Duraklat düğmeli ikinci el otomobil pazarı
2020'de bir salgın Çin'in duraklat düğmesine basmasına neden oldu. Otomobil pazarı 2019'un sonunda toparlanmanın şafağını görmüştü, ancak salgın otomobil pazarını tekrar donma noktasına getirdi.Kullanılmış otomobil pazarı için etki çok büyük. Salgının etkisi altında, kullanılmış araba işlemlerinin hacminin yıl boyunca düşmesi bekleniyor. 10 civarı%.
1. Salgının, kullanılmış otomobil pazarı üzerinde yeni otomobil pazarına göre daha büyük bir etkisi var
Salgının yayılmasının çoğu sektör üzerinde büyük bir olumsuz etkisi oldu .. Emtia perakendesinin en büyük oranını oluşturan sektör olarak, etkisi açıkça görülüyor. Otomotiv endüstrisi zincirinin tamamında özellikle ikinci el otomobiller etkileniyor. Salgın kısa vadede yeni otomobil satışlarını önemli ölçüde etkileyecek olsa da, SARS sırasında yapılan karşılaştırmalı analize göre, tüketicilerin özel araçlara olan talebi bir ölçüde artacak ve bu da yeni otomobil satışlarının artmasına vesile olurken, diğer yandan ikinci el arabaların salgın nedeniyle araçları ortadan kaldırma istekliliği var. Azalma, ikinci el otomobil pazarının arz tarafındaki araç arzı azalacak ve buna bağlı olarak işlem hacmi düşecektir.
Ocak ayında yeni otomobil satış hacmi yıllık% 18 düşüşle 1.941 milyon olurken, ikinci el otomobil satış hacmi Ocak ayında yıllık% 56.32 düşüşle 469.000 olurken, ikinci el otomobil satış hacmi Şubat ayında yıllık% 89.09 düşüş gösterdi. "Kuğu" nun etkisi altında neredeyse durdu.
Kullanılmış otomobil e-ticareti açısından salgının ikinci el otomobil endüstrisi üzerindeki olumsuz etkisini net bir şekilde görebiliyoruz.Salgın sırasında güçlü bir şekilde geliştirilmesi gereken online kullanılmış araba e-ticaret platformu, hayatta kalmak için harcamaları büyük ölçüde azaltmaya başladı. "Da Soche" salgın sırasında çalışanları işten çıkarmaya başladı, işten çıkarma oranı% 13-% 14 oldu. Uxin, 15 Şubat'tan itibaren kısa vadeli maaşlarda% 20-% 40 kesinti yapacak. Bazı çalışanlar 1 Mart'ta işten uzaklaştırılacak. . Che Haoduo ayrıca, grubun pozisyonları için aşamalı bir maaş ve tatil ayarlama planının uygulandığını da duyurdu. Ayarlama, geçici olarak Şubat ve Mart 2020'nin iki ayını kapsıyor. Bunlar arasında, grubun P serisi ve M serisi% 30 azaltılacak ve tazminat 13 gün olacak. Yöneticilerin maaşı% 40, grup başkan yardımcılığı% 50 azalacak.
2. Hükümetin yeni otomobil tüketimi destek politikaları getirmesi bekleniyor.Politikaların desteğiyle, yeni otomobil pazarı ikinci el otomobil pazarının bir bölümünü işgal edecek.
"Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi Siyasi Büro Daimi Komitesi'nin Yeni Koronavirüs Pnömoni Salgınına Müdahale Çalışmasına İlişkin Konuşması", otomobillerin ve diğer alanların geleneksel toplu tüketimini aktif bir şekilde dengeleme ve otomobil ve ilgili ürünlerin tüketimini artırmak için otomobil plakası kotasını uygun şekilde artırmaya teşvik edilmesi gerektiğinden bahsetti. Aynı zamanda, 20 Şubat'ta Ticaret Bakanlığı, otomobil tüketimini daha da dengelemek ve salgının otomobil tüketimi üzerindeki etkisini azaltmak için politikaları incelemek ve uygulamak için ilgili departmanlarla birlikte çalıştı. Aynı zamanda, yerel koşullara uygun olarak yeni enerji araçlarının tüketimini teşvik etmek, geleneksel araç alım kotalarını artırmak ve araç tüketimini teşvik etmek için eski araç değişimini gerçekleştirmek için çeşitli mahalleler teşvik edilmektedir.
