On binlerce SUV'un arazi yeteneği yok, neden herkes satın almayı seviyor?
Uzun yıllardır sedanın egemen olduğu Çin'de SUV, geçtiğimiz birkaç yıl içinde giderek ana akım haline geldi ve hemen hemen herkesin araba alırken dikkate alacağı bir araba türü haline geldi. Profesör ilk başta SUV'nin popülaritesinin nedenini bilmiyordu, ancak yavaş yavaş SUV hakkında bilgi sahibi oldu ve SUV'un popülerliğinin nedeninin "yüksek" olan tek kelimeyle özetlenebileceğini buldu.
İlk yükseklik, gövde yüksekliğinin nispeten yüksek olmasıdır.Sıradan arabalara kıyasla, SUV'nin tavanı nispeten daha yüksek olacaktır.Bu nedenle, daha uzun SUV'nin sezgisel hissi, arabadan daha atmosferik olmasıdır.
İkinci en yüksek oturma pozisyonu oturma pozisyonudur. Yüksek tavan nedeniyle SUV'un koltuğu neredeyse düzdür ve yolcunun kalçalarının çok fazla bükülmesi gerekmez. Oturmak daha doğal ve rahattır. Elbette bu oturma pozisyonu sürüşü de sağlayacaktır. Üyeler daha iyi vizyon getiriyor.
Üçüncü en yüksek, bagajın yüksekliği ve tavan da daha yüksektir, bu nedenle bagajın uzunlamasına alanı daha geniş olacaktır.İsteğe göre bir bebek arabası veya tekerlekli sandalye atmak sorun değildir.
Dördüncü en yüksek hala eski rutindir.Şasi yüksek.Arabayla aynı platforma sahip bir SUV bile bir arabanın şasisinden daha yüksek olacaktır.Örneğin Binzhi, Fit şasiden 65 mm daha yüksektir.Arazi toprak yoldan bahsetmiyorum bile, günlük bir şehir. Yolda ayrıca çok sayıda çukur ve rögar kapağı var.Erken öğrenirseniz, yanlışlıkla tam hızda geçerseniz, sahibi kaçınılmaz olarak kalbine biraz girecek, ancak SUV'nin yüksek şasisi çukurları geçerken bir arabadan daha fazla etkilenecek. Biraz daha küçük.
"Yüksek" kelimesi bir SUV'un neredeyse tüm avantajlarını özetleyebilir. Yüz bin SUV olsa bile araziye çıkamaz, ancak tüketiciler yine de onu satın almaya isteklidir.Peki bu fiyat aralığında, ortak girişim SUV'leri satın almaya değer nedir?
Dongfeng Honda-XR-V
Kılavuz fiyatı: 12.78-16.28 milyon RMB
Binzhi'nin kardeş modeli olarak XR-V'nin hatları nispeten sert ve daha erkeksi. Ön yüz aile tarzı bir ızgaraya ve çok iyi olan entegre far ve ağ tasarımına sahip Arka kapı kolu, XR-V'nin de önemli bir özelliği olan C sütununa gizlenmiştir. Arka lambalara gelince, sol ve sağ ışıkları birbirine bağlayan tasarım daha kişisel görünüyor ve aynı zamanda Dongfeng Honda'nın alışılmış yaklaşımı.
İç mekanda, sürücü tarafı düzeni gerçekten çok kullanıcı dostudur, ancak geniş alanlı sert plastik kaplama kaçınılmaz olarak bir ucuzluk duygusu gösterecektir.İşçilik hala mükemmel ve dikişler düzgün. Konfigürasyon açısından, hız sabitleme, motor çalıştırma ve durdurma, OTOMATİK TUTMA, ters görüntü vb. Gibi pratik konfigürasyonlar vardır. Konfigürasyon rakibin gerisinde kalmayacaktır.
XR-V, sırasıyla 131Ps ve 136Ps maksimum beygir gücü sağlayan 1.5L veya 1.8L motorla donatılmıştır ve şanzıman bir CVT'dir. Belli bir patlayıcı gücü var, ancak genel tonu hala pürüzsüz, günlük kullanıma uygun. XR-V'nin NVH'sinin ortalama olması, otomobilin içindeki gürültünün nispeten yüksek olması, şasinin dokusunun da sert olması ve iletilen titreşimin çok doğrudan olması üzücü. Ancak genel olarak XR-V'nin performansı, çok ölümcül eksiklikler olmaksızın oldukça dengelidir.
