Mayıs ayında satışlar 20.000 kırdı Kara at Kluzer, LaVida'ya meydan okuyabilir mi?
Otomobil piyasası aslında borsaya çok benziyor.Bir boğa piyasasında herhangi bir hisse senedi satın alarak para kazanabilirsiniz.Bir ayı piyasasında, yalnızca gerçek gücü ve potansiyeli olan hisse senetleri piyasaya karşı büyüyebilir. 2018'in soğuk kışının ardından, bu yıl otomobil pazarı önemli ölçüde iyileşmedi.Hal H6 ve Lavida, kendi alanlarında hala 1 numara olsalar da, önemli dalgalanmalar da yaşadılar. Böylesine büyük bir ortamda, Chevrolet Cruze'nin performansı biraz etkileyici.
21 Mart'ta piyasaya çıkan Cruze, ilk ayda 12.402 araç sattı. Hemen ardından Nisan ayındaki satışlar da 10.000'i aştı ve Mayıs ayında 21.439'a ulaşarak otomobil satışları sıralamasında altıncı sırada yer aldı. "Kara at" Cruze'un ortaya çıkışı, şüphesiz satışlarda ilk beşe baskı yaptı. Lavida'nın "kutsal araba" statüsünü sarsma şansı olacak mı?
Kluzer'in genç sporu, Lavida istikrarlı
Chevrolet güçlü bir spor genine sahiptir, Camaro Amerikan güçlü arabalarının temsilcilerinden biridir ve Corvette, Amerika Birleşik Devletleri'nin "ulusal hazine" spor arabasıdır. Cruze, Chevrolet'nin marka tonunu sürdürdü ve Redline ve RS olmak üzere iki görünüm kitini benimsedi. Büyük karartılmış ağ, siyah papyon ve çeşitli spor takımlarının nimetleriyle Cruze, şüphesiz bu sınıftaki en sportif model. Cruze'nin tasarımı, yalnızca görünüm açısından, gençlerin cüzdanlarını hareket etmeye hazır hale getirmek için yeterlidir.
Uzun yıllardır "baskın" bir model olarak Lavida'nın görünümü doğal olarak fena değil. Bunlar arasında, ağın boyutu da trende uygun olarak arttı ve nüfuz eden krom kaplı yatay çubuklar olgun ve sabit görünüyor. Elbette Lavida eski moda değil, kapüşondaki yükseltilmiş çizgiler ve vücudun yan tarafındaki bel kısmı oldukça güçlü görünüyor ve iki renkli dikiz aynası da genç bir nefes getiriyor. Bu popüler marka uzun yıllardır Çin'de yetiştiriliyor ve Çin "Altın Ortalama" ödülünü kazandı. Lavida'nın tasarımı, her yaştan tüketicinin estetik ihtiyaçlarını dikkate alıyor, bu da şimdiye kadar popüler olmasının nedenlerinden biri olabilir.
Yeni nesil Lavida'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670/1806 / 1474 mm'dir, bu Cruze 4614'ten (RS sürümü 4630) / 1798/1485 mm'den biraz daha büyüktür ve dingil mesafesi de Cruze'den 48 mm daha uzundur. Farklı görünümler ve farklı seviyelerle, birçok insan bu iki arabanın karşılaştırılabilir olup olmadığını sorabilir. Aslında, Cruze'nin 8,99 ila 119,900 yuan arasındaki fiyatı ve LaVida'nın 10.79 ila 16.19 milyon yuan arasındaki fiyatı hala örtüşüyor, bu nedenle tüketiciler bir araba seçerken "Cruze veya giriş seviyesi LaVida ile en yüksek fiyatı satın al" ile karşılaşabilir. "Soru. Sonra aşağı bakmaya devam ediyoruz.
Cruze, spor arabaların temsilcisidir ve Lavida vejeteryan değildir
Cruze, 1.0T ve 1.3T olmak üzere iki yer değiştirme seçeneği sunar. Bunlar arasında 1.3T modelinin maksimum gücü 120kW, maksimum tork 230N · m, 6AT ile eşleştirilmiştir ve sıfır yüz hızlanmanın ölçülen sonucu 8.42 saniyedir. Cruze ile aynı fiyata fiyatlandırılan Lavida, 5MT veya 6AT ile uyumlu National VI versiyonunda maksimum 83kW güce ve 145N · m maksimum torka sahip 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Lavida ayrıca sıfırdan sekiz saniyeye hızlanabilen bir 1.4T modeline sahip, ancak bu gücün giriş seviyesi modeli 146.900 yuan fiyatına ulaştı ve bu artık Cruze ile aynı fiyat seviyesinde değil.
Cruze'nin sıfır yüz ivmesi bu seviyeye ulaşabilir ve bu seviyedeki performansının çok iyi olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, Cruze'nin sınıfındaki sportif görünümüyle karşılaştırıldığında, bu güç yine de insanları biraz "çaresiz" hissettirebilir. Aynı fiyata, Cruzeun gücü LaVidadan daha avantajlıdır ve SAIC-GMin küçük deplasmanlı motorlar için uzun vadeli garanti planı, üç silindirli motorlar hakkında şüpheleri olan tüketicilere vermeye eşdeğerdir. Bir güvence hapı.
Chevroletin fiyat / performans oranı her zaman yüksek olmuştur ve Cruze bir istisna değildir
Cruze'nin listelendikten sonraki olağanüstü satış performansı, konfigürasyonun yüksek maliyet performansından da ayrılamaz.Tüm serinin standart multi-link bağımsız süspansiyonu ve LED ışık seti, birçok ortak girişim modelini karşılaştırır. Aynı fiyat aralığındaki modellerle karşılaştırıldığında, Cruzenin en iyi yapılandırması doğal olarak LaVidanın giriş seviyesi modellerinden daha zengindir.
Cruze RS 330T'nin otomatik ve hızlı versiyonunun 2019 versiyonunu ve LaVida 1.5L otomatik moda versiyonunun 2019 versiyonunu örnek olarak alın; Cruze, LaVida'dan daha fazla paralel yardıma, ters görüntülemeye, hız sabitleyiciye, elektrikli sunroof'a ve dokunmatik LCD ekrana sahiptir. Yapılandırma ve maliyet performansı daha belirgindir. Bununla birlikte LaVida, arka koltukların aşağıda olmasını destekliyor ve bu da yer pratikliği açısından Cruze'ye göre bir avantaja sahip.
Sonunda yazılı: Kara at Kluzer, Lang Yi'yi sallayabilir mi? Aslında ikilinin konumlandırılması ve fiyatlandırması arasında çok fazla rekabet yok, aksine Cruze'nin listelenmesinden sonra Kovoz ve Cruze satışları üzerinde önemli bir etkisi olacak. Ancak dikkat etmemiz gereken şey, LaVida'nın satış hacminin eski LaVida, yeni nesil LaVida ve yeni nesil LaVida hatchback'in bir kombinasyonu olmasıdır.Satış hacmi her zaman güçlü ve birinci sırada olmasına rağmen, ürün rekabet gücü ciddi boyutlarla karşı karşıyadır. Ölçek.
Tüketim yükseldikçe, aile otomobili pazarı kompakt otomobillerden orta büyüklükteki arabalara doğru kaymaktadır.Kompakt otomobil pazarında, genç tüketicilerin oranı yıldan yıla artmaktadır. Bu nedenle, kısa bir süre içinde, Cruze için LaVida'nın pozisyonuna meydan okumak zordur, ancak piyasa talebindeki değişikliklerle, karanlık at Cruze'nin fırsatları da yok değil.