Bazı bölgeler halihazırda kendileriyle ilgili politikaları uygulamaya koydu. Örneğin Foshan City, 29 Ocak'ta Foshan'ın eski araba satın alma faturaları veya araba hurdası iptal sertifikaları olan Foshan plaka sahiplerinin satın alınmasını içeren "Foshan City'nin Otomobil Pazarında Tüketim Artışını Teşvik Etmeye Yönelik Çeşitli Önlemleri (Deneme Sürümü)" yayınladı. Yeni otomobiller için, her araç için sübvansiyon miktarı 3.000 yuan artırılır; aynı tüketici, bir seferde 5'ten fazla büyük, orta ve ağır hizmet yolcu ve kamyon (birim fiyatı 500.000 yuan'dan az değildir) satın alır ve her sübvansiyon 5.000 yuan'a ulaşabilir; Hükümet, yeni bir araba satın alınması için 2000 yuan sübvansiyon verdi. Guangdong Eyaleti, 21 Şubat'ta "İstihdamı Daha Fazla İstikrarlı Hale Getirmek ve Teşvik Etmek İçin Çeşitli Politika Önlemleri" yayınladı; bunlara koşulların izin verdiği şehirlerde ve bölgelerde eski arabaların hurdaya çıkarılması ve yenilenmesi için sübvansiyonların teşvik edilmesi ve Guangzhou ve Shenzhen'in araba piyango ve açık artırma kotalarını daha da gevşetmeleri için teşvik edilmesi dahil. Diğer bölgelerin de benzer otomobil tüketimini teşvik politikalarını izleyip uygulamaya koyma ihtimali yüksek.
Tüketimi teşvik politikası, otomobil pazarını etkili bir şekilde 150,000 yuan'ın altına, özellikle de 50,000 yuan'ın altına çekecektir.Bu fiyat aralığı aynı zamanda kullanılmış otomobiller için ana pazardır.Bu büyük miktardaki sübvansiyon bazı potansiyel kullanılmış arabaları çekecektir. Tüketiciler, kullanılmış arabaların toparlanma hızını bir dereceye kadar kısıtlayarak yeni otomobil pazarına yöneliyor.
3. Kapsamlı çalışmaya yeniden başlama verimliliği düşüktür, envanter endeksi yüksektir ve yeni arabaların tanıtımı kullanılmış araba işlemlerinin hacminde bir düşüşe yol açmıştır.
25 Şubat itibarıyla Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin araştırdığı 49504S mağazası arasında, çalışanların yeniden başlama oranı% 48,9, satış verimliliği% 15,3, satış sonrası verimlilik% 18,5 ve kapsamlı yeniden başlama verimliliği yalnızca% 23,28'e ulaştı. Bu işe yeniden başlama verimliliği ile Şubat ayında yeni araba satışları yaklaşık% 90 düşebilir.
Uyarılar:
? Çalışanların işe dönüş oranı: Anket yapılan dükkanların toplam sayısı içinde açılan dükkan sayısının oranı (açılan dükkanların çalışanların yarısından fazlasına sahip olması gerekir)
Satış verimliliği: Mevcut otomobil satışları önceki yıllarda aynı dönem seviyesine ulaşabilir
Satış sonrası verimlilik: Satış sonrası mevcut çıktı değeri, önceki yıllarda aynı dönemin seviyesine ulaşabilir
İşe kapsamlı geri dönüş oranı: yukarıdaki üç maddenin ağırlıklı ortalaması
(Veri kaynağı: Çin Otomobil Bayileri Derneği)
Şubat ayında oto bayileri stok uyarı endeksi bir önceki aya göre 29,5 puan, yıllık 27,7 puan artışla% 81,2 olurken, stok uyarı endeksi uyarı çizgisinin üzerinde gerçekleşti. Çin Otomobil Satıcıları Derneği, Ocak 2020'de otomobil tüketim endeksinin 27,5 olduğunu gösteren "Otomobil Tüketim Endeksi" nin son sayısını yayınladı. Şubat ayında salgından etkilenen çeşitli sektörler işe yeniden başlamayı erteledi, bayiler daha kısa çalışma günleri yaşadı ve tüketiciler açık hava aktivitelerini azalttı. Otomotiv pazarının tamamı nispeten durgun.
Özetle, yeni araba satışları salgın sırasında ciddi baskı altındaydı SAIC-GM-Wuling, Changan Auchan, Chery ve Harvard, envanterle başa çıkma umuduyla salgın sırasında araba satın alma sübvansiyonları başlattı. Salgın durum düzeldiğinde ve pazar toparlandığında, yeni otomobillerin satış tarafı itici güç olmaya mahkumdur. Bu durum, 2019'daki "National V" ve "National VI" geçiş dönemindeki piyasa durumuna benzer. Kullanılmış otomobil işlem hacminin ve ortalama işlem fiyatının toparlanması geride kalacak. .
4. Hubei, Guangdong, Zhejiang ve nispeten şiddetli salgın hastalıkların görüldüğü diğer iller Şubat ayında yaklaşık% 90 düştü
Hubei, Guangdong ve Zhejiang salgından ciddi şekilde etkilendi. 5 Mart itibariyle ülke çapında 67.466'sı Hubei'de, 1.350'si Guangdong'da,% 1.68'i ve 1.215'i Zhejiang'da olmak üzere toplam 80.585 vaka teşhis edildi. % 1.51 olarak hesaplandı.
