Ke Luoke listelenecek Ön satış Binzhi'den daha pahalı ve Qashqai ile örtüşüyor Netizenler: Size cesareti kim veriyor?
Kısa bir süre önce piyasaya sürülen yeni arabalardan bahsetmişken, Ke Luoke kesinlikle en ağır arabalardan biridir.Birkaç gün sonra piyasaya sürülecek Ke Luoke, Wild Emperor'un yerine geçer.Volkswagen Group ile yeni platformdaki Ke Luoke'den türetilmiştir. Çin pazarına yeni bir SUV anlayışı geldiğinde, bu araba nasıl davranacak?
(Sonra, bir tükürme dönemine girelim, lütfen buna dayanamayan Volkswagen / Skoda hayranlarını atlayın.)
Çin pazarında, MQB platformu SUV'lar hakkında ne anlıyor? Sadece uzatın!
Yabancı ülkelerde kompakt bir SUV olan tiguan, Çin'de genişletilerek orta boy bir SUV Tiguan L'ye dönüştürüldü. 2.0T fiyatı Highlander / Sharp'a yakınken, benzer şekilde yabancı ülkelerde küçük bir SUV olan KOROQ'un boyutu da uzatılarak kompakt bir SUV'a dönüştürüldü. Ke Luoke, satış öncesi fiyat Binzhi 2W'den daha yüksek (Binzhi iki tekerlekten çekişli versiyona atıfta bulunuyor, çünkü Ke Luoke'un dört tekerlekten çekişli versiyonu yok). Bu tür bir operasyona gerçekten hayranım. Elbette, Çinlileri en iyi tanıyan "premium" marka tam bir güvene sahip. Neden pahalı? Konumlandırmanın nesi yanlış?
Tucao kısmı resmen sona erdi, gerçekten tatsız, ancak bu Ke Luoke otomobiliyle ilgili beklentilerimizi etkilemiyor.
(Resim Skoda Kolok'u göstermektedir)
Öncelikle konumlandırmasını anlayalım.Satış öncesi fiyat 14-19W, Nissan Qashqai ile tamamen örtüşüyor. Ke Luoke'nin konumu çok açık. Küçük ve orta boy SUV'lar arasında sıkışmış ana Qashqai pazarı. Uzatılması nedeniyle, boyutu kesinlikle geleneksel küçük bir SUV'dan daha büyük olacaktır; ancak, prototip seviyelerinin sınırlamaları nedeniyle, onunla gerçek bir kompakt SUV arasında bir boşluk olması gerekir.
Aslında bazen Skoda markası için üzülüyorum.Yeni platform halktan daha erken kullanılıyor, ürün fena değil ve fiyatı daha makul ama kimsenin umurunda değil, markanın tanınmasının bir çok tüketimi belirlediğini söylemeliyim Arabanın seçimi.
olabilir. . . .
Volkswagen'in Ke Luoke'u Çin'e tanıtmasının önemi apaçık ortada. Biri, Yedi'nin üretiminin durdurulmasının ardından Skoda'nın "kompakt" (aslında küçük ve uzun) SUV'sinin boşluğunu doldurmak; diğeri ise T-ROC kardeş modeli için suyu test etmek ve önce bu konumlandırma modeli için piyasanın sahip olduğunu denemek. Buna yanıt ve ardından ana model T-ROC stratejisini formüle edin.
Dolayısıyla, Skoda markasının kendisinin konumlandırılması ve suları T-ROC için test etme niyeti açısından, satılan Ke Luoke miktarı halk için ve Skoda markasının gelecekteki gelişimi için çok pratiktir.
Bu Ke Luo Ke'nin performansına gelince, aslında, editör daha "Budist" bir tutum içindedir. Bir yandan, MQB platformunun bir ürünü ve T-ROC ve Q2'nin kardeş modeli olarak Ke Luo Ke'nin ürün gücü Çok daha kötü olmasa da Skoda markasının Çinliler tarafından tanınırlığı düşünüldüğünde gerçek satışlarda kesinlikle indirim yapılacak.
T-ROC demişken, o zaman soru şu: Ke Luokenin kardeşi T-Roc vücudu uzatacak ve Ke Luoke gibi kompaktmış gibi davranacak mı? Veya orijinal lezzetini koruyun ve zarif küçük SUV'nin Avrupa versiyonunun konumunu koruyun, kim bilir? Editör birkaç fikir önerebilir.
(Resim Volkswagen T-ROC'yi göstermektedir)
ROC, Ke Luoke kompakt gibi davrandığı sürece, fiyatlandırma utanç verici olur mu? Güzel bir yorum var: Volkswagen 20.000 değerinde. Bu mantığa göre T-ROC düşük tahsisli ön satış 15-16W'a ulaşabilir ve en yüksek tahsis 22W'a ulaşabilir; ikinci olasılık ise T-ROC'nin daha uzun kalması, ancak Küçük bir SUV'un konumunu koruyan ön satışlar, Koluoke'den çok daha yüksek değil ve iki otomobil uyumsuz.
Çin pazarını bir çift gibi tanıyan halkın nasıl bir operasyon oynayacağını kim bilebilir? Bekleyelim ve görelim! (UTV'den editör Hu Jian tarafından bildiriliyor)
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
