200.000 lüks araba satın alabilir, ancak onları gerçekten seçer miydiniz?
İlk yıllarda, iPhone'un piyasaya sürülmesinin ve satışının her zaman, "makine almak için böbreği kesmek", "gösteriş yapmak" vb. Gibi küçük bir olumsuz yanı vardı. Hatta birisi "3000 yuan aylık maaş" dedi, ama sadece 6000 yuan fiyatını satın almak istiyordu. iPhone ". Bu olumsuz yorumlar, son yıllarda tüketim artışları dalgasında kademeli olarak azaldı ve giderek daha fazla kişi, "satın alabileceğiniz en iyi ürünleri satın almak için büyük çaba harcamanın çok mutlu bir şey ve küçük bir servet olduğunu" keşfetti. .
Ve bugün "Profesör diyor "umuzun konusu
Pratik bir okul olarak, giriş seviyesi lüks bir araba seçmenin yüz kurtaran bir proje olduğunu düşünüyorum. Zhihu'da çok ateşli bir soru var: "Neden bazı insanlar Mercedes-Benz C sınıfı arabalara bakıyorlar?", Onlara göre bu tür bir arabayı seçmenin yüzü kurtaran bir proje. Görünüşte amiral gemisi modeli kadar iyi değil.Lüksü hissetmek istiyorsanız BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Class olmalısınız. C-Serisi ve BMW 3 Serisi bile pratik değildir, bu nedenle daha küçük kompakt giriş seviyesi lüks otomobiller sorun değildir.
Giriş seviyesi lüks bir otomobil seçmek, pratik olmadığı anlamına gelmez. Örneğin, BMW X1, 2700 mm veya daha fazla dingil mesafesine sahip Mercedes-Benz A-Class veya Cadillac XT4, bu donanım desteği ile deneyimleri fena değil. Bu "büyütülmüş" modeller, psikolojik olarak ve genel marka fiyatları çok da farklı değil.
200.000'den fazla, önemsediğim şey deneyim. Bu bütçe için, genel aile otomobili markaları arasından, en son moda Toyota Camry ve Honda Accord'u seçebilirsiniz. 2800 + mm'lik dingil mesafesi ve orta büyüklükteki arabanın konumu, ortalama 2700 mm'den daha az olan giriş seviyesi kompakt modellerden gerçekten çok daha iyi. Üstelik bu modeller gerçekten sürüş alanıyla ilgilenmiyor, arka bacak alanı endişe verici, doğrudan Coupe modelini başlatmak daha iyi.
Genel markalarla karşılaştırıldığında lüks markaların BMW'nin kontrolü, Mercedes-Benz'in lüks dokusu, Audi'nin teknolojik anlayışı ve Cadillac'ın Amerikan lüksü gibi kendine özgü bir çekiciliği var.Bu modeller giriş seviyesi olmasına rağmen yine de bu deneyimi sağlıyorlar. Lüks bir arabanın yol tutuşu, iç dokusu veya satış sonrası deneyimi karşılığında alan gereksinimlerini terk etmek. Benim için arka alan arayışı harika değil ve giriş seviyesi lüks bir otomobil seçmek imkansız değil.
Profesörün bakış açısı: fiyat, nitelikleri belirlemez, en önemli şey talebe göre
Yukarıdaki tartışmada profesör, her iki tarafın da makul olduğuna inanıyor, giriş seviyesi lüks otomobili seçse de seçmesin de anlaşılabilir. En önemlisi kişinin kendi ihtiyaçlarına göre bir seçim yapmasıdır.Giriş seviyesinde lüks bir otomobil seçmeme nedeni aslında çok basittir - alan gereksinimi daha fazladır, böylece sıradan marka orta büyüklükteki arabalar ihtiyaçları karşılayabilir. Giriş seviyesi bir lüks otomobil seçerken, aslında, arka alana kıyasla, kullanım ve iç doku ihtiyacı daha güçlüdür.Bu tür tüketicilerin çoğu, evli olmayan, bekar veya çiftler aşamasındadır. Araba sahnelerinin% 90'ı temelde iki kişidir. Veya aşağıda kullanın, böylece arka sırada büyük bir boşluk olup olmadığı onlar için önemli değildir. Bununla birlikte, bu giriş seviyesi lüks otomobiller bazı şekillerde lüks bir otomobil deneyimi sunuyor. 200.000 yuan'dan fazla olan 100'den fazla Marriott otomobilinin bir kısmının deneyimini kabul etmek o kadar da zor değil, değil mi?
Ekranın önündeki giriş seviyesi lüks otomobil hakkında ne düşündüğünüzü bilmiyorum?
200.000'den fazla kişi, lüks markaların giriş seviyesi modellerini seçecek mi?