Hubei Eyaleti'nin 2019 yılında yıllık ikinci el araba işlem hacmi 709.200 oldu ve ülkede altıncı sırada yer aldı. 2019 Bahar Şenliği Şubat ayında ve 2020 Ocak'ta. Bahar Şenliği'nde yıllık% 24,34 düşüş. Salgının Ocak ayında ikinci el otomobil pazarına etkisi Bu açık değil, bu aynı zamanda ülkenin 20 Ocak civarında ortak önleme ve kontrole başlamasıyla da paralellik gösteriyor. Şubat ayında ikinci el otomobil işlem hacmi yıllık% 96.28 düşüşle sadece 1085 oldu ve bu çok üzücü. Hubei Eyaletindeki mevcut salgın durumuna ve işin yeniden başlamasına göre, Hubei Eyaletindeki ikinci el araba işlemlerinin hacminin ilk çeyrekte% 80'den fazla azalması bekleniyor.
Guangdong Eyaleti aynı zamanda salgının en çok etkilenen bölgelerinden biridir.Çok sayıda göçmen ve son derece hareketli nüfus nedeniyle Guangdong, yeni koronavirüs salgınından en çok etkilenen ikinci il olmuştur. 16'sından bu yana, Guangdong Eyaletinde yeni teşhis edilen vakaların sayısı tek haneye ulaştı ve sıfır büyüme gördü. 24 Şubat'ta, Guangdong Eyaleti, başlıca halk sağlığı acil durumlarına yönelik birincil yanıtı ikincil yanıta ayarladı.Guangdong Eyaleti, 23 Ocak'ta büyük halk sağlığı acil durumlarına birincil müdahaleyi başlattı. Birinci düzey yanıt 31 gün sürdü ve birinci düzey yanıt ikinci düzey yanıta dönüştürüldü. Verilen en doğrudan mesaj, Guangdong Eyaletindeki salgın durumun etkili bir şekilde kontrol edildiğidir. 26 Şubat itibariyle, Guangdong Eyaletinde belirlenen büyüklüğün üzerindeki 48.500 işletme, eyalette belirlenen büyüklüğün üzerindeki toplam işletme sayısının yaklaşık% 90'ına tekabül ederek yeniden çalışmaya başladı. Aynı zamanda, Guangdong Eyaleti İnsan Kaynakları ve Sosyal Güvenlik Dairesi, Guangdong Eyaleti Tıbbi Güvenlik Bürosu, Guangdong Eyaleti Maliye Bakanlığı ve Eyalet Vergilendirme İdaresi ve Guangdong Eyaleti Vergilendirme Bürosu ortaklaşa "Kurumsal Sosyal Sigortanın Periyodik Azaltılması ve Muafiyetine İlişkin Uygulama Görüşleri yayınladı. İşsizlik sigortası, işe bağlı kaza sigortası primleri ve aynı zamanda çalışanlar için temel sağlık sigortası primleri aşamalı olarak azaltılır.
Veriler açısından bakıldığında, Çin Yeni Yılı'nda ikinci el otomobil işlem hacmi bir önceki yıla göre% 21,80 azaldı.Şubat ayında ikinci el araba işlem hacmi, Aralık ayındaki% 91,08'lik düşüşe kıyasla bir önceki aya göre% 82,14 düştü.Genel salgın durumu açısından, Guangdong Eyaleti'ndeki ikinci el otomobil işlem hacminin ilk çeyrekte yıllık bazda olması bekleniyor. % 59-% 66 azalma.
Zhejiang Eyaleti hala birinci düzey acil durum müdahalesi ve aynı zamanda Hubei'den bile önce birinci düzey acil durum müdahalesini başlatan eyalettir. Zhejiang Eyaleti, salgının en iyi kontrolüne sahip olan eyalettir. Başlangıçtan itibaren, Hubei dışında salgından en çok etkilenen eyalet dördüncü sıraya geriledi. Aynı zamanda, 22 Şubat'tan 1 Mart'a kadar yeni teyit edilmiş vaka yoktu. Tek haneli sayılarda 8 durumu ve kontrolü artırın. 25 Şubat itibarıyla, büyük ölçekli sanayi işletmelerinin yeniden başlama oranı% 99,8'e, çalışan geliş oranı% 60,1'e ve üretim kapasitesi geri kazanım oranı% 50'nin üzerine çıkmıştır.Zhejiang, küçük, orta ve mikro işletmeler için iş ve üretimin yeniden başlamasını sağlamak için 15 önlem de uygulamaya koymuştur.
