Nissan'ın yeni nesil Teana'sının gücünün derinliklerine inmek için, en iyi üç Japon nasıl seçmeli?
Bu yılki orta büyüklükteki otomobil pazarı gerçekten uzun süredir kayıp bir koşuşturma. Geçmişte, Volkswagen Magotan orta seviye otomobillerin satış tahtına her zaman hakim oldu ve ardından Camry ve Accord, Magotan'a meydan okumak için modelleri arka arkaya değiştirdi. Bu ayın başında bile, Passat hızına ayak uydurdu ve MQB platformunu değiştirdi. Şimdi, yeni nesil Teana da pazara geliyor. Orta boy otomobil pazarı en son bu kadar hareketliydi, beş veya altı yıl önceydi.
Bu nedenle pazar, orta seviye otomobil ağır siklet olan yeni nesil Teana'nın gelişini hala dört gözle bekliyor. Çünkü yalnızca birinci sınıf güce sahip olduğunda, orta seviye otomobil pazarındaki rekabet gerçek bir silah olarak kabul edilebilir.
Son olarak, geçen Cuma günü, son gerilim açığa çıkmak üzere. Dongfeng Nissan, yeni nesil Teana'nın resmi imajını resmen yayınladı, görünümü yeni ALTIMA'nın ABD versiyonuyla uyumlu ve otomobil etiketi, orijinal "TEANA" yı iptal edip ABD versiyonuna değiştirdi. Aynı "ALTIMA". İngiliz standardı değiştirilmiş olmasına rağmen, hala gökyüzü.
Tian Lai Fazının detaylı bilgilerini görüntülemek için tıklayın
Resmi resim rahatsız edici ve detaylardan yoksun, değil mi? Öyleyse bugün, koyun Efendi size yeni nesil Teana'nın gerçek atış analizini getirecek ve rakipler arasında neredeyse en son yedek olan bu modelin performansını görmeniz için Japonya'da ilk üçten sıyrılacak mı, hatta Magotan'a meydan okuyabilecek mi?
Görünüm ABD versiyonu ile uyumludur
Yeni nesil Teana'nın görünümünün evrimi, resmi olarak, mevcut birçok orta seviye otomobilin tasarım konseptiyle aynı olan ve hepsi genç kullanıcılar pazarı için rekabet eden spor tarzı rotasına da başladı. Nissan Vmotion 2.0 konsept otomobilin tasarım dili tam anlamıyla sergileniyor ve ağdaki koca ağzın getirdiği duygu ani değil.
Nissan'ın araba logosu artık basit bir üç boyutlu şekil değil ve enjeksiyonla kalıplanmış kristalin genel etkisi daha gelişmiş ve ayrıca aktif güvenlik yardımı işlevlerine sahip bir radar probu entegre ediyor.
Ön yüz biraz mavi kuş ve biraz Simma. Bu aynı zamanda aile tasarım etkisinden sonra üretilmesi kolay marka tutarlılığıdır, ancak Tianlai, Bluebird veya Simma olsun, her birinin kendine ait olması övgüye değerdir. Tasarım öne çıkmaktadır ve matryoshka yoktur.
Tamamen LED farlar keskin ve agresiftir. Kısa huzmeli far bir lense sahiptir ve uzun huzme kase şeklinde bir reflektörle tasarlanmıştır.Gerçek parlaklık ve performansın diğer yönleri hakkında endişelenmenize gerek yoktur.
Yeni nesil Teana da vücut ölçüleri açısından uzatılmış ve genişletilmiştir. 4901mm gövde uzunluğu, arka modifikasyon ve bel ölçüsü ile oldukça ince. 2825mm dingil mesafesi bu sınıf modellerde gerçekten bir avantaj değil ancak sürüş konforuna her zaman önem veren Teana için alan gibi tüm açılardan sorun olmayacak.
Yeni nesil Teana çok uzamış ve genişletilmiş olmasına rağmen, birçok büyük rakibi arasında pek bir avantajı yok, bunun yerine daha düşük bir vücut yüksekliğine ve daha düşük bir ağırlık merkezine sahip.
Yeni nesil Teana ayrıca 360 ° panoramik görüntü işlevi ekledi ve kameralar her iki taraftaki dikiz aynalarına monte edildi.
