150.000'lik bir bütçeyle, bir kredi ile BMW mi satın almak yoksa tamamen TA mı satın almak?
Yeni Yıldan önce, böyle bir talep aldım: Bir araba arkadaşı, X2'nin yaklaşık 40.000 yuan indirimi ve üç yıl boyunca aylık yaklaşık 4.200 yuan kredisi göz önüne alındığında, bir BMW Brilliance X2 satın almak için% 50 kredi ile yaklaşık 150.000 yuan harcamayı planladı. Baskı altında, X2 çok çalıştığı ve karşılayabileceği arabaya ait. Araba rezervasyonu yaptırmayı planlıyordum ama ailesinin muhalefetiyle karşılaştı.İlk çocuğunu karşılamak üzere.Aile, gelecekte para harcayacak çok yer olduğunu ve şu anda bu kadar pahalı bir araba almaması gerektiğini düşünüyor.
Ailesinin sözlerini dinledikten sonra, daha uygun fiyatlı başka bir coupe SUV seçmeye karar verdi. İkinci turda GAC Toyota C-HR hakkında iyi bir izlenim bıraktı, ancak ilk etapta satın almak istediği araba değildi ve gelecekte pişman olacağından endişeliydi. . Öyleyse, X2'nin fiyatının yalnızca yarısı olan C-HR, mükemmel bir seçim olmalı? Onu izleyeceğiz.
Sürüş ve kontrol eğlencesi
Sürüş kontrolünün keyfi her zaman BMW'nin temel rekabet gücünden biri olmuştur. "Yue" yazı tipi BMW'nin güvenini gösterir. Onu ev kullanımına yönelik önyargılı X1'den ayırmak için, X2'nin ayarı daha kompakt ve hassas bir sürüş deneyimi sağlamaya odaklanmaya daha meyilli. Aşırı yol tutuşu basitçe tartışıldığında, BMW X2, lüks markanın en iyi giriş SUV'udur.
BMW'nin iyi bir kontrol işi yapması doğaldır.Toyota, bonus olarak mükemmel sürüş kontrol performansı sağlayabilir. 2018'de C-HR'ın piyasaya sürülmesinden önce, yeni Camry iyi eleştiriler aldı ve C-HR, TNGA yapısı altında olduğunu kanıtladı. Toyota sadece arabaları değil, SUV'leri de eğlenceli hale getirebilir. Bunu başarmak için TNGA yapısı altındaki Toyota, aracın ağırlık merkezinin azalmasına, şasi mukavemetinin artmasına ve süspansiyon yapısına daha fazla önem veriyor.
C-HR ayrıca bazı ekstra çabalar gösterdi. Şasi, "yeşil cehennem" olarak bilinen Nurburgring Kuzey Pisti'nin temperlemesinden geçti. Bu devre dalgalı ve zor.Sadece sıradan aile arabaları dahil olmayacak, aynı zamanda basit bir hard-line ayarlaması onu fethetmek ve süspansiyonu iyileştirmek için yeterli değil. Tokluk, süspansiyon hareketinin uygun şekilde uzatılması ve tekerleklerin yere daha yakın hale getirilmesi en iyi seçimlerdir. Günlük sürüşte böyle bir ayarın avantajı, belirli bir sürüş zevki sağlamanın yanı sıra konforu da daha iyi sağlayabilmesidir.
Her iki model de şaside sağlam bir temele sahiptir ve SUV'lar arasında sürüş kontrol performansında en iyiler arasındadır. Aradaki fark, X2'nin sürüş keyfi için daha yüksek gereksinimleri olan araç sahipleri için uygun olan yüksek yol tutuş sınırında yansıtılırken, X2 böyle bir performansa ulaşmak için aslında konfor ve gürültü bastırma konusunda tavizlere sahip.
C-HR'ın şasi ayarlama fikirleri daha dengeli, sürüş keyfi X2'nin yedi veya sekizini alabilir ve konfor performansı daha iyi, tadı aslında çoğu insan için daha uygun. C-HR kullandıysanız, alıştığınız Toyota otomobil algınızı hemen değiştirecek ve aile arabalarının bu kadar eğlenceli olabileceğini deneyimleyeceksiniz.
Güç sistemi tamamen farklı
Sürüş kontrol performansı rakipler için bir maç olarak tanımlanabilir ancak güç sistemi tamamen farklıdır. Yurt içinde üretilen BMW X2 yalnızca minimum 1.5T + 7 vitesli çift kavramalı güç kombinasyonu ile donatılmıştır. 20.000 tane daha eklerseniz, 289.800 fiyatla 2.0T önden çekişli bir model ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman satın alabilirsiniz. X2'nin ana satış gücü. Buna ek olarak, 329.800 olarak fiyatlandırılan 2.0T dört tekerlekten çekiş modeli 8 ileri otomatik şanzıman kullanıyor.
