Yine trende liderlik eden icard test sürüşü Lynk & Co 03 Pro
Arkadaşlarımın çoğunun artık Lynk & Co markasına aşina olmadığına inanıyorum.Lynk & Co 01 ve Lynk & Co 02 SUV modellerini piyasaya sürdükten sonra Lynk & Co, olağanüstü ürün gücüyle kısa sürede tüketicinin takdirini kazandı. 01 satış hacmi de ayda ortalama sekiz veya dokuz bin adede sabitlendi ki bu yepyeni bir marka için kolay değil. Günümüzde otomobil pazarı bir ısınma eğilimi göstermeye başladı ve Lynk & Co üçüncü modeli Lynk & Co 03'ü aralıksız olarak getirdi.
Lynk & Co 03 için daha önce detaylı bir gerçek çekim makale hazırladığımız için, bu makalenin odak noktası dinamik performans olacak ve statik sadece karakteristik kısımları tanıtacaktır. Statik içeriği tam olarak anlamak isteyen arkadaşlar Daha fazlasını öğrenmek için aşağıdaki bağlantıya tıklayın.
CMA mimarisi altındaki ilk otomobil olan Lynk & Conun Ar-Ge ekibi, tasarımın başında Lynk & Co 03'ün sportifliği, kullanımı ve konforu için daha yüksek gereksinimlere sahiptir, bu nedenle görünüşte daha aerodinamik bir akış benimser. Çizgi gövdesi ve aerodinamik spor paketi, şasi de sürtünme katsayısını düşürmek ve bastırma kuvvetini artırmak için düzleştirildi, böylece yakıt tüketimini düşürdü, yüksek hızda dengeyi ve yüksek hızda sessizliği artırdı.
Lynk & Co 03, 4657 mm / 1840 mm / 1460 mm gövde boyutu ve 2730 mm dingil mesafesi ile kompakt bir sedan olarak konumlandırılmıştır. Gövdenin yan tarafı daha kalın görünüyor, orantılı olarak koordine edilmiş ve daha belirgin bir sportif atmosfere sahip. Lynk & Co 03'ün 1597 mm dingil mesafesinin sınıfının en genişi olduğunu ve bu da yol tutuş performansını daha da heyecan verici kıldığını belirtmekte fayda var.
Vücut ölçüsü karşılaştırması Lynk & Co 03 Pro Audi A3 Limuzin 35 TFSI BMW 118i Spor Uzunluğu (mm) 465744624456 Araç Genişliği (mm) 184017961803 Araç Yüksekliği (mm) 146014171446 Dingil mesafesi (mm) 273026292670 www.xcar.com. cn
Lynk & Co 03 hakkında beni en çok etkileyen şey arka kısımdı Difüzöre benzer tasarım ve merkez arka sis farları ve diğer yarış öğeleri bir aile arabasına koymak için biraz fazla zor görünüyordu. Her iki tarafta çift çıkışlı egzoz borularının çapı da nispeten büyük, birçok genç tüketicinin bundan çok hoşlanacağına inanıyorum.
Genç tüketiciler için tasarlanmış görünüm
İç mekanlar açısından Lynk & Co 03, Lynk & Co 01 ve Lynk & Co 02 ile aynı aile tarzı tasarım dilini benimser. Genel tasarım nispeten basittir, işçilik ve malzemeler hala Lynk & Co markasının tutarlı yüksek seviyesini korur ve genel doku nispeten iyidir. Orta konsol, sürücünün kullanım rahatlığını artırırken belirli bir dereceye kadar yansımayı önleyebilen sürücü tarafına eğimli tasarımı hala benimsiyor.
10,2 inçlik merkezi kontrol ekranı, hassas bir görüntü efektine ve tüm iç mekanın tarzına uyan yeni ve basit bir arayüz tasarımına sahiptir. Multimedya sistemi, iFlytek tarafından sağlanan akıllı ses kontrolü, AutoNavi haritası ve araç içi ağ işlevleriyle donatılmış Android sistemine dayalı olarak geliştirilmiştir. Test ettiğimiz araç multimedya sistemi son versiyon olmadığı için üretici bunu derinlemesine deneyimlememize izin vermedi. Bununla birlikte, basit kullanım deneyiminden, sistemin çalışması hala çok düzgün, gecikme olgusu yok ve işlevler çok zengin. Multimedya sistemi hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyen arkadaşlar, test sürüşünü yapana kadar bekleyebilirler ve size ayrıntılı bir "Eğlenceli Araba Makinesi" sütunu getireceğiz.