Kuyruk tasarımı için, yeni nesil Teana, birçok köşenin ana hatlarının işlenmesinde çok iyidir.Farklı ışık ve gölgenin son derece zengin bir katman oluşturması için farklı çizgiler ve yüzeyler bir araya getirilmiştir.
Yukarıda bahsedildiği gibi, bu nesil Teana'nın İngilizce logo metni değiştirildi ve yerli TEANA logosu artık kullanılmıyor ve Kuzey Amerika versiyonu ile aynı ALTINMA ile adlandırılıyor.
İç hala çok ev
Yeni nesil Teana'nın dış tasarımı gerçekten çok sportif, ancak iç mekan açısından düz ve simetrik tasarım sizi Nissan evinin atmosferine geri getiriyor Açık renkli deri ve ahşap damarlı panellerin kombinasyonu hala tanıdık bir zevk ve tanıdık. Yemek tarifi.
Merkezi kontrolün hareketli LCD ekranı dokunmatik çalışmayı destekler, ancak aynı zamanda Nissan yeni nesil Teana'ya çeşitli ilgili fiziksel düğmeler de verdi, amaç sürüş işlemini daha güvenli ve daha basit hale getirmektir.
Gösterge paneline gelince, yeni nesil Teana hala nispeten muhafazakar bir çift işaretçi + LCD gösterge paneli tasarımını benimsiyor, ancak 7 inçlik merkezi LCD gösterge paneli, önceki nesil Teana'dan daha fazla şey görüntüleyebiliyor.
Geniş alanlı ve bilgi açısından zengin LCD gösterge paneline ek olarak, yeni nesil Teana ayrıca baş üstü görüntüleme işlevi desteğiyle donatılmıştır; amaç, sürücünün daha odaklı ve güvenli sürüş yapmasına izin vermektir.
Popüler merkezi hareketli geniş ekran, dokunmatik işlemi destekler ve ekran görüntüsü hassastır ve aşağıdaki kısayol tuşları, karşılık gelen işlevlerin veya işlev etkinleştirmenin hızlı ayarlanmasında iyi bir rol oynar.
Çift bölgeli otomatik sabit sıcaklık kliması, düğme çok iyi ve çok hassas. Klima kontrol bölgesinin üst kısmı ayrıca koltuk ısıtması ve direksiyon simidi ısıtması sağlar.
Orta kol dayama bölgesinin gidonun yanındaki saklama alanı çok açık olacak şekilde tasarlanmıştır.Gidonun önündeki oluk cep telefonlarını ve diğer eşyaları saklamak için uygundur.Su kabı konumu da her iki taraftan da tasarlanmıştır, bu da eşyaların yerleştirilmesini kolaylaştırır.
TYPE-C USB portları otomobillerde nadiren karşımıza çıkıyor ancak yeni nesil iki adet ön sırada ve bir adet arka sırada yer alıyor.Ayrıntıları göz önünde bulundurmak önemli.
BOSE hoparlörleri ses kalitesinin garantisidir, ancak bunun aynı zamanda üst düzey veya üst düzey modellere özel olduğuna inanıyorum.
İki parçalı sunroof, panoramik görünüm kadar yakışıklı görünmese de, genel ışık geçirgenliği etkisi çok iyi Açık renkli iç mekanı ile araç oldukça geniş ve aydınlık.
Koltuk hala çok rahat
Her zaman bir koltuk fabrikası olarak bilinen Nissan'ın doğal olarak yeni nesil Teana koltuklarının konforu için endişelenmesine gerek yok. Tüm aracın koltuğu geniş ve kalındır ve oturması çok yumuşaktır Sarma ve destekleme özellikleri size bu hissi verebilecek çok az modeldir.
Arka koltuklar da geniş ve yumuşaktır ve koltuk arkalığının açısı da sağa ayarlanmıştır.Arkada oturma deneyimi gerçekten de kanepeye benzer ve uzun bir yolculuktan sonra yorulmayacaktır.
Teana'nın denizaşırı versiyonu dört tekerlekten çekişli bir versiyona sahip olduğundan, yeni nesil Teana tasarlandığında, arka platform tahrik mili için ayrıldı ve bu da yüksek bir çıkıntıya neden oldu.
