Tüm seri CVT şanzıman + tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, standart 240.000 iniş, 3 seriye kadar kaybolmayan mizaç
Süper otomobiller haricinde, bugün yoldaki çoğu otomobil aynı tasarıma sahip.Araba grubunda "öne çıkmak" zor. Bu nedenle herkes, herkesin dikkatini çekebilecek kendine özgü bir model peşinde koşmak ister. Ve bu tür bir araba satın alma talebi özellikle güçlü olan bir grup genç tüketici grubu, kişiselleştirilmiş bir görünüm tasarımı peşinde koşuyorlar, böylece akranlarının önünde "kendilerini aşabilirler". Bu nedenle, bugün bazı üreticilerin "moll face" taktiklerini reddeden sportif bir model öneriyorum ve stil gençlerin canlı kişiliğiyle çok uyumlu.
Eski
Legacy iyi bir kontrol deneyimine sahip olsa da, bu "usta" nın üstünlüğünü görünüşten tespit etmek kolay değil, çünkü iyi biçimlendirilmiş farlara sahip altıgen krom ızgara çok fazla şey yaratmıyor Sportif nefes.
İç mekân şeklindeki yenilik ne de insana parlak bir his vermiyor. Bu yine de Subaru'nun basit tasarım stili, ancak malzeme seçimi sayesinde dokudaki iyileşme çok açık. Ve detayların kontrolü eski modelden çok daha iyi
Legacy hala ortak çift namlulu enstrümanı kullanıyor ve mavi enstrüman arka ışığı biraz teknoloji duygusu getiriyor. Merkez bankasının bilgisayar ekranı, zengin bir işlev görüntüsüne sahiptir.
9 inç LCD dokunmatik ekran netliği ve tepki hızı çok iyi, ancak sistemin dahili işlevsel yapısı biraz fazla basit görünüyor ve dokunmatik düğme alanı çok küçük, bazıları sürüş kullanımını etkiliyor.
B sınıfı bir otomobil olan Legacy, 4807 mm uzunluğa ve 2750 mm dingil mesafesine sahip ve bu da sınıfının en altında yer alıyor. Ancak, editörün kendisi bir an arabaya bindiğinde, geniş alan gerçekten şaşırtıcıydı.
Subaru'nun gurur verici yatay olarak karşıt motoru bu güne aktarıldı.Yeni Legacy, 2.5L ve 2.0T olmak üzere iki farklı güç sistemi ile donatılmıştır. 2.5L yatay olarak karşıt doğal emişli motor, yüksek güçlü 129kW (175PS), 235N · m tepe torku, 2.0T motor çıkışı 177kW / 240PS / 5600rpm, 350Nm / 2400-3600rpm'dir, her iki motorla uyumludur CVT sürekli değişken şanzıman. 2.0T modelinin 100 kilometreden gerçek hızlanması sadece 6.81 saniyedir ve bu çok güçlüdür.
Makalenin özeti: Legacy, günlük kullanımın güvenliğini, rahatlığını, rahatlığını ve ekonomisini vurgular ve altın ortalamanın iyi bir işini yapar. Ancak Legacy, Subaru'nun asi yatay olarak zıt motor ve simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine devam ediyor. Daha da bahsetmeye değer olan şey, yatay olarak zıt bir motora ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip tamamen ithal bir Legacy olarak, mevcut fiyatın çok cazip olmasıdır.Aynı seviyedeki mutlak fiyat-performans oranı, performans ve kontrol peşinde koşan oyuncular için gerçekten dikkate değer. Görünüşü mütevazı hale gelmesine rağmen, Subaru Logosunun desteğiyle, yine de performans kontrolünü takip eden bazı oyuncuları çekebilir.