Arka koltuğun her iki yanındaki oturma pozisyonu belirli bir derecede çökme olacak şekilde tasarlanmış olup, otururken belirli bir sargı hissedebilirsiniz.Aynı zamanda koltuk arkalığı açısı ve minder uzunluğu daha uygundur.Koltuğun sol ve sağ uçları da kalın. Yumuşak malzeme yeterli malzeme ile doldurulmuş ve detaylar yerinde.
İç mekan kalitesi hala olağanüstü
Lynk & Co 02'den farklı olarak Lynk & Co 03, yalnızca erken aşamada 1.5T sağlayacak, ancak üretici ayrıca sonraki aşamada yepyeni bir 2.0T motorun sağlanacağını da açıkça belirtti. 1.5T üç silindirli motorun maksimum gücü 132kW (180Nm) / 5500rpm ve tepe torku 265Nm / 1500-4000rpm'dir. Şanzıman sistemi açısından Lynk & Co 03, Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılacak.
Aslında, bu güç sistemi Lynk & Co 02'ye daha önce kurulmuştu, ancak Lynk & Co 03'te bazı ayarlamalar yapıldı. En bariz olanı, gaz kelebeği ayarının artık Lynk & Co 02 kadar hassas olmaması ve başlangıçta daha pürüzsüz olmasıdır. , Her gün arabayı takip ettiğinizde "bastığınızda zıplama" durumu hakkında endişelenmenize gerek yok.
Motor parametreleri açısından bakıldığında, bu 1.5T motorun gücü bazı dört silindirli 1.8T motorlardan daha az değildir. Gerçek performans da beni hayal kırıklığına uğratmadı.Hız yaklaşık 1800rpm'ye ulaştığında, sürücü belirli bir geri itme hissi hissedebiliyor ve otomobildeki öznel his hızlanırken hala şiddetli. Bu hızlanma momentumu, hız 4500 rpm'yi aştıktan sonra azalacaktır, tüm hızlanma süreci nispeten pürüzsüzdür ve türbin müdahale ettiğinde ani bir his yoktur.
Üç silindirli motorların çalışma kalitesi tüketiciler için her zaman bir endişe konusu olmuştur. Daha önce tüm üreticilerin neredeyse tüm ana akım üç silindirli motorlarını kullandım.Lynk & Co 03'ün motorunun iyi performans gösterdiği söylenebilir. Bu test sürüşünde, düşük hız, yüksek hız ve ani hızlanma dahil olmak üzere çeşitli çalışma koşullarında bu motorun titreşimine özellikle dikkat ettim, çoğu durumda motor arabada hissedilemez. Titreşimin bir sonucu olarak, genel NVH performansı iyidir ve üç silindirli motora karşı önyargılı olan arkadaşların gerçekten dolaşmasına gerek yoktur.
Çift debriyajlı şanzıman aynı zamanda birçok tüketicinin yuvalarından biridir. Lynk & Co 03, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Günlük sürüşte, bu şanzıman özellikle ilk aşamada düzgün ve düzgün bir şekilde çalışır.Sürücüye birçok çift debriyajlı şanzıman gibi çok fazla dikkat göstermez. Yarı bağlantılı his. Hızlanırken, vites kutusu çok kararlı bir şekilde değişir ve sürücünün niyetini doğru bir şekilde anlayabilir. Spor moduna geçtikten sonra, vites kutusu daha hızlı tepki verecek ve vites küçültme ve sollama daha rahat olacaktır. Test sürüşümüzün rotası nispeten engellenmediğinden ve sıkışık yol olmadığından, bu vites kutusunun tıkanıklıktaki performansı hala bilinmemektedir.Test sürüşünü yaptıktan sonra, tam bir deneyim yaşayacağız.
