Şeytan eğilimi = marazi güzellik? Ne düşünüyorsun
Bu tür çalışmalara alışkanlıkla acımasız karakterler denir.
Bu tür çalışmalar geleneksel oyunculara da rahatsızlık verecektir çünkü size bilimsel bir bakış açısıyla bu tür tekerlek verilerinin çok yanlış olduğunu söyleyecektir. Bununla birlikte, bu belirli bir estetiktir ve güzellik genellikle bilim tarafından açıklanamaz ve bir estetik aşırı olmaya başladığında, temsil ettiği duyarlılık, bilimin temsil ettiği rasyonalite ile doğrudan çatışır. Beni dinleyin, açılara ve ışın açılarına ilişkin basmakalıp bilişinizi unutun. Değişikliklerin çeşitlendirilmesi gerekir. Bir kalbe ve nihai arzusuna sahip olduğunuz sürece, dinamik ya da statik, titiz spor bilimleri ve vicdansız duruş estetiği vardır. Odaklanmış bir tavırla saygı görmeye değersiniz.
Kamber gökyüzüne abartılsa bile, onikyan'ı barışçıl bir ruh hali olarak anlayabilirsiniz.Peki, bazı Zen geçmişleri birbirini tamamlıyor mu?
Belki de F30328'i genel terimlerle tanımlamak için Static veya Stance'ı kullanamazsınız.Japonca " " (onikyan) kelimesi daha uygundur, yani iblis kamber, iblis eğilimi. Bu tür bir oyunun Japonya'da ortaya çıkıp çıkmadığı doğrulanmadı, ancak Japonya'da en üst düzey olan Japonya'da yaygın olması gerekiyor. Yine de altın 80'ler ve 90'lardan bahsetmek zorundayım. Tema olarak performansın olduğu bir dönemdi. Motor sporları çılgınca gelişti. Halk dağda koşma ve sürüklenme ile temsil edildi. Yarışmada aracın yürüme performansını iyileştirmek için tekerleklerin geometrik verilerinin ayarlanması kaçınılmazdır.İnsanlar yarışma alanında değildir ve çok standart değildir ancak herhangi bir kısıtlama yoktur.Ayrıca Japon otomobil muayene yönetmeliği oyuncuların daha geniş tekerlek kullanmasını zorunlu kılar. Çamurlukta gizlenebilir ve eğim açısı gittikçe büyür. Zamanla bu bir tarz ve bir grup insanın dış görünüş arayışı haline geldi.Ellerinde bu ortam giderek daha aşırı hale geldi ve nihayet onikyan dünyaya yayıldı.
Amerika Birleşik Devletleri'nin diğer tarafında, bu tür aşırı eğilim de çok popüler.Juzhu'nun görüşüne göre, Japon onikyan daha saf ve rafine ve kişisel olarak tercih ediyor. Bu nedenle, Japon tarzı iç mekan paketi gibi Japon dekorasyonlarını ve Bozou kabilesinden gelen yardımcı sürüş halkasını görebiliriz. Bu arabanın prototipi 328 xDrive M sporudur. 400.000 yuan'dan fazla bir fiyata satıldığı sırada Zhuzhu pişman olduğunu itiraf etti çünkü ister inancın saflığından ister Japon arabalarının doğal doğuşundan olsun, Japon arabasının onikyan oynamak için daha uygun olduğunu her zaman hissetti. Tekerlek duruşunun şasi yapısına bakmak daha kolaydır. Üstelik Estorlan ve M spor formalarının mevcut kötü sokakları da Pig'i hayal kırıklığına uğrattı, belki de onu bu işi tamamlamaya iten itici güçlerden biri buydu.
Duruş ya da halkın ağzında alçak yalanla ilgili olarak, şu anda birçok oyuncunun onun hakkında herhangi bir yanlış anlaşılması olduğunu düşünüyorum. Bir zamanlar bu çok üst düzey ve tavırlı bir oyundu, ama şimdi biraz giriş niteliğinde bir oyun haline geldi - eğer garip bir araba alırsanız ve nasıl oynayacağınızı bilmiyorsanız, birisi size her zaman alçaktan oynamanızı söyleyecektir. Dolayısıyla, bir dizi pnömatik amortisör artı herhangi bir veri ile ölçülmemiş bir dizi tekerlek, çeşitli küçük dairelerdeki "kralları" oluşturur. Sadece iç çekebiliyorum, pnömatik amortisörler bu kadar ucuz mu? Ruhsuz tekerlek bu kadar çürük mü? Üst ve alt seviyeye karşı diz çöküp ayrımcılık yapmıyorum, sadece insanların baştan savma araba oyunlarına bakıyorum. Bu, estetiği gösteren bir tür olduğundan, her duruş çalışması, mükemmel tekerlek verileri, mükemmel detaylar ve mükemmel renk uyumu ile mükemmel olmalıdır. Kriter, ne kadar pahalı modifikasyonunuz olduğu değil, bu arabanın ona verdiğiniz ruha sahip olup olmadığıdır.
