Bu yerli otomobiller aslında lüks otomobil motorlarını kullanıyor
Profesörün yazısı tam anlamıyla karşılaştırmalı bir makale değil, çünkü bugün bahsedeceğim otomobiller arasında doğrudan bir rekabet yok ama neden bir araya getirildiğini söyleyelim? Aslında tek bir özelliği paylaştıkları için, yani yabancı arabaların motorlarını kullanıyorlar. Sonuç olarak, etik biçimindeki bu tür bir araba yapımı konsepti, kendi modellerinde rekabetten bir parça almalarına izin verebilir mi? Öğrenmek için profesörü takip edelim.
Hua Şarkı 7
Fiyat: 23.77-28.77 milyon
Sanırım Huasong 7 markasına nispeten yabancı olan birçok öğrenci var. Aslında o Brilliance ve BMW'nin gayri meşru çocuğu. Altın bir anahtarla doğan bu "bebek" için Brilliance'ın peşinde olduğu şey itibarı ve satışları değil. nın-nin.
BMW'nin gayri meşru oğlu olduğunu söyledi, bu yüzden biraz BMW kanı olmalı. Huasong 7'nin motor güç aktarma organı, BMW'nin N20B20'sinin 2.0T motorunu kullanıyor.Bu motor hakkında konuşurken, BMW hayranları hareketsiz oturamıyor, düz altıyı büyük bir kılıçla kesmek için kullanılan bu motordu.
Hua Song, BMW'ye yalnızca motorunu değil, aynı zamanda BMW'nin orijinal şanzımanını da miras aldı. Diğer olgun güç aktarma organlarını kullanmanın bu basit ve kaba yöntemi, şüphesiz en hızlı sonuçtur.
BAIC Saab D70
Fiyat: 13.98-21.58 milyon
Sabo öldü ve bir şey kağıt yanıyor. Bu turbonun yaratıcısı tarih sahnesinden tamamen çekildi.Saab markası artık yenilenmiş bir araba olmasa da, motor turbo teknolojisi hala korunuyor.
Saab'ın motor teknolojisi tüm dünyada tanınmaktadır ve otomotiv endüstrisinde teknik bir uzman olarak kabul edilebilir. BAIC Saab D70, Saabın ünlü 9-5 birinci nesil B205 / B235 motorunu kullanıyor. Bu motor, ilk piyasaya sürüldüğünde tasarım sorunları nedeniyle büyük ölçekte geri çağrıldı. Neyse ki, Saab 2004 sonrasındaydı. O dönemde var olan sorunları çözmek için yeniden tasarlandı ve dönüştürüldü.
Saab D70 üzerindeki bu motorun güç parametrelerinin aynı seviyenin önünde olduğu söylenebilir. 2.0T'nin maksimum gücü 150kw (204ps), maksimum tork 290 N · m / maksimum 2.3T gücü 250 beygir gücü ve hem maksimum güç hem de tepe torku halkınkinden daha iyidir. 2.0TSI biraz daha yüksek ve güç parametreleri BMW'nin temizlik hizmetinin N20B20 motoruna bile yakın.
SAIC Roewe 950
Fiyat: 17.98-28.98 milyon
SAIC Roewe Group, eski Louvre platformunu terk etti ve ailenin amiral gemisi Roewe 950'deki LaCrosse platformunu kullanarak Buick'in kucağına döndü. Oldukça çok yönlü platform, Roewe 950 ve Lacrosse'un% 85 benzer soyağacına sahip olmasını sağlar ve Lacrosse'un güç aktarım mekanizması şanzıman ve motorda genişletilmiştir.
TGI Akıllı Doğrudan Enjeksiyon olarak yeniden adlandırılan motor, aslında LaCrosse'daki en yeni GM 2.4L SIDI ECOTEC motorudur.Eski çok noktalı yakıt enjeksiyonlu motorla karşılaştırıldığında, bu motora doğrudan enjeksiyon teknolojisi eklenmiştir.
Roewe 950 direkt enjeksiyonlu motorla eşleşen, aynı zamanda LaCrosse'nin 6AT manuel şanzımanıdır. Güç aktarım sistemi aynı olduğundan, fazın sürüş hissi LaCrosse ile çok benzer olmalıdır. Günlük sürüşte, vites kutusunun yumuşaklığı övgüye değerdir ve vites kutusunun dişli oranı tasarımı da makul.Vites değiştirme eylemi ve verimliliği daha tatmin edici, ancak bu sadece günlük sürüş için. Motoru hevesle sıkıştırmak istediğinizde Güç söz konusu olduğunda, bu motorun gerçekleştirilmesi o kadar düzgün değil.
Kai Chen D50
Fiyat: 6.9885.800
Kai Chen D50'yi gören sınıf arkadaşlarının vücut şekli hakkında tanıdık bir hisleri olmalı .. D50'nin selefi aslında tanıdık Nissan Tiida'dır. O dönemde bu modelin yurtiçi satışları çok etkileyiciydi ve kullanıcının itibarı da iyiydi.Nissan, iki usta olarak Tiida ve Tiida'nın yerini aldığında, Dongfeng Nissan, üretim hattını dahil etti ve Dongfeng Nissan Kaichen olarak yeniden adlandırdı.
Güç açısından Kaichen D50, Çin'de uzun yıllardır sıkı çalışan HR16DE motorunu kullanan Tiida prototipi ile neredeyse aynı. Bu motorun maksimum gücü sadece 117 beygir gücüdür.Bu tür güç parametrelerinin bağımsız markada herhangi bir avantajı yoktur ama neyse ki bu motorun akıcılığı ve dayanıklılığı daha iyidir.
Motorla uyumlu şanzıman 4AT şanzımandır.Birçok arkadaş onları gördüğünüzde belirsiz olacaktır.Hala her yaşta 4AT kullanıyorlar! Ancak dürüst olmak gerekirse, bu 4AT'nin performansı şehirdeki günlük ulaşım için çok yeterli ve vardiya hayal kırıklığı birçok bağımsız 5AT veya hatta 6AT markasından daha az.
[Özet] Yukarıdaki dört otomobil, yabancı otomobillerin teknolojisini veya güç aktarma organlarını az çok benimsemiş olsa da, performanslarının aynı fiyata sahip diğer modellerden mekanik mükemmellik açısından gerçekten daha iyi olduğu yadsınamaz. Daha yüksek bir seviyeye, bu aynı zamanda olgun bir teknoloji platformu kullanmanın avantajıdır. Ancak, profesör hala üreticilerin bu tür etik yaklaşımlarını önermiyor Sonuçta, otomobiller bir teknoloji endüstrisidir.Sadece AR-GE'ye yatırım yaparak ve mevcut ürünleri sürekli iyileştirerek ve iyileştirerek akıllıca bir OEM'in alması gereken yol olabilir.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz.