Bagaj bölmesi geniş ve düzenlidir, ancak arka koltuklar indirilemez, arka yolcuların bagaj bölmesini alması için sadece küçük bir geçiş sağlanır.
Yedek lastik kısmında, çeşitli köpükler boşlukları doldurur ve ses yalıtım malzemeleri de çok cömertçe kullanılır, bu nedenle yeni nesil Teana'nın ses yalıtım etkisinin önemli ölçüde iyileştirilmesi gerektiği öngörülebilir.
Ayrıca bagaj bölmesinin altında kalın bir ses emici pamuk tabakası vardır.Böyle bir tasarımın birçok modelde görülmesi zordur ve ayrıca arabadaki gürültüyü azaltmak için tasarlanmıştır.
Teknolojik fonksiyonlar açısından, aktif güvenlik koruması, otomatik frenleme, ACC adaptif seyir, şeritten ayrılma asistanı, kör nokta hatırlatma, lastik basıncı izleme vb. Hepsi mevcuttur Sonuçta, bu seviyedeki diğer rakipler de bu fonksiyonlarla donatılmıştır.
2.0L VC-TURBO en önemli özelliktir
Mevcut verilere göre, yeni nesil Teana 2.0L doğal emişli ve 2.0L VC-TURBO değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motorla donatılacak, ikincisi maksimum 185kW (252PS) güce, 380N · m maksimum torka sahip ve 14: 1'e ulaşabilir. (Yüksek performans) -8: 1 (yüksek performans) arasında akıllı kademesiz geçiş ve ikili yanma döngülerinin birleşmesi, çift yakıt enjeksiyonu, silindir bloğu enjeksiyon teknolojisi, entegre egzoz manifoldu vb., Performansı daha da artırabilir. , Yakıt ekonomisini hesaba katın.
Nissan, vites kutuları açısından hala yeni nesil Teana için CVT şanzımanları sağlıyor ve bu CVT şanzımanı, hız kilidi aralığını etkin bir şekilde artıran ve şanzıman verimliliğini ve yakıt ekonomisini daha da iyileştiren yepyeni bir ayarlama ve eşleştirmeden geçti.
Arka süspansiyonun şasi yapısı temelde mevcut Teana ile aynıdır.Özel ayar stiline gelince, kullanımı iyileştirip iyileştirmediği, bunlar yalnızca gelecekteki test sürüşünde söylenebilir.
Yeni nesil Teana'daki değişiklikler çok açık ve bu görünüm aynı zamanda birçok orta seviye otomobil spor peşindeyken çok çekici. Daha fazla dikkat çeken şey güçteki gelişmedir.
2.0T motor 380N · m'lik bir tepe tork üretebilir.Bu güç seviyesinin aynı fiyattaki modeller arasında eşsiz olduğu söylenebilir. Belki de CVT şanzımanı sürüş tutkusunu azaltacak olsa da, genel donanım parametrelerinin bariz avantajları vardır ve Teana'nın tutarlı konforlu sürüşünün sesi ile birleştiğinde, bu Teana neslinin rekabet gücü fena değil.
Yeni nesil Japon üç efendisini kim satın almaya değer?
Belki de bu cevaplanmamış bir sorudur. Sekizinci nesil Toyota Camry ve yeni nesil Nissan Teana ile onuncu nesil Honda Accord, farklı stillere sahip ancak aynı genç tasarım stiline sahipler.Farklı yer değiştirmeleri var ancak sürüş keyfinin güç performansını vurguluyorlar ki bu çok da farklı değil. Aracın fiyat aralığında kendi yurt içi satış sonuçları da dönüşümlü olarak öne çıkıyor ... Görünüşe göre kimse yanlış değil ve araç sahipleri seçimlerini içtenlikle kabul etmiş durumda.
Camry'nin detaylı bilgilerini görüntülemek için tıklayın
Accord detaylarını görüntülemek için tıklayın
Bu nedenle Japonya'da ilk üçe kimi seçeceğiniz konusunda endişelenmenize gerek yok, hangi arabayı hangi şekil ile eve götüreceğinizi seçebilirsiniz, hatta alışırsanız aynı olacaktır.
/ / / önerilen makale / / /
