Altı silindirli bir motorla tetiklenen Japon sokak arabalarının savaşı!
Son zamanlarda bir hazinede buldum Kawasaki Z 1300 paralel 6 silindirli motor montaj modeli , Klasik mekanik çekicilik tarafından çekildi, kesin olarak verilen siparişler. Ekspres teslimatı beklerken, internetteki bu Kawasaki Z 1300 hakkındaki bilgilere sabırsızlıkla bakıyordum. Bu, 1970'lerde 6 silindirli motosikletler için Kawasaki ve Honda arasında bir savaşa yol açtı. .
1970'lerin başında Honda, ilk dört silindirli sokak otomobili CB 750 Four K1'i piyasaya sürdü. O dönemde bu model piyasadan büyük ilgi gördü ve iyi satıldı. Honda sıcak satıştan hala mutluyken, Kawasaki fırsatı gördü ve CB 750 Four K1'in üzerinde bir deplasmana sahip dört silindirli bir sokak arabası Z1'i piyasaya sürdü. Kawasaki Z1 (Kawasaki'nin ilk Z 1000) Daha iyi güç ve kontrole sahip, Görünüm ayrıca CB 750 Four K1'den daha iyidir Piyasaya sürüldükten sonra Honda'nın ilgisini doğrudan çaldı ve o zamandan beri Honda ile Kawasaki arasındaki savaş başladı.
Honda CB 750 Dört K1
Kawasaki Z1
Zaman çizelgesi 1970'lerin sonuna geldi Honda, Kawasaki tarafından moralini bozdu. 1978'de 1047cc'lik bir deplasmana sahip bir canavar piyasaya sürüldü: CBX 1000 .
CBX 1000'e daha güçlü güç sağlamak için Honda, CB 750'de olgun tek tepeli dışbükey akslı dört silindirli motoru terk etti. Yüksek hızlı ve yüksek güçlü çift tepeli dışbükey aks, 24 valfli altı silindirli hava soğutmalı motora değiştirildi ve yakıt beslemesi için 6 bağımsız karbüratörle donatıldı . Bununla birlikte, genişliği kontrol etmek için altı silindir yan yana çok geniş olacak şekilde düzenlendiği için Honda mühendisleri Manyeto ve ateşleme sistemi silindirin arkasına monte edilmiştir , Böylece genişlik kabul edilebilir aralıkta kontrol edilir.
Bu altı silindirli CBX 1000'in maksimum beygir gücü ulaşabilir 105 at, 12 saniyeden daha kısa sürede 0'dan 400 metreye hızlanma ve 220km / s'lik yüksek hız Olarak bilinir Dünyanın en hızlı motosikletlerinden biri Ve hatta 1979-1980 arasında seçildi Isle of Man TT yarış arabası .
Hondanın güçlü karşı saldırısına yanıt olarak, Kawasaki amansızca sahipliğini serbest bıraktı. 1286cc'lik bir deplasmana sahip altı silindirli bir sokak arabası olan Z1300, CBX 1000'e karşı kullanılıyor.
Kısacası, Kawasaki'nin karşı saldırı taktikleri parametreler ve performans açısından Honda'dan her zaman daha yüksektir. Kawasaki Z 1300 ayrıca çift taçlı bir aks, 24 valfli altı silindirli bir motor kullanıyor, ancak CBX 1000'den farklı, üç mikuni geniş çaplı karbüratör ve su soğutmalı ısı dağıtımı ile donatılmış. Motorun maksimum beygir gücü 120'ye ulaşabilir En hızlı hız 230km / saate ulaşabilir . Bir kez daha, Honda ciddi şekilde düşürdü. O zamandan beri Kawasaki'nin şiddeti belirtilerini göstermeye başladı.
Kawasaki Z 1300 ayrıca altı silindirli bir motor kullandığından, motorun genişliğinde de çok fazla sorunla karşılaştı, ancak akıllı Kawasaki tasarımcısı benimsedi. Uzun stroklu motor yapısı, strok, delikten 9 mm daha uzundur , Böylece motoru uzatır ve altı silindirli makineyi daraltır, nihai görünüm gerçekten Honda CBX 1000'den daha iyidir. İletim yöntemi, bakımı etkili bir şekilde azaltabilen ve iletim verimliliğini sağlayabilen şaft iletimini benimser. Bu araba içeride 1984 yılında, tüm seri, daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan ve gücü geliştirilmiş bir elektronik enjeksiyon sistemi ile değiştirildi. .
CBX 1000'e geçmişte çok fazla aura verilmiş olsa da, Ancak üretim yalnızca 5 yıllık üretimden sonra durduruldu, ancak Kawasaki Z 13001979'dan 1989'a kadar on yıl hayatta kaldı. Son on yılda, KZ 1300, ZG 1300, ZN 1300 ve diğer modeller de değiştirildi.
Kawasaki KZ 1300
Kawasaki ZG 1300
Kawasaki ZN 1300
Aslında dört büyük Japon markası (Kawasaki, Honda, Suzuki, Yamaha) arasında hala çok sayıda savaş var.Ne kadar ateşli olduklarını görünce çok mutlu oluyorum çünkü aynı şeyi geçmek için birbirleriyle iyi ürünlerle savaşıyorlar. Rekabetçi ürünler kendi ürünlerini güncellemeye ve güçlendirmeye devam ediyor, markalar oynuyor ama sonunda iyi ürünlerden keyif alabilen tüketicilerimiz oluyor.
Yerli markalarımıza dönüp baktığımızda, her zaman tüketicilere karşı savaşıyoruz ve aklımız her zaman bazı hilelerde. Tüketicileri kobay olarak kullanan insanlar bile var (Burada markadan bahsetmeyeceğim, herkes biliyor.) Bu noktada yerli markaların Japon markalarının araba yapım felsefesi ve ruhu hakkında daha fazla şey öğrenmesini umuyorum. En kısa zamanda yerli yüksek kaliteli motosikletlere binelim.
