Uzun Tilki Testi (9): Boşta gerginlik mi? Gazı temizleyin ve çözülecektir!
Bu makalenin başında, aniden netizenlerimizin hafızasını test etmek istedim: Bu Fox'u satın aldığımızda ve satın aldığımızda kaç milimiz olduğunu hala hatırlıyor musunuz?
Bir önceki yazıyı okumazsak bu soruya birden cevap veremiyoruz bile. Bu araba ilk olarak iki yıldan daha kısa bir süredir yeni otomobil incelemesine geldi ve elimizde kat ettiği kilometre sayısı 35.000 kilometreye ulaştı. Orijinal otomobil sahibinin yoğunluğu ile karşılaştırıldığında, bu arabanın yeni otomobil incelemesinde kullanım sıklığı ve aylık ortalama kilometresi oldukça yüksek. Guangzhou'nun arabayı satın aldıktan sonra aniden uygulamaya koyduğu "dört dur-dört" politikası olmasaydı, bu arabanın kilometresi bizim elimizde daha da yüksek olurdu.
Ve son bakımdan 7 ay sonra (bu, aynı zamanda otomobil park halindeyken uzun Bahar Şenliği tatilini de 1 aydan fazla kapsar), Fox'umuz 10.000 kilometre daha gitti ve tekrar bakıma ihtiyacı var. Bu nedenle, bakım makalesini burada tekrar görürseniz, lütfen aldırmayın, çünkü Fox'un yeni araba incelemesindeki günlük hayatı sonsuz bir "iş-bakım-çalışması" döngüsüdür.
Yeni taç pnömoni salgınının etkisiyle, bu yıl Bahar Şenliği'nden sonra hayatın her kesiminde işe yeniden başlanması aşağı yukarı sıradışı. Daha önce, yazı işleri departmanımızdaki birkaç farklı meslektaş, farklı tamir atölyelerinin mevcut servis durumunu deneyimlemek için Tuhu ve birçok 4S gibi zincir marka mağazalara gitti. Fox için bu sefer daha önce ziyaret ettiğimiz bir tamirhaneyi seçtik. Bu tamirhane, Guangzhou'da konut fiyatlarının nispeten yüksek olduğu bir yerde bulunuyor, bu nedenle lüks arabalar genellikle kalabalık oluyor. Bu sefer gittiğimiz zaman da öğleden sonra en yoğun saat 4'tür, ancak mağazada sadece arabamız vardı.
Bu, mevcut piyasa ortamının bir küçük evrenidir. Guangzhou'da şu anda yemek servisi açan bazı restoranlar olduğu gibi, ancak çok az lokanta var; çeşitli tamir atölyeleri çalışmaya devam etti, ancak çok az kişi arabaların bakım ve onarımına geliyor. A6L'nin bakımı ile ilgili bir önceki makalede de bundan bahsetmiştim.Şimdi arabayı tamir etmeye gidip gitmemek, akşam yemeğine çıkıp çıkmamakla aynı şey, bu kişisel bir seçim, yanlış bir şey değil. Ama hepimiz salgının çabuk geçmesini ve her şeyin normale dönmesini umuyoruz, bu dilek aynı.
Eve daha yakın. Bu sefer, Fox bakımının ana içeriği yağı, yağ filtresini, hava filtresini, benzin filtresini değiştirmek ve ayrıca antifrizi değiştirmektir. Bakımdan önce antifrizin eksik olduğunu bulduğumuz için ve bu arabada hangi antifrizin kullanıldığını bilmiyorduk, antifrizi değiştirdiğimizden bu yana ne kadar zaman geçti, bu yüzden basitçe değiştirdik. Petrol hala geçmişte bazı petrol ajanları tarafından verilen petroldür (burada tekrar teşekkür ederiz) ve diğer sarf malzemeleri Jingdong tarafından satın alınır, bu nedenle tam sipariş alıp azaltmak oldukça ucuzdur. Sadece bu dükkanın bakımının zaman maliyeti hiç düşük olmamıştı, bu nedenle bu sefer bakım maliyetinin çoğu işçilik maliyetinin yanında.
Bununla birlikte, biraz "paranın karşılığıdır" çünkü dükkanda başka araba yok, bu nedenle neredeyse tüm tamir atölyesi, tüm bakım süresini daha kompakt hale getiren yapıya yardım etmeye geldi. Ve son A6L bakım yazımda da söylediğim gibi, bu meşgul olmadığında, usta inşaat ve inceleme sırasında daha dikkatli ve dikkatli olacak, bu yüzden şahsen arabayı şu anda tamir etmeyi seviyorum.
Spesifik bakım süreci çok fazla yeni noktaya sahip değil, bu yüzden bunun hakkında konuşmayacağım, hadi arabanın durumu hakkında konuşalım. Bu sefer Focus'un ön ve arka sileceklerini de değiştirdik, ilk kez bir araba satın aldıktan sonra değiştiriyoruz. Önceki sileceğin fiyatı oldukça pahalıydı. Birincisi, etkinlik dönemine yetişmemiş olabilir. Valeo'nun tercih ettiği fiyat, etkinlik döneminde stokladığım SWF'den daha pahalıydı. İkincisi, Ford sahipleri, Ford'un özel sileceklerini biliyorlar. Arayüz, sileceğinin diğer arabalardan daha pahalı olmasına neden olacaktır.
Ek olarak, bazı meslektaşlarımız, Foxun sürüş sırasında rölanti hızının sabit olmadığını keşfetti Deneyimlerimize dayanarak, gaz kolunun çok kirli olduğunu hissettik, bu nedenle bu bakım sırasında gazı da temizledik ve arıza giderildi. Daha sonra kontrol ettim ve Classic Fu sahiplerinin sık sık kirli gaz kelebeği nedeniyle rölantinin dengesiz olduğunu bildirdiği ve birçok mal sahibinin bunu kendi başına yaptığını söylediler. Ancak herkese hatırlatmak için: Bu arabanın gaz kelebeği konumu kalabalık ve yapım zorluğu düşük değil (özellikle Japon ve Kore arabalarına kıyasla) Eğer kendinizi söküp temizlemek istiyorsanız, lütfen önce ödevinizi yapın.
Bakımın tamamlanmasının ertesi günü, Fox'u hemen o gün 300 kilometrelik bir gidiş-dönüş yolculuğuna çıkardık. Bu arabayı uzun zamandır sürmedim Bu sefer uzun bir mesafe gittim ve lastik dinamik dengesinin bazı sorunları olduğunu ve direksiyon simidinin yaklaşık 120 km / s sallanacağını gördüm. Bu arabayı aldıktan kısa bir süre sonra lastik değiştirdik ve dinamik denge uyguladık.Şimdi 30.000 kilometreden fazla koştuk.Bu süre zarfında birçok tur kazık ve halat değişikliği yaptık.Ağırlıkların düşmesi ve lastiklerin yıpranmaması mümkündür. Tekdüzelik ve diğer nedenler, lastik dinamik dengesinin yanlış olmasına neden olur. Yani bir dahaki sefere yapmamız gereken şey lastikleri değiştirmek ve dinamik bir denge sağlamak.
Son bildirim, aslında, Fox son zamanlarda "büyük bir proje" üzerinde çalışıyor. Bir kez daha, onu bozmayacağız. Yakında metin ve video raporlarımızı göreceksiniz. Bir dahaki sefere görüşmek üzere!
