H6 kabuğu değiştirmeye dayanamaz! Araba sahibi 2.4 W'lık resmi düşüşten şikayet etti: bir yıldan az bir süre araba satın almak için fiyat düşecek
Hepimizin bildiği gibi yerli SUV'lar arasında her zaman satış kralı olan Haval H6, uzun süre dayanmış, ilk yıllarda yerli araçlar arasında ender görülen eski ve yeni modellerle birlikte satılmıştır. Sonunda, eski H6 hala yeni H6'ya yol açmak için piyasadan çekildi. Ancak eski H6'nın kabuğunu değiştirmesi ve M6 olarak yeniden fırlatması uzun sürmedi, bu çok şaşırtıcı.
Ancak M6 piyasaya sürüldüğünden beri çeşitli sorunlar yaşandı: İlk olarak, motor çeşitli yağları sızdırdı ve İnternette gürültülü kaynama oldu ve ardından M6'nın yokuş yukarı eğiminde sorunlar vardı. Bodrumdan dışarı sürüklendi. Bu sorun dizisinin etkisiyle M6'nın satışları sonunda düşmeye devam etti. Eylül ayında yetkili, sahayı kurtarmak için 2,4 W düşürdü.Eski otomobil sahipleri, özellikle bu yaz yeni bir araba satın alanlar, titreme durumlarını dile getirdiler. Yarım yıldan daha kısa bir sürede, arabaları 2 W'dan fazla değer kaybetti, ki bu gerçekten kabul edilemez. .
Aslında bu arabanın temeli hala iyi.Ne de olsa eski H6'nın temelini oluşturuyor.Özellikle fiyatı 2.4W düştükten sonra 6.6W'a en çok satan yerli SUV'u satın almak iyidir.Görünümü, alanı, kalitesi ve gücü temeldir. Yaygın yerli kompakt SUV seviyesine ulaşabilir. CR-V'nin şasisi ile birleştiğinde, bu iyi bir anlaşma, ancak kalite sorunu endişe verici.
Haval kaliteyi sıkı bir şekilde kontrol edebilirse, bu araba aynı seviyedeki bir fiyat katili haline gelecek ve bu da bir grup yerli ikinci sınıf SUV için bir fiyat indirimi dalgasına yol açabilir. Eski H6 ile karşılaştırıldığında, M6'nın görünümü de çok gelişti.Sadece aile tarzı bir tasarım stilini benimsemekle kalmıyor, aynı zamanda en son tasarım dilini de benimsiyor.Büyük ve en çok ağa sahip, ok şeklindeki farlar mevcut estetiğe uygun. Sonuçta, konumlandırma genç ve modaya uygun.
Yandan bakıldığında popüler asma tavan tasarımı benimsenmiştir.Vücudun yan tarafındaki bel çizgisi doğrudan gövdeye nüfuz eder ve çift bel çizgisi tasarımı aracın ileriye doğru dalışının görsel etkisini sunar, böylece araç gitmeye hazır olur. bir his. Arkada, her iki taraftaki arka lambalara mükemmel bir görsel etkiye sahip daha kalın bir krom kaplama bağlı. Ek olarak, Haval M64649/1830 / 1705mm gövde boyutuna ve 2680mm dingil açıklığına sahiptir. Bu fiyat aralığında daha büyük bir ürün olarak kabul edilir.
Aracın arkası eski H6'dan pek farklı değil.Hala klasik şekil ama detaylar iyileştirildi.Yeni bel tasarımı sayesinde arka kısım daha uzun ve çizgiler daha şık.Ayrıca arka farlar Krom süslemeyle kombinasyon aynı zamanda kalite hissini de artırıyor ve yeni tasarlanan küçük pencereler de bir tasarım duygusuna sahip.
İç mekân açısından bakıldığında, Haval M6'nın iç tasarımı, yatay klima çıkışı, büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı ve vites kolunun şekli dahil olmak üzere eski Haval H6 mavi standart spor modeliyle uyumludur. Sürpriz olmadı. Tipik popüler stil karışımı ve CR-V iç tasarımına uygun, elbette bu iç mekan hala çok dayanıklı ve pratik. Aktif / pasif güvenlik yapılandırması, ESP gövde stabilizasyon sistemi, yokuşta kalkış, dik yokuş iniş, TPMS akıllı lastik basıncı izleme sistemi, ters görüntü, TCS çekiş kontrol sistemi, RMI devrilme önleme sistemi, çift hava yastığı + yan hava yastıkları ve diğer fonksiyonlar açısından Ayrıca bu arabada da bulunuyor. Haval bu noktada yerinde.
Güç açısından maksimum 150 beygir gücünde 1.5T motor ve 210 N · m tepe torku ile donatılmıştır.Ancak yılın başında otomatik şanzıman modelinin şanzımanı eski 6 ileri otomatikten 7 ileri ıslak çift debriyaj ve manuel şanzımana değiştirildi. Model hala 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Güç ana akıma ait olmasına rağmen, düşük tork yetersizdir ve yokuş yukarı çıkma sorunları vardır.Ağırlık merkezinin arkası ile birleştiğinde, birçok büyük eğim ya yukarı çıkmaktan korkar ya da başlayamaz.