X2'de bulunan 2.0T motor, maksimum 192 beygir gücüne sahiptir. BMW'nin güç değerinin muhafazakar bir şekilde işaretlendiğini hesaba katarsak, güç deneyimi kesinlikle çocukça ve motor ile şanzımanın eşleşmesi de BMW'nin uzmanlık alanıdır. endişelenmek. Dolayısıyla, gücün sağlamlığı açısından, X2 daha iyi bir seçim olacaktır, ancak açıklığa kavuşturulması gereken bir şey var: 2.0T + 7DCT BMW X2'nin bir otomobilden sonraki gerçek yakıt tüketimi 9.7L / 100km, ki bu yüksek. 2.0T'yi düşünürseniz + 8AT dört tekerlekten çekişli modellerde yakıt tüketimi daha yüksek olabilir.
C-HR'ın güç kombinasyonu çok daha basittir.Tüm sistem,% 40 ısıl verime ve 171 beygir gücüne sahip 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Simüle eden 10 ileri Direct Shift-CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu güç sistemine dayanarak, engelsiz şehir içi yollarda ölçülen C-HR yakıt tüketimi sadece 5.0L / 100km'dir.Araba sahip olduktan sonra, PT8-120 gerçek test listesinde aynı sınıfta 4. sırada yer alır ve sonuç oldukça mükemmeldir.
Güç, X2 kadar heyecan verici olmasa da, C-HR'ın orta-yüksek modeli bir sürüş modu ayarlama işlevi ile donatılmıştır.Spor modunda, C-HR gücü sıkıştırmak için hızı artırmaktan ve düşük hızda vites şanzımanı benimsemek için Direct Shift-CVT şanzıman ile işbirliği yapmaktan mutlu olacaktır. Eşsiz tasarımı ile C-HR kesinlikle bir "et arabası" değildir.
Güvenlik yapılandırması boşluğu açar
Güvenlik yapılandırması açısından, C-HR, X2'ye göre bariz avantajlara sahiptir.C-HR, 10 hava yastığı ile donatılmıştır, X2 ise yalnızca 6 hava yastığına sahiptir.C-HR, ilk kez yolcu koltuğunun altında yastık hava yastıkları ile donatılmıştır. Bir çarpışma durumunda, ön yolcunun öne kaymasını engelleyebilir ve dizini kaldırarak daha kapsamlı koruma sağlayabilir.
Aynı zamanda, C-HR yardımcı pilotu, yardımcı pilotun ve yolcunun çocuk mu yoksa yetişkin mi olduğunu belirleyebilen ve yolcuların güvenliğini korumak için bir çarpışma durumunda hava yastığının doğru eylemi yapmasına yardımcı olan bir OCS yolcu ağırlığı kontrol sistemine sahiptir.
Giriş seviyesi modellere ek olarak, C-HR ayrıca aktif frenleme, adaptif seyir ve şeritten ayrılma uyarı sistemi gibi TSS aktif güvenlik özellikleriyle donatılmıştır.Sizin en üst düzey amiral gemisi modeli, aracın her iki tarafındaki kör noktaların izlenmesine yardımcı olmak için paralel bir destek işlevi de sağlar. Şerit değiştirirken kaza riskini azaltmak için, bu güvenlik yapılandırmaları tüm BMW X2 serisi tarafından sağlanmamaktadır.
Yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi, BMW X2'nin ikinci üste oturan modeli (güvenlik yapılandırması açısından üstte takılan modelle aynı) ve C-HR ikinci alt montaj modeli, kılavuz fiyat farkının iki katından fazlasına sahiptir.Güvenlik yapılandırması açısından, daha düşük fiyatlı C- İK çok büyük bir avantaj elde etti.
Öneri: C-HR çoğu insan için daha uygundur
Birkaç karşılaştırmadan sonra, BMW X2'nin aslında bol miktarda güç ve mükemmel sürüş keyfi ile BMW'nin kemiklerindeki en ilkel görünüm olduğunu göreceksiniz, ancak konfor ve gürültü bastırma da sürüş keyfinden taviz veriyor ve fiyatı daha yüksek. .
Brilliance BMW X2'nin 26.68-32.98 milyonluk fiyatı ile karşılaştırıldığında, 14.18-18.08 milyonluk Guangzhou Otomobil Toyota C-HR'si açıkça daha uygun fiyatlı. Düşük fiyatın yanı sıra, C-HR, güvenlik konfigürasyonu açısından bile mükemmel kontrol eğlencesine sahiptir ve ekonomik performansı da daha iyidir.Konsept otomobilden oldukça restore edilmiş moda görünümüyle birleştiğinde, C-HR bir Çok uygun maliyetli bir coupe SUV. 2019 yılında, C-HR'ın yıllık satış hacmi 59461 oldu ve yıllık bazda% 162 artışla çoğu insanın tercihi için daha uygun.