Sözde ruh, kendi düşüncelerinize sahip olduğunuz ve sıkı çalışmanız anlamına gelir. 328'in şimdi sahnesi ne olursa olsun, geçmişin sapmaları kaybolmadı. Çamurluğu tahrip ettikten, yarım mili kırdıktan, freni janta göre değiştirdikten ve jantı frene değiştirdikten sonra kalbimdeki mükemmellik, geniş gövde çamurluk hattı ile tüm gövde arasındaki koordinasyon ve eğim açısından başka bir şey değil. Hesaplama derecesi, iç mekanın DIY süslemesinde yavaşça gerçekleştirilir. Şu anda, domuzun mükemmeliyetçiliği temelde şekillenmiş görünüyor. Şekilden renk uyumuna, detaylara kadar, yoldan geçen domuzlar her adımı "dikkatli" atmışlardır, ancak her adım kesin ve yerinde olduğundan dikkatsiz olduğu söylenemez. İlk defa, bu mat ordu yeşili film bana efektin boyadan daha iyi olduğunu hissettirdi.Matın parlak ışığa göre avantajı, ister M3 ön ve arka tamponların agresif aerodinamik detayları isterse F30 orijinal fabrikası olsun, çizgileri daha net ifade edebilmesidir. Bu vücut maskesinin altında tendonlar daha üç boyutludur. Bu yeşil ile Work S1'in artık birbirini tamamlayamayan koyu gül rengi altını vardır. Son olarak, çeki kancalarının parlak kırmızıları, kornalar ve difüzör fren lambaları otomobilin önünde ve arkasında yer alıyor.Sadece domuzların renk uyumu ve estetik konusunda gerçekten çok iyi oldukları söylenebilir.
Tutumla ilgili olarak, MagicAir hava amortisörü temel bileşen olsa da, konu kesinlikle bu değil. Asıl nokta nedir? Elbette ayaklarınızın altındaki küçük bir çaba. Yukarıda bahsedildiği gibi Avrupa otomobillerinin şasi yapısı nedeniyle aşırı tekerlek verisi yapmak çok zordur.Japon arabaları kesinlikle bir müjde. Bu hiç çözülemeyecek bir sorun değil Ders satın almak için daha fazla çaba sarf etmek, araba oynama sürecinin değerinin bir tezahürüdür. Zhuzhu ayarlayıcıyı özelleştirdi, uzatılmış yarım mili özelleştirdi ve istenen verileri parça parça elde etti. Jantların ve lastiklerin eşleştirilmesi de yavaş bir projedir.Çalışma S1'in verileri belirlenen geometriye göre belirlenmelidir.Lastik seçimi bir gecede yapılmaz.Güzellik uğruna, dar lastiklerin eşleştirilmesi gerekir.Geniş lastiklerde nasıl bulunur? En uygun boyut, mekanik performansı etkilemeden iyi bir görsel efekt sağlar, sadece sürekli denemeler. Bu arada çamurluk bütünlüğü yansıtan bir detaydır.Japoncaya daha meyilli olduğu için eski ve kaba perçin geniş gövdesi sorunu çözmek için kullanılamaz.Orijinal usturmaça bazında manuel şekillendirme mükemmellik arayışı gibi görünüyor İyi seçim. Domuzun seçimi açıkça çok başarılı. Mevcut çamurluk, ön ve arka tekerlekleri mükemmel bir şekilde kapsıyor ve orijinal arabanın çizgisel özelliklerini koruyor, bu biraz da liyakat ve şöhretin derin bir anlamı olan.
Onu satın aldığı için pişman olduğunu ve aynı zamanda tüm çabasını onu sevmeye adadığını söylerken, bu çok felsefi bir konu gibi görünüyor. Pişmanlık bir yalandır ve kendini yenilgiye uğratmak derin bir aşktır Kimin çocuğu ana babanın kalbindeki çocuk değildir? Zhuzhu, 328'ine böylesine tutkulu bir şekilde en muhteşem yaşam süresini verdi ve yüksek profili otomobilinin değerlerini gösterdi. Zhuzhu'nun gece geç saatlerde kalıcı kulübü de bu nedenle doğdu. Sadece arkadaş bulmak kâr amacı gütmüyor. Zhuzhu ve onun gece geç saatlerde kalıcı grubunun devam edeceğine inanıyoruz, çünkü arabayı kalpleriyle seviyorlar ve her zaman ödüller olacak. .
Değişiklik listesi ve referans fiyatı:
Manuel geniş gövde: 1.5W yuan
MAGIC AIR havalı süspansiyon: 3W yuan
WORK S1 tekerlekler: 2.5W yuan
IPE egzoz: 2.5W yuan
Gece geç saatlerde kalıcı özel eğim ayarlayıcı: 1W yuan
Aks şaftını gece geç saatlerde kalıcı olarak uzatın: 5K yuan
SICKSPEED tekerlek vidası: 1K yuan
Hella hoparlör: 400 yuan