Verilere dönüp bakıldığında, Çin Yeni Yılı sırasında, Zhejiang Eyaletindeki ikinci el araba işlemlerinin hacmi yıllık% 41,39 düştü. Şubat ayında işlem hacmi yalnızca 7055 idi. Zhejiang Eyaleti salgın önleme ve kontrol durumu konusunda nispeten iyimser olmasına rağmen, personel kontrol önlemleri çok katıdır ve ikinci el araçların kullanımını kısıtlamaktadır. İlk çeyrekte dolaşım, kullanılmış otomobil işlem hacminin yıllık% 71-% 77 oranında düşmesi bekleniyor.
5. Her kademedeki şehirlerde salgının ikinci el otomobil pazarı üzerindeki etkisi küçümsenemez.
Aşağıdaki grafik, Şubat ayında salgından etkilenen şehirlerde ikinci el otomobil pazarındaki düşüşü göstermektedir. Birinci kademe şehirlerdeki ortalama düşüş% 75,26, ikinci kademe şehirlerdeki ortalama düşüş% 76,27 ve üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki ortalama düşüş% 82,35'e ulaşmıştır. Bu salgının olduğunu göstermektedir. Üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerdeki ikinci el otomobil pazarı, esas olarak aşağıdakilerden dolayı daha büyüktür:
1) Üçüncü ve dördüncü kademe şehirler küçük ölçeklidir ve tüketicilerin araç talebi düşüktür;
2) Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki ikinci el otomobil satıcıları çoğunlukla küçük ve mikro veya serbest çalışan otomobil satıcılarıdır. Birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki araba satıcıları ile karşılaştırıldığında, daha düşük işletme maliyetleri, daha az hayatta kalma baskısı ve görece geç çalışmaya devam etme; 3) birinci ve ikinci kademe şehirlerde nispeten geç araba kaynakları Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki araba kaynaklarının kalitesi görece yüksek.Salgın sırasında az sayıda otomobil satıcısı, birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki işlem hacmini bir dereceye kadar artıran birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki düşük fiyatlı araba koleksiyonundan yararlandı.
Çeşitli bölgelerdeki düşüş, yerel olarak teyit edilen vaka sayısıyla pozitif bir şekilde ilişkilidir. Birinci kademe şehirler genel olarak genel düşüşten daha küçükken ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe şehirler ciddi şekilde etkilenir. Salgından sonra birinci kademe şehirler diğer şehirlerden daha hızlı iyileşecektir. Bunun ana nedeni birinci kademe şehirlerdir. Tüketiciler yüksek bir araç değiştirme oranına ve ikinci el otomobiller için yüksek derecede tanınırlığa sahiptir.Ayrıca, birinci kademe şehirler genellikle yeni araba satışları için destek politikalarına sahip değildir. Çok sayıda büyük ikinci el otomobil bayilerinin ve e-ticaret platformlarının tanıtımıyla birleştiğinde, pazar kesinlikle diğer şehirlerden daha hızlı ısınacaktır.
6. Kullanılmış otomobil pazarının toparlanması, yeni otomobil pazarına göre önemli ölçüde daha yavaş olacaktır.
Salgının Nisan ayı sonuna kadar etkin bir şekilde kontrol altına alınabileceği varsayıldığında, ikinci el otomobil pazarının Haziran ayı başlarında hızla toparlanmaya başlaması ve Ağustos ayında işlem hacminin zirvesine ulaşması beklenmektedir.Bu dönemde büyüme oranı yeni otomobil pazarına göre daha düşük olacaktır.Bu salgın ikinci el otomobil pazarını etkileyecektir. Belli bir başrolde oynamak zor ... Yıllık ikinci el binek otomobil işlem hacminin 2019'a göre biraz daha düşük olan 11 milyon civarında olması bekleniyor.
Sonunda yazılı:
Salgının etkisi altında, birçok ikinci el araba satıcısının sorunu nasıl hayatta kalacağıdır.Salgın, tüm endüstrinin yeniden karışmasını hızlandırmıştır.Bu pazar ortamında, küçük bireysel ikinci el araba tüccarları dönmeli mi yoksa daha büyük bir grup mu? Rüzgar ve dalgalara daha iyi dayanabilir mi? Yazar eskisini tercih ediyor. Elbette fırsatlar ve zorluklar bir arada var.Sektörün düşüş eğilimi belirlenmiş olsa da salgın sonrası büyüme de kaçınılmaz. Salgın yavaş yavaş kontrol altına alındığı için kullanılmış araba sektörü salgın sona erdikten sonra toparlanacak. Kim bu hızı yakalayabilir. Hacmin arttığı pencere döneminde, bu büyük dalga ve kumlu rekabette kim liderlik edebilir.
"Salgın her zaman geçecek ve dünya ilerlemeye devam edecek."
Veri kaynağı: China Automobile Association, Passenger Association, Car 300, resmi veriler
Veri analizi: araba 300
(Sorumlu Editör: Dai Xianjun)
