma çağrılarını arayacaktır. Bu, insanların hayatlarını bir ölçüde kurtarabilir. Bu sistem bazen, araç çalındığında aracı uzaktan kilitleyebilen veya kilidini açabilen ve ayrıca aracın yerini belirleyebilen bir acil durum düğmesi sağlar.
OTOMATİK UZUN FARLAR (otomatik uzun farlar)
Araç, parlaklığın yeterli olmadığını ve karşı tarafta toplantı aracı olmadığını algıladığında, sistem öndeki ışık eksikliğini telafi etmek için otomatik olarak uzun farı açacaktır. Araç, önünde bir araba olduğunu algıladığında, uzun far otomatik olarak kapanacaktır. Bu özellik bazen önden çarpışma uyarı sistemi ile birlikte satılır.
HAVA YASTIKLARI (hava yastıkları)
Bu herkese aşina olmalı, ancak bir arabada kaç hava yastığı olması gerektiğini biliyor musunuz? İki ön hava yastığı, hükümetin ihtiyaç duyduğu bir zorunluluk haline geldi. Yan hava yastıkları yolcuların üst gövdesini koruyabilir. Yan hava yastıkları genellikle kapı veya sütuna takılır. Aslında, dönüştürülemeyen otomobillerdeki yan hava yastıkları yolcuların kafalarını etkili bir şekilde koruyabilir. Burada hava yastığının tasarımı, otomobil üreticisine bağlı olarak çoğunlukla farklıdır. Bazı modellerde arka yan hava yastıkları bulunur, temel prensip ön yan hava yastıkları ile aynıdır. Ön bacak hava yastıkları, kalça yan hava yastıkları ve orta yan hava yastıkları, sürücüyü ve sürücüyü çarpma sırasında ikincil darbelerden koruyabilir. Hatta bazı otomobil üreticileri koltukların altına emniyet kemeri hava yastıkları ve hava yastıkları sağlayacaktır. Hangi hava yastığının işe yaradığını ve hangi hava yastığının yararsız olduğunu tartışmak bizim için zor, ancak en önemlisi, hava yastığı sayısını körü körüne takip etmek yerine her modelin çarpışma testinin sonuçlarına göre hava yastığını tasarlaması gerektiğidir.