Direksiyon simidi düşük hızlarda daha hafif hissedilir ve geri bildirim sönümlemesi orta düzeydedir; araç hızı arttıkça direksiyon yavaş yavaş sakinleşir. Yönlendirme her zamanki kadar hassas ve arabanın ön tarafı hızlı tepki veriyor. Süspansiyonun genel ayarı beklediğimden daha sıkı. Günlük sürüşte süspansiyon sistemi, sürüş konforunu sağlamak için yoldan gelen ince titreşimleri daha kapsamlı bir şekilde filtreleyebilir. Hız tümseği karşısında, süspansiyon performansı net ve düzenli ve genel his, herhangi bir çamurlu hareket olmaksızın çok güçlü. Karoseri desteği, yüksek hızlı virajlarda veya acil birleştirme sırasında da yerinde, sert değil, ancak yeterli tokluğa ve belirli bir yüksek seviye hissine sahip.
Gövdenin mükemmel aerodinamik tasarımı Lynk & Co 03'ün sürtünme katsayısının 0.27Cd'ye ulaşmasını sağlar.Yüksek hızda sürerken rüzgar gürültüsü kontrolü gerçekten iyidir.Çoğu durumda, arabada sadece dört spor odaklı lastik duyulabilir.
Test sürüşü etkinliği ayrıca, üreticinin Lynk & Co 03'ün spor performansına tam olarak güvendiğini gösteren bir pist deneyimi ile düzenlenmiştir. Pistte sürerken beni en çok etkileyen şey motorun dinamik tepkisiydi.Köşeden çıktıktan sonra gaz pedalına bastıktan sonra, birçok küçük hacimli turbo motorlar gibi güç gecikmesi olmadan hızla ortaya çıkabilir.
Vites kutusunun performansı yeterince tatmin edici, şanzıman verimliliği yeterince yüksek ve vites değiştirme hızı yeterince hızlı. Sadece birkaç tur yüksek yüklü paletli sürüşten sonra, vites kutusu biraz kayıp görünecek ve vites büyütme ve vites küçültme tepkisi yavaşlayacak. Pistte kullandığımız arabaların hepsi yepyeni arabalardır ve toplam kilometresi 100'ün biraz üzerindedir, bu nedenle vites kutusu hala öğrenme aşamasındadır.Yoğun sürüşten sonra böyle bir durumu görmek mantıklı.
Sıkı süspansiyon, pistte sürüş sırasında vücut için yeterli desteği sağlar ve şasi virajlarda hızlı tepki verir.Aynı zamanda dört lastik yeterli kavrama sağlar. Öznel olarak, Lynk & Co 03'ün kavis sınırı daha iyidir Aynı seviyedeki modeller daha yüksektir.
Yorumu düzenleyin:
Lynk & Co 03'ün ortaya çıkışı için birçok genç tüketici alkışlayabilir çünkü yeterince sportif görünüyor. Ancak bu nedenle, nispeten muhafazakar bazı tüketiciler Lynk & Co 03'ün dış tasarımda biraz fazla zor olduğunu düşünebilir. Ancak endişelenmeyin, yeni araba Pro modelin lansmanından sonra aynı anda piyasaya sürülecek. Spor çevre ve rüzgarlık görünümden kaldırıldı. Genel tasarım, test sürüşümüz Jin Pro'dan daha muhafazakar. İç mekanın dokusu hakkında endişelenmeyin.Lynk & Co, bu konuda her zaman bunun için ödeme yapmaya istekli olmuştur ve aynı zamanda ayrıntılara da özen göstermektedir. 1.5T üç silindirli motor ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın kombinasyonu Lynk & Co 03'ü engellemenin yanı sıra dışarıda ve içeride aynı hareketi sağladı.Genel sürüş deneyiminin aynı modellerde bazı avantajları var. Ürün hazır olduktan sonraki adım, listelemeden sonra fiyatlandırmaya bakmaktır. Bununla birlikte, 130.000-180.000 yuan'lık önceki satış öncesi fiyatına bakılırsa, Lynk & Co 03, A sınıfı otomobil pazarını ele geçirmede sorun yaşamıyor.
Yol testi sürüşü ve pist deneyimi