Dongfeng Peugeot-Peugeot 3008
Rehberlik fiyatı: 14.07-22.32 milyon yuan
Peugeot 3008'in genel şekli hala Peugeot karakteristiğine sahip.Kaporta alçak ve çizgiler yuvarlatılmış, bu daha ulaşılabilir ama daha az dinamik. Ancak yeni 3008, güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip nokta vuruşlu ağ, LED gündüz farları, lensli xenon farlar, aslan pençesi arka lambaları vb. Gibi kişilikle dolu çok sayıda ayrıntıya sahiptir.
İç mekan, savaş uçağının kokpit şeklinin kucaklayıcı düzenini benimser. Düzensiz düzen aynı zamanda Fransız otomobilinin benzersiz cazibesine de sahiptir. Orta konsol ayrıca deri benzeri kumaşla sarılır, çift dikiş işlemi ile birleştirilir ve doku iyidir. Konfigürasyon açısından, sürüş kaydedici ve ADAS akıllı sürüş sistemi öne çıkan özelliklerdir.Ne yazık ki, bu iki konfigürasyon en üst modellere özeldir.
Güç sistemi açısından Peugeot 3008, sırasıyla 167Ps ve 147Ps maksimum beygir gücü sağlayan 1.6T + 6AT veya 2.0L + 5MT / 6AT güç sistemi ile donatılmıştır. 1.6T motor, PSA Group ve BMW tarafından ortaklaşa geliştirildi.Yeterli güç rezervine, erken turbo müdahalesine ve hassas ön gaza sahip, özellikle şehir içi yollarda zımni bir 6AT ile birleştiğinde. Tanıdık olduktan sonra, 3008'in size izin vereceğini göreceksiniz. Sürmesi kolaydır.
GAC Fick Jeep-Freeman
Kılavuz fiyatı: 13.48-20.28 milyon yuan
Freeman, tam kişiliğe sahip nadir bir SUV.Kare kutu şekli çok benzersiz.Yedi delikli ağ ve iki büyük yuvarlak ışık da Jeep ailesinin kimliğini yansıtıyor. Ayrıca arabanın arkasında, gövdenin altında plastik bir daire ile çevrelenmiş, Freeman'a biraz vahşilik katan, çok benzersiz, çapraz şekilli bir kutu stop lambası var Sadece bu görünüme bakıldığında, gerçekten çekici.
İç mekanın tasarımı ve şekli yeterince yüksek Sağlam direksiyon simidi ve sağlam yolcu kol dayanağı bir Amerikan arabası gibi sağlam stilini gösteriyor. Ancak aynı zamanda, iç kısmın dikişleri ve işçiliği eşit derecede pürüzlüdür ve kullanılan malzemeler sıradan sert plastiklerdir ve doku hassas değildir. Konfigürasyon aynı seviyedeki rakiplerinkiyle karşılaştırılabilir ve bariz eksiklikleri olmayan hepsi var.
Freeman'ın güç sisteminin sırasıyla 1.4T ve 2.0L motorlarla donatılmış iki türü vardır, maksimum beygir gücü sırasıyla 150Ps ve 155Ps'dir. En çok tartışılan 1.4T çift kavramalı model olmalıdır.Gerçekten bu vites kutusu düşük ve orta hızlarda yetersiz düzgünlüğe sahip olacak ve yukarı ve aşağı vites hareketleri hızlı olmuyor ve belli bir tereddüt var. Şasi daha sert ve yanal destek iyi, ancak tümsekler sırasında konfor iyi değil. Özetle, şehrinizdeki trafik sıkışıklığı ciddi değilse, Freeman yine de oldukça uygundur.
Profesör özeti
Üç 150.000 sınıf SUV, XR-V performansı nispeten dengeli, çeşitli yol koşullarıyla neredeyse uyumlu; Peugeot 3008 düşük tork çıkışı daha iyi, orta-arka bölüm de kendinden emin ve doku da Alman otomobiline yakın. Fransız tarzı dış mekanını kabul edebilir, satın almak doğru; Freeman'ın tonu İtalya'daki uzak akrabalarına karşı daha önyargılı, güç performansının ön ucu ortalama, yüksek hızlı koşu için daha uygun.
